如何從人車避讓變成人車禮讓

　　斑馬線城市文明水平線

海口開(kāi)展禮讓斑馬線宣傳活動(dòng)，勸導(dǎo)市民文明出行。 (?？诮痪﹫D)

　　近日，在?？谂e行的“禮讓斑馬線·為你點(diǎn)贊”直播中，一幅畫面溫暖了整個(gè)椰城。斑馬線上，一位老大爺腿腳不便，走得很緩慢，看到其他行人都走過(guò)去了，老大爺?shù)哪_步遲疑起來(lái)。這時(shí)，司機(jī)劉師傅將手伸出車窗，微笑著示意老大爺先通行?！斑@是我們?？趧?chuàng)建全國(guó)文明城市的榜樣”“期待禮讓斑馬線成為城市的常態(tài)……”30分鐘的直播，吸引了近15萬(wàn)名網(wǎng)友觀看留言。

　　黨的十九大報(bào)告提出，我國(guó)社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。發(fā)展不平衡不充分的一些突出問(wèn)題亟待解決，社會(huì)文明水平尚需提高等。

　　作為展現(xiàn)城市文明的重要窗口，交通文明成為許多人對(duì)一座城市文明程度的第一印象。本文僅以禮讓斑馬線為一個(gè)剖面，試圖解析一座城市如何通過(guò)法規(guī)、技術(shù)、觀念等方面的更新，以提高整個(gè)社會(huì)的文明水平。

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　　九成事故源于不避讓行人

　　對(duì)于一年多前在?？谑衅孪锫啡诵袡M道上發(fā)生的一起交通事故，附近居民符先生仍然記憶猶新。

　　2016年8月10日，司機(jī)何某駕駛小轎車經(jīng)過(guò)坡巷路人行橫道時(shí)，行人鐘某以及李某菊、徐某各駕駛電動(dòng)自行車也通過(guò)這里，由于何某未減速停車讓行，導(dǎo)致轎車碰撞到鐘某、李某菊、徐某，當(dāng)場(chǎng)造成三人受傷、三車損壞的交通事故。后來(lái)，鐘某經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效，不幸于當(dāng)日死亡。

　　“一年多前在這里發(fā)生的血淋淋的事故，讓我至今經(jīng)過(guò)這里時(shí)都異常小心?！狈壬f(shuō)。

　　據(jù)?？谑薪痪块T統(tǒng)計(jì)，2015年5月1日至2016年5月1日，在海口市區(qū)道路斑馬線上發(fā)生的交通事故共27起，受傷25人、死亡3人。

　　斑馬線，本是行人的生命保障線、司機(jī)的安全警示線。為什么在這條“保障線”和“警示線”上，仍不時(shí)出現(xiàn)險(xiǎn)情呢?

　　“對(duì)于發(fā)生在斑馬線上的事故，主要是交通參與者法律意識(shí)、交通安全意識(shí)淡薄，違反法律法規(guī)通行所導(dǎo)致。”海南省公安廳交警總隊(duì)新聞發(fā)言人周平虎介紹，一是機(jī)動(dòng)車行經(jīng)斑馬線未按規(guī)定讓行，另一個(gè)是行人闖紅燈。從統(tǒng)計(jì)情況看，機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定避讓行人導(dǎo)致的事故占90%。

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　　“車不讓人”違法第一單

　　海口正創(chuàng)建全國(guó)文明城市，面對(duì)斑馬線上的事故九成是由機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定避讓行人導(dǎo)致的這一現(xiàn)實(shí)，該如何破題?

　　“斑馬線沒(méi)有監(jiān)控也沒(méi)有燈控，別的司機(jī)都不避讓，我也就跟著過(guò)去了?！迸c市民周先生有同樣心態(tài)的司機(jī)不在少數(shù)。

　　“正是因?yàn)楹？诔菂^(qū)大部分的人行橫道上沒(méi)有監(jiān)控，司機(jī)才會(huì)放縱自己不避讓行人的行為?！焙？诮痪瘎⒕俦硎?，對(duì)于不避讓行人的司機(jī)，要加大處罰力度。

　　但是，這個(gè)處罰的標(biāo)準(zhǔn)該如何拿捏?目前，在我國(guó)《道路交通安全法》中只有第47條規(guī)定“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過(guò)人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行;機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)避讓?！睂?duì)于在什么情況下可依法處罰，又該如何處罰，《道路交通安全法》中并沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明。

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