如果說2016年是共享經(jīng)濟的元年，2017年可以說是共享經(jīng)濟的爆發(fā)年。繼共享單車、共享汽車、共享充電寶的大爆發(fā)之后，共享雨傘也將在互聯(lián)網(wǎng)之城杭州的大街小巷開花。

　　8月19日，浙江摩簦網(wǎng)絡科技有限公司(以下簡稱摩簦公司)創(chuàng)始人賈勇在杭州宣布，未來一個月內(nèi)將在深圳、杭州各投入摩簦共享雨傘各3萬支，智能樁各1500個。隨著摩簦傘強勢進入共享傘市場，杭州的共享傘“戰(zhàn)場”硝煙再起。

　　但共享雨傘商業(yè)模式飽受詬病——用戶如何便捷地借還傘，平臺如何實現(xiàn)對散落街頭雨傘的高效管理，公司又如何從低頻用戶上實現(xiàn)盈利？

　　摩簦傘不是第一個共享雨傘品牌。在此之前，因為回收困難，共享雨傘往往以一種令人啼笑皆非的局面出現(xiàn)在公眾視野。如今年6月媒體報道的約有5萬把共享雨傘現(xiàn)身杭州街頭，分布在火車站、地鐵站、商場等區(qū)域。市民通過手機掃描、身份認證等步驟，可解鎖雨傘?？墒?，僅一天就遭城管“下架”。

　　對此，賈勇告訴記者，摩簦不希望在社會“野蠻生長”，“共享模式只是驅動內(nèi)核。它首先是一個文化產(chǎn)品，有溫度，有親和力。我們不是以入侵的姿態(tài)進入這座城市，而是真正地融入城市?！?/p>

　　“這是一套好借好還的共享傘系統(tǒng)?！辟Z勇在介紹摩簦傘時，首先提到這一點。賈勇介紹，每一支雨傘都有對應的ID及GPS定位，“你從樁上拿，從樁上還，也就是說這支雨傘不是在用戶手上就是在樁上?！?/p>

　　摩簦公司CEO易新宇則認為，摩簦的共享模式就是依賴于規(guī)模化的大數(shù)據(jù)，為用戶提供更好的服務，它的關注本身在于用戶。據(jù)賈勇透露，在接下來的摩簦將全面開放第三方開發(fā)平臺，歡迎全世界的設計部愛好者參與摩簦傘的設計，并且與被采用設計的設計師一同分享租金帶來的收益，創(chuàng)造從人人共享到人人共創(chuàng)的創(chuàng)新之路。

　　發(fā)布會上，賈勇表示摩簦的“一城一公益”計劃同步正式啟動，每座城市都將會有摩簦的合作公益伙伴。而在杭州，摩簦將楊綾子學校自閉癥孩子的畫作搬上傘面，并發(fā)行9000把公益?zhèn)?，公益?zhèn)闶找娴?0%將捐贈給楊綾子學校，另外50%將用于成立摩簦公益基金，定向透明捐贈給特殊人群。(完)

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