10月23日，由中國中車株洲研究所自主研發(fā)的全球首列智軌列車在“中國電力機車之都”株洲實現(xiàn)上路運行。　劉雙雙　攝

　　無需鋪設有形軌道，通過中央“大腦”精準控制列車行駛在既定虛擬軌跡上。10月23日，由中國中車株洲研究所自主研發(fā)的全球首列智軌列車在“中國電力機車之都”株洲實現(xiàn)上路運行。

　　下午4時30分許，長約32米的綠色智軌列車現(xiàn)身株洲神農大道，來自海內外的軌道交通專家試乘體驗了這種“黑科技”。這也標志著全球首條智能軌道快運系統(tǒng)示范線一期工程體驗線完成基本建設，開始線路匹配測試，即將投入試運行。

　　10月23日，由中國中車株洲研究所自主研發(fā)的全球首列智軌列車在“中國電力機車之都”株洲實現(xiàn)上路運行?！㈦p雙 攝

　　智軌體驗線全長3.1公里，為株洲智軌示范線首期工程。車道寬3.75米，布局在中央綠化帶兩側。全程共設置4個中央島式站臺，上行線和下行線共用車站，站點間距約600至800米。

　　中車株洲所總工程師馮江華介紹，智軌列車是一款由中車株洲所自主研制的新型交通產品，融合了現(xiàn)代有軌電車和公共汽車各自優(yōu)勢，為解決城市出行難帶來了新的選擇和體驗。

　　據(jù)了解，該車輛采用自主研發(fā)的“虛擬軌道跟隨控制”技術，以車載傳感器識別路面虛擬軌道，通過中央控制單元的指令，調整列車牽引、制動、轉向的準確性，精準控制列車行駛在既定虛擬軌跡上。此外，智軌列車以膠輪取代鋼輪，無需鋪設有形軌道，可在城市道路上行駛。未來，智軌列車可實現(xiàn)無人駕駛。

　　值得一提的是，智軌列車充電十分鐘可續(xù)航25公里。由于采用高鐵柔性編組的模式，智軌列車能根據(jù)客流變化調節(jié)運力，實行3至5節(jié)編組，最大可容納300至500人同時乘坐。最高車速為每小時70公里。

　　“不依賴鋼軌行駛，一條運行線的建設周期短且能快速投入使用，建設成本上大大低于傳統(tǒng)有軌電車。”馮江華認為，待這種創(chuàng)新的交通產品和模式運行成熟后，可大力向海外推廣。

　　根據(jù)計劃，首批服務于體驗線的智軌列車共3列，預計于明年春節(jié)前后投入運行。一期神農大道示范體驗線正式上線后，株洲市還將啟動示范線二期工程建設，二期線路設于長江南、北路，衡山路，全長約9公里，將與一期連接并形成環(huán)線。項目建成后，株洲市還將逐步推進“智軌”與常規(guī)公交、BRT對接融合，并與磁浮車站實現(xiàn)零換乘。(完)

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