12月16日，一座2公里長(zhǎng)、耗資1.87億的拱形全封閉聲屏障，在深茂高鐵江門(mén)新會(huì)段建成。

　　這是全球首例高速鐵路拱形全封閉聲屏障。

　　正在建設(shè)的深茂高鐵全長(zhǎng)390.1公里，時(shí)速分區(qū)域共設(shè)計(jì)為250公里和200公里兩個(gè)等級(jí)，是連接珠三角核心城市與粵西的第一條高速鐵路。

　　為什么要在這里建一座拱形全封閉聲屏障？

　　原來(lái)，在江門(mén)新會(huì)區(qū)天馬村，有一塊約1萬(wàn)平方米的小島，一棵大榕樹(shù)歷經(jīng)400余年繁衍，覆蓋全島，獨(dú)木成林，周?chē)磺宄旱奶祚R河環(huán)繞。島及周?chē)鷿竦匾研纬梢扎橒B(niǎo)為主，兼有20多種國(guó)家二級(jí)保護(hù)鳥(niǎo)類(lèi)的棲息地，可謂世界一大奇觀(guān)。

　　1933年，巴金來(lái)這里游覽，寫(xiě)出散文名篇《鳥(niǎo)的天堂》，小鳥(niǎo)天堂從此得名。

　　據(jù)環(huán)保部華南環(huán)境研究所測(cè)評(píng)，小鳥(niǎo)天堂白天的自然聲級(jí)為49.1分貝。而高鐵聲級(jí)卻很大：距線(xiàn)路中心25米以及軌面以上3.5米處，時(shí)速200公里為76.5分貝；時(shí)速250公里為80.5分貝。

　　那么，深茂高鐵選線(xiàn)能繞開(kāi)小鳥(niǎo)天堂嗎？

　　“受地形影響，深茂高鐵選線(xiàn)必須通過(guò)小鳥(niǎo)天堂?！泵鎸?duì)科技日?qǐng)?bào)記者的疑問(wèn)，中國(guó)鐵建鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院橋梁院副總工程師劉振標(biāo)說(shuō)，一開(kāi)始考慮過(guò)隧道方案，但新會(huì)段地下水系發(fā)達(dá)，隧道埋深將非常深，高鐵無(wú)法保持快速上下通過(guò)。

　　經(jīng)反復(fù)比選論證，線(xiàn)路選擇了橋梁方案，距“小鳥(niǎo)天堂”核心區(qū)大榕樹(shù)僅800米，距生態(tài)規(guī)劃區(qū)僅300米，影響區(qū)鐵路長(zhǎng)約2公里。

　　深茂高鐵絕不能驚擾快樂(lè)的小鳥(niǎo)！根據(jù)環(huán)評(píng)要求，必須在小鳥(niǎo)天堂兩側(cè)2公里范圍設(shè)置全封閉聲屏障，核心區(qū)聲級(jí)絕不能超過(guò)50分貝。

　　“在地處臺(tái)風(fēng)多發(fā)區(qū)的高鐵橋上，修建長(zhǎng)達(dá)2公里的全封閉聲屏障，既要保持堅(jiān)固，又要把聲級(jí)嚴(yán)控在小鳥(niǎo)天堂的自然分貝里，這種建筑史無(wú)前例?！?鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院環(huán)工處總工王忠合認(rèn)為，這涉及橋梁、接觸網(wǎng)、結(jié)構(gòu)、環(huán)評(píng)、材料、運(yùn)營(yíng)管理等多個(gè)領(lǐng)域，設(shè)計(jì)、施工及養(yǎng)護(hù)維修難度極大。

　　為讓高鐵駛來(lái)的強(qiáng)音不打擾快樂(lè)的小鳥(niǎo)，2014年初，廣東省政府專(zhuān)門(mén)撥付巨款，委托中國(guó)鐵路總公司立項(xiàng)，完成《時(shí)速200km鐵路基于保護(hù)生態(tài)環(huán)境橋上全封閉聲屏障關(guān)鍵技術(shù)研究》課題。

　　承擔(dān)課題設(shè)計(jì)研究的鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院，自2014年接受設(shè)計(jì)研究任務(wù)后，聯(lián)合10家科研施工單位，歷經(jīng)2年半，達(dá)到了課題制定的目標(biāo)。

　　“這是一項(xiàng)融合了氣動(dòng)力學(xué)與聲學(xué)的綜合工程，對(duì)形狀和材料的設(shè)計(jì)至關(guān)重要?！毖芯繄F(tuán)隊(duì)環(huán)評(píng)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人胡喆介紹，團(tuán)隊(duì)從橋上全封閉聲屏障選型與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、高韌性ECC混凝土、結(jié)構(gòu)氣動(dòng)力選型和聲屏障降噪效果實(shí)驗(yàn)等多個(gè)方面入手，進(jìn)行了研究。

　　通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬、動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)及實(shí)測(cè)等實(shí)驗(yàn)手段，研究團(tuán)隊(duì)最終推薦了金屬吸聲板與改性ECC混凝土兩種材料，構(gòu)成三段圓弧狀外形。

　　“為發(fā)現(xiàn)可能存在的問(wèn)題，在試驗(yàn)的同時(shí)，還開(kāi)展了橋上全封閉聲屏障1∶1的模型制造及施工可行性驗(yàn)證?！焙鷨凑f(shuō)，研究設(shè)計(jì)出的拱形全封閉聲屏障，對(duì)小鳥(niǎo)天堂核心區(qū)的聲級(jí)僅增加0.2分貝，幾乎可以忽略不計(jì)。

　　經(jīng)環(huán)評(píng)部門(mén)專(zhuān)家嚴(yán)格檢驗(yàn)，認(rèn)為“全封閉聲屏障降噪效果非常好，能基本達(dá)到不增加環(huán)境噪音的效果，為高鐵或城際鐵路在城區(qū)及鄰近環(huán)境敏感點(diǎn)的建設(shè)掃清了障礙”。

　　“一只畫(huà)眉鳥(niǎo)飛了出來(lái)，被我們的掌聲一嚇，又飛進(jìn)了葉叢，站在一根小枝上興奮地叫著，那歌聲真好聽(tīng)?！?4年前，巴金這樣深情地寫(xiě)道。如今，當(dāng)高鐵快速駛過(guò)的時(shí)候，茂盛的榕樹(shù)依舊，想必這位大文豪一定還會(huì)發(fā)出“那‘鳥(niǎo)的天堂’仍是鳥(niǎo)的天堂”的感慨。（記者矯 陽(yáng)）

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