新華社東京１１月２日電?

　　新華社記者錢錚

　　近期，日產(chǎn)汽車公司、神戶制鋼所和斯巴魯公司三家知名日企被曝造假和違規(guī)操作。而去年三菱汽車和鈴木汽車被曝篡改燃效數(shù)據(jù)，日產(chǎn)涉嫌尾氣檢測造假遭韓國環(huán)境部起訴，對消費者來說仍記憶猶新。曾經(jīng)，“日本制造”在全球范圍內(nèi)都是品質(zhì)卓越的代名詞，而如今“日本制造”也變得讓人不放心。

　　日本制造業(yè)為何“造假”頻發(fā)？日本愛知大學(xué)國際中國學(xué)研究中心客座研究員李博在接受新華社記者專訪時表示，日產(chǎn)、神鋼、斯巴魯不正當(dāng)行為的背后，暴露了日企在用工制度、人力成本控制等方面共同存在的問題，以及相關(guān)部門在監(jiān)管層面的漏洞。

　　李博說，日本經(jīng)歷了“失去的２０年”，經(jīng)濟(jì)長期低迷，再加上少子老齡化使國內(nèi)市場大幅萎縮，需求不足導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)競爭加劇，企業(yè)過度追求降本增效。

　　李博認(rèn)為，從企業(yè)管理層面看，日本企業(yè)終身雇傭以及年功序列工資制度依然根深蒂固。這些制度雖能提高員工歸屬感和穩(wěn)定程度，但也導(dǎo)致人員流動性降低、新陳代謝變緩，導(dǎo)致企業(yè)競爭力和效率降低。

　　從人力成本控制層面看，日本企業(yè)過于重視人力成本控制，企業(yè)盡可能壓縮正式員工數(shù)量，導(dǎo)致臨時工、兼職、派遣合同工等非正式雇傭人員大量增加。這類人員多數(shù)未經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，只負(fù)責(zé)一些簡單重復(fù)勞動。日產(chǎn)和斯巴魯?shù)钠嚈z查問題就源于此。

　　李博指出，非正式雇傭人員的增加拉低了日本制造業(yè)技術(shù)工人的整體水平，在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)時也會大打折扣，增加了工作失誤和事故的幾率。

　　他說，從監(jiān)管層面看，制造業(yè)丑聞頻發(fā)暴露了相關(guān)部門在政策制定和執(zhí)行上的漏洞。李博說，神鋼多年前就開始篡改數(shù)據(jù)，但直至今日才被曝光，國家監(jiān)管的責(zé)任很大。日本政府雖然在法規(guī)制定和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行上發(fā)揮主導(dǎo)作用，但由于日本制造業(yè)比較成熟，政府過于信賴企業(yè)、行業(yè)的自律能力，導(dǎo)致國家監(jiān)管不足。此外，監(jiān)管機(jī)關(guān)人手不足也是問題關(guān)鍵所在。

　　在日產(chǎn)和斯巴魯丑聞相繼被曝光后，共同社文章也指出，檢驗完全甩給生產(chǎn)商，這種基于“性善說”的制度似乎無可避免地要面臨調(diào)整。

　　李博認(rèn)為，短時間內(nèi)，這一連串事件對日本長期塑造的工匠精神等正面形象沖擊非常大，嚴(yán)重?fù)p害海內(nèi)外消費者對日本制造的信心，也難免令高質(zhì)量產(chǎn)品受到連帶沖擊。但事實上，日本多數(shù)工業(yè)產(chǎn)品水平和質(zhì)量還是非常好的。

　　他說，上述事件會促使日本政府加大對企業(yè)的監(jiān)管力度，讓日本企業(yè)更加重視內(nèi)部監(jiān)管，推動相關(guān)法律法規(guī)以及標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)化。而在社會價值觀層面上，這些事件會讓日本國民和企業(yè)冷靜和客觀地認(rèn)識日本制造業(yè)出現(xiàn)的問題，走出對日本制造的盲目迷信，對重塑日本制造的品質(zhì)產(chǎn)生積極影響。

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