中國發(fā)力火箭回收(“瞄準(zhǔn)世界科技前沿”之航天科技①)

　　開欄的話：中共十九大報告提出“加快建設(shè)創(chuàng)新型國家”這一重大歷史任務(wù)，指出要“瞄準(zhǔn)世界科技前沿”，強(qiáng)化基礎(chǔ)研究，實現(xiàn)前瞻性基礎(chǔ)研究、引領(lǐng)性原創(chuàng)成果重大突破。本版特推出《“瞄準(zhǔn)世界科技前沿”》系列報道，展現(xiàn)中國科技工作者勇于創(chuàng)新、勇攀高峰的拼搏進(jìn)取精神。敬請期待。

　　每公斤約5000美元。這不是某種稀有金屬的價格，而是低軌衛(wèi)星發(fā)射將來可能的預(yù)期報價。中國航天科技集團(tuán)公司副總經(jīng)理楊保華在近日舉行的中國航天高峰論壇上給出上述預(yù)期報價可謂誘人。要知道，中國目前在國際上最具商業(yè)優(yōu)勢的快舟一號甲火箭，其發(fā)射成本約為每公斤1萬美元。

　　從“成本約1萬美元”到“報價約5000美元”，如此大膽的預(yù)期的根據(jù)是什么呢？“可重復(fù)使用火箭?！睏畋ＨA透露的這個關(guān)鍵詞在人們意料之中。的確，只有實現(xiàn)可重復(fù)運載火箭的技術(shù)大跨越，才有可能這樣大幅降低發(fā)射成本，為從根本上提高中國商業(yè)航天的國際競爭力奠定雄厚基礎(chǔ)。

　　大幅降低成本和時間

　　可重復(fù)使用火箭是相對于“一次性運載火箭”而言的概念，指運載器從地面起飛完成預(yù)定發(fā)射任務(wù)后，全部或部分返回并安全著陸，經(jīng)過檢修維護(hù)與燃料加注，可再次執(zhí)行發(fā)射任務(wù)。

　　上海宇航系統(tǒng)工程研究所高工徐大富博士表示，可重復(fù)使用火箭的優(yōu)點是減少運載器一次性使用后拋棄昂貴的箭體、發(fā)動機(jī)及電氣設(shè)備造成的浪費，通過多次使用分?jǐn)傎M用來降低運載器的生產(chǎn)與發(fā)射成本。關(guān)于可重復(fù)使用火箭的類別，他介紹說，根據(jù)不同的分類方法可以劃分出很多類型，按重復(fù)使用程度可分為部分重復(fù)使用和完全重復(fù)使用，按入軌級數(shù)可以分為單級入軌和兩級入軌，按動力類型可分為火箭動力和吸氣式組合動力。

　　可以反復(fù)多次使用，費用每次分?jǐn)偖?dāng)然就可以把成本降下來，可重復(fù)使用火箭降低成本的道理不難理解。對于降低成本的幅度，世界上掌握可重復(fù)火箭技術(shù)的公司之一美國太空探索技術(shù)公司曾給出官方預(yù)期數(shù)據(jù)。該公司副總裁肖特韋爾曾稱，一級火箭回收復(fù)用的初期目標(biāo)是降低30%發(fā)射費用，多次復(fù)用后將降低60%以上。太空探索技術(shù)公司重復(fù)利用的“獵鷹9”火箭總造價據(jù)測算約為5000萬美元，而推進(jìn)劑的成本只有20萬美元，如果重復(fù)使用技術(shù)將來進(jìn)一步走向成熟和完善，其降低成本的空間無疑巨大。中國運載火箭技術(shù)研究院研發(fā)中心總體室主任陳洪波近日接受采訪時透露，中國可重復(fù)使用火箭研制正處于攻關(guān)階段，其最終目標(biāo)是單位有效載荷發(fā)射成本降低至現(xiàn)有一次性運載火箭的十分之一。與有望大幅降低成本相應(yīng)的是發(fā)射準(zhǔn)備時間也可以大幅壓縮。傳統(tǒng)火箭發(fā)射準(zhǔn)備動輒數(shù)月，而可重復(fù)火箭則有望做到大幅提升空間快速響應(yīng)能力，做到快速檢測，快速發(fā)射，未來可以像飛機(jī)一樣實現(xiàn)航班化的天地往返運輸。

　　三種方式實現(xiàn)可回收

　　可回收火箭技術(shù)是世界航天領(lǐng)域一顆最璀璨的“明珠”，是航天大國激烈角逐的最前沿領(lǐng)域之一。關(guān)于火箭子級回收的具體技術(shù)，中國空間技術(shù)研究院研究員龐之浩介紹說有三種。

　　第一種是降落傘垂直下降方案，即在火箭分離后先進(jìn)行空中制動變軌進(jìn)入返回地球大氣層的返回軌道，接著在低空采用降落傘減速，最后打開氣囊或用緩沖發(fā)動機(jī)著陸。這種方案與回收飛船返回艙和返回式衛(wèi)星類似。

　　第二種是動力反推垂直下降方案，其空中變軌制動同第一種，但在低空采用發(fā)動機(jī)反推減速，以垂直下降方式降落地面，美國“獵鷹9”火箭采用的就是這種方案。

　　第三種是滑翔飛行水平降落方案，即箭體采用翼式飛行體，在變軌制動后，火箭像飛機(jī)一樣水平降落返回地面。這種方案又分為有動力和無動力兩種，后者完全依靠翼身的氣動力滑翔飛行(與美國航天飛機(jī)著陸類似)，而前者是采用裝有渦噴發(fā)動機(jī)的翼式飛行體，在返回地面過程中啟動渦噴發(fā)動機(jī)進(jìn)行巡航機(jī)動飛行，可實現(xiàn)更大范圍的回收區(qū)選擇(與蘇聯(lián)暴風(fēng)雪號航天飛機(jī)著陸類似)。

　　堅持沿著兩條路徑發(fā)展

　　中國對可回收火箭的研究早就開始了。2011年，中國運載火箭技術(shù)研究院研發(fā)中心開始設(shè)立可回收火箭項目，成立了由研究發(fā)展中心副總研究師申麟領(lǐng)銜的項目團(tuán)隊，并對致力于可回收火箭研發(fā)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)研分析，對上述三種回收方式進(jìn)行了深入論證。

　　《2016中國的航天》白皮書雖然沒有使用“可回收火箭”這一詞匯，但在“未來五年的主要任務(wù)”第一部分“航天運輸系統(tǒng)”中提出，“開展低成本運載火箭、新型上面級、天地往返可重復(fù)使用運輸系統(tǒng)等技術(shù)研究”。其中“低成本運載火箭”在很大程度上就是指“可回收火箭”。

　　對中國可回收火箭目前的研發(fā)狀況，申麟近日接受記者采訪表示，從總體上來講，正處于關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)階段。具體來說，在技術(shù)路徑方面，中國沒有選擇單一方式，而是堅持“兩條腿走路”，即沿著“降落傘+氣囊”和“垂直降落”兩種方式進(jìn)行研發(fā)。在研究進(jìn)展方面，前一種回收方式走得更快一些。2015年11月，項目團(tuán)隊成功進(jìn)行了運載火箭子級回收群傘空投試驗。對試驗結(jié)果，申麟認(rèn)為，雖然只是一個縮比試驗，但是驗證了使用大型群傘的技術(shù)能力，獲得的數(shù)據(jù)也很好地支撐了相應(yīng)的設(shè)計和論證工作。

　　“降落傘+氣囊”回收方式試驗的成功在很大程度上得益于中國在此方面的技術(shù)積累，實際上，經(jīng)過數(shù)次實戰(zhàn)考驗的神舟飛船返回艙就是采用這種方式成功地在目標(biāo)區(qū)域回收。對于“垂直降落”回收方式的研究也在緊鑼密鼓進(jìn)行中，申麟透露說，中國運載火箭技術(shù)研究院研發(fā)中心已完成了系統(tǒng)的方案論證和相應(yīng)的仿真研究。

　　運載火箭技術(shù)正處在發(fā)展進(jìn)步之中，特別是新型燃料的采用，將可能為回收技術(shù)的演進(jìn)開辟新的路徑。或許正是從這個角度上，申麟在展望中國火箭回收技術(shù)在“十三五”期間的發(fā)展時，把目光投向以液氧甲烷為推進(jìn)劑的運載火箭，他希望與團(tuán)隊一起努力，在火箭回收技術(shù)上取得新的重大突破，早日打造出屬于中國的能大幅降低成本的可回收火箭。（本報記者張保淑）

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