新華社萬象１１月１３日電?

　　新華社記者閆潔　凌朔　王玉玨

　　“我總是想起習(xí)主席的一句話：人民對美好生活的向往，就是我們的奮斗目標(biāo)?！崩蠐牍べQ(mào)部長、老中合作委員會(huì)主席開瑪妮·奔舍那在談到老撾人民的夢想時(shí)說，“老中鐵路，就是老撾人民的夢?！?/p>

　　老撾是傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)國，經(jīng)濟(jì)水平欠發(fā)達(dá)。貿(mào)易基礎(chǔ)薄弱，基礎(chǔ)設(shè)施落后，外部投資匱乏，讓這個(gè)東南亞唯一內(nèi)陸國長期困在發(fā)展瓶頸中。去年起，４００多公里的中老鐵路在老撾境內(nèi)全線開工，蜿蜒長龍，穿群山、越平原，連接南北大地。建成后，它不僅聯(lián)通貿(mào)易、暢通往來、溝通民心，還將與中泰鐵路、馬來西亞東海岸鐵路等“一帶一路”項(xiàng)目一道，形成貫通中南半島的經(jīng)貿(mào)之路、聯(lián)系世界的發(fā)展之路、開啟夢想的務(wù)實(shí)之路。

　　跑起來，跑出發(fā)展的動(dòng)力之源

　　僅用１３天，中鐵二局就完成了中老鐵路楠科內(nèi)河特大橋施工工地的機(jī)械架設(shè)和廠房建設(shè)。僅此一處工地的從無到有，已經(jīng)把“中國速度”詮釋得真真切切。慢節(jié)奏的老撾人這一次真實(shí)地感受到，“夢之路”已不遙遠(yuǎn)。

　　湖南人羊志華在老撾首都萬象經(jīng)營皮革生意已經(jīng)１８年。對他來說，中老鐵路意味著效率、動(dòng)力和活力?！斑^去，陸路運(yùn)輸成本太高，時(shí)間太久，一車貨得倒騰半個(gè)月。鐵路修通后，３天就解決問題?！?/p>

　　而在中國交建（馬來西亞）有限公司高級(jí)顧問房真如眼中，鐵路意味著一個(gè)國家的資源配置、區(qū)域平衡和協(xié)調(diào)發(fā)展。這位扎根海外３０年的老鐵路人說，馬來西亞東海岸鐵路連接馬兩大港口、連通印度洋和太平洋，是平衡馬來半島東西部發(fā)展步調(diào)的破局之策?！拌F路修通后，客流物流流量將大幅增加。屆時(shí)，從泰國邊境到吉隆坡的時(shí)間將縮短至４個(gè)小時(shí)，馬來半島東部經(jīng)濟(jì)有望開啟一個(gè)新時(shí)代。”

　　同樣，中泰鐵路合作也提上日程。泰國駐華大使畢力亞·針蓬說，泰國政府積極參與鐵路建設(shè)，“如果有了（泰中）鐵路，從昆明到曼谷不到７小時(shí)就能抵達(dá)?！?/p>

　　火車跑起來、跑得快，也同時(shí)給沿線民眾帶來新理念。

　　在中老鐵路六標(biāo)段二分部經(jīng)理徐州看來，修鐵路不僅是工程，更是民心溝通和理念溝通的過程?！巴ㄟ^聊天和談心，不少當(dāng)?shù)厝碎_始認(rèn)同我們的想法，”徐州說，“那就是努力創(chuàng)造價(jià)值，生活就能改變，國家才能發(fā)展?！?/p>

　　富起來，富足民生的共贏之路

　　火車跑起來，是為了讓生活富起來。老撾農(nóng)林部種植司副司長奔占·孔奔亞西對此深信不疑。眼下，他正從農(nóng)業(yè)角度，思考老中鐵路可以盤活的資源、創(chuàng)造的機(jī)遇和挖掘的潛力。

　　“我們正按照鐵路規(guī)劃，制定未來農(nóng)業(yè)發(fā)展模式，希望依托老撾的土地和勞動(dòng)力，依托中國的市場、資金和技術(shù)，讓天然、綠色的老撾農(nóng)產(chǎn)品通過一列列火車，豐富中國人的餐桌，同時(shí)給老撾的農(nóng)民帶來更多致富機(jī)遇。”奔占說。

　　奔占的夢想，離不開中國企業(yè)的參與。目前，老撾農(nóng)林部正在和中資企業(yè)炫燁（老撾）有限公司合作，籌劃依托鐵路線，打造一座現(xiàn)代化中老農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園。

　　“在鐵路附近，我們將建起一座集農(nóng)產(chǎn)品加工、倉儲(chǔ)、物流、科研為一體的綜合性現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園，”炫燁董事長徐國武說，“它將成為東南亞最大、最具影響力的農(nóng)產(chǎn)品交易平臺(tái)，也將形成一個(gè)國際采購平臺(tái)和鐵路內(nèi)陸港，輻射老撾與中國，以及整個(gè)中南半島?！?/p>

　　對老中鐵路和沿線經(jīng)濟(jì)的規(guī)劃發(fā)展，老撾計(jì)劃和投資部長蘇潘·喬米賽心中早有藍(lán)圖。他告訴記者，老撾政府正有針對性地扶植一些鐵路沿線重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，如工業(yè)、旅游業(yè)、物流業(yè)、糧食加工業(yè)等。鐵路拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，沿線產(chǎn)業(yè)又將反哺鐵路修建與運(yùn)營，從而形成一種鐵路與沿線經(jīng)濟(jì)互為支撐的良性互動(dòng)。

　　不止老撾政府這么想，馬來西亞政府也在期待東海岸經(jīng)濟(jì)帶的振興。“馬來西亞政府規(guī)劃東海岸經(jīng)濟(jì)帶已經(jīng)好多年，但始終未有起色，相信東海岸鐵路會(huì)幫助馬來西亞實(shí)現(xiàn)東海岸經(jīng)濟(jì)帶的夙愿?！狈空嫒缯f。

　　連起來，連通民心的情誼之路

　　老撾小伙子汶米是中老鐵路工地上的一名吊車司機(jī)。他的家，在老撾北部古都瑯勃拉邦?！拔以谀抢镩L大，從萬象坐車去那里特別麻煩，”他說，“我從小就聽說過火車，但從來沒見過。我想一直干到通車，然后坐著自己親自參與建設(shè)的火車回家鄉(xiāng)?！?/p>

　　當(dāng)冰冷的鐵軌寄托著熾熱的情感，鐵路連通的便不再只是設(shè)施、貿(mào)易與金融，而會(huì)隨人員往來產(chǎn)生文化、價(jià)值、情感方面的聯(lián)絡(luò)與融合，達(dá)成一種心靈的融通。

　　馬來西亞華人老太王金好希望鐵路連起來的速度快一點(diǎn)、再快一點(diǎn)，好讓她在有生之年從馬來西亞坐火車去祖籍地廣東新會(huì)看一看?！拔液軕M愧沒去過中國，我好想沿著鐵路去中國看一看，我盼著那一天?！?/p>

　　心手相連、民心相通。這或許是“一帶一路”倡議最質(zhì)樸的原點(diǎn)和依歸。“我想，一個(gè)國家不管有什么計(jì)劃、政策、怎么做，最后能不能給人民帶來利益，把人民的生活搞好，這是最重要的?！崩蠐牍べQ(mào)部長、老中合作委員會(huì)主席開瑪妮說。

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