新華社北京9月4日電 題：多重氣象因素恐致秋冬灰霾提前北京聚焦“硬骨頭”柴油車監(jiān)管

　　新華社記者倪元錦

　　北京市環(huán)保局4日通報稱，環(huán)保監(jiān)測中心數(shù)據(jù)顯示，9月初污染過程成因，是受到不利氣象條件和區(qū)域傳輸?shù)墓餐绊?，但更重要的還是北京本地排放源，尤其是機動車污染。另據(jù)環(huán)保部研判，多重氣象因素恐致秋冬灰霾提前，北京4日通報多項已采取措施，劍指“硬骨頭”柴油車監(jiān)管。

　　機動車污染占比高 柴油車排放是重頭

　　北京市環(huán)保監(jiān)測中心高級工程師劉保獻4日介紹，1日和2日，硝酸鹽在北京市PM2.5組成中分別占比23%與26%，截至4日中午硝酸鹽占比達到30%；特別是北京城區(qū)的硝酸鹽濃度，4日凌晨到中午增加了3倍左右，是污染形成的最主要原因。

　　據(jù)介紹，硝酸鹽主要來自氣態(tài)氮氧化物的二次轉化。北京市非采暖季氣態(tài)氮氧化物主要來自機動車的排放。此輪污染，反映出靜穩(wěn)條件下機動車污染貢獻較大，且有不斷增加的趨勢。其中，機動車排放受柴油大貨車影響大。

　　“在交通監(jiān)測站點，氮氧化物以及黑炭的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，夜間濃度往往是白天的2至4倍，進京柴油車對空氣質量貢獻巨大；從排放總量來看，國Ⅲ及以上排放標準的重柴車排放的氮氧化物、一次顆粒物，占全市機動車排放總量的50%以上、90%以上?！眲⒈＋I說。

　　氣象條件不利 外埠進京車路檢加嚴

　　環(huán)保部3日晚通報，今年秋冬天氣形勢不容樂觀，經有關專家初步分析研判，受北極海冰融化面積擴大、太平洋海溫變化等因素影響，西伯利亞冷高壓可能弱于常年，冷空氣南下頻次可能少于常年，太平洋副熱帶高壓較常年增強，可能造成秋冬季的氣溫較高、濕度大。由此，重污染天氣過程相對提前。

　　據(jù)了解，在北京市環(huán)保局聯(lián)合13個相關部門開展“百日環(huán)境專項執(zhí)法行動”后，北京環(huán)保系統(tǒng)全時執(zhí)法進入常態(tài)化，尤其是“硬骨頭”重型柴油車的路檢執(zhí)法。

　　在房山區(qū)興禮檢查站，記者看到進京及過境重型柴油車接踵而至。北京市機動車排放管理中心聯(lián)合房山區(qū)環(huán)保執(zhí)法隊員，對進京重柴逐一檢查。4小時查處32輛尾氣超標車。

　　環(huán)保執(zhí)法隊員2人一組，一人登上駕駛室、踩下油門，另一人蹲下身、在排氣口觀察。如冒黑煙，便意味著尾氣排放超標，會被現(xiàn)場處罰。

　　北京市機動車排放管理中心監(jiān)察科副科長蘇學田介紹，截至8月底，北京市各級環(huán)保部門共檢查重型柴油車達67萬輛次，處罰排放超標車約1.2萬輛。

　　“按照北京市地方標準，檢測尾氣方法有兩個，一是儀器檢測，二是目測。冒黑煙的車輛，儀器檢測100%超標。所以，目測法是首選。”蘇學田說，北京市正推動進京口智能化建設，安裝遙測和黑煙抓拍等科技設備，未來有望實現(xiàn)24小時監(jiān)管。

　　聚焦重柴 北京強化綜合監(jiān)管

　　據(jù)了解，機動車直接排放的顆粒物，以及排放的氮氧化物和碳氫化合物反應形成的二次顆粒物，均是細顆粒物(PM2.5)的組成部分。目前，北京市機動車保有量約為582.3萬輛，機動車氮氧化物、碳氫化合物年排放量分別為6.5萬噸和3.8萬噸。

　　北京市重型柴油車占機動車保有量的4%左右，但其排放的氮氧化物和顆粒物分別占機動車排放總量的50%和90%以上，再加上外埠進京、過境的重型柴油車，排放污染嚴重。

　　記者了解到，對于外埠進京超標排放的重型柴油車，若拒不接受處罰，車輛和車主將被列入黑名單，并移交車輛所屬地相關部門處理。

　　蘇學田介紹，2017年，北京市以重型柴油車整治、新車排放監(jiān)管、老舊車淘汰、油氣油品監(jiān)管等為重點，強化移動污染源監(jiān)管執(zhí)法，已提前完成“淘汰高排放老舊機動車30萬輛”的年度任務，并為8000輛使用兩年以上的出租車更換三元催化器。

　　此外，今年上半年，北京市通過落實新車標準，加強技術審核，退回整改目錄1299個；嚴控重型柴油車上牌環(huán)節(jié)，督促按目錄核對注冊車輛，落實新車標準，并為北京市新增八類重型柴油車“戴口罩”，安裝“顆粒捕集器”。

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