1月25日,中國(guó)航天員群體被授予“時(shí)代楷?!睒s譽(yù)稱(chēng)號(hào)。在受表彰的中國(guó)航天員隊(duì)伍中,有一位“三度飛天”的中國(guó)航天員,他就是被稱(chēng)為太空“老司機(jī)”的景海鵬。
12名航天員代表在時(shí)代楷模發(fā)布儀式現(xiàn)場(chǎng)面向國(guó)旗莊嚴(yán)宣誓。前排左起:費(fèi)俊龍、楊利偉、聶海勝,后排左起:王亞平、張曉光、劉旺、景海鵬、翟志剛、劉伯明、鄧清明、陳冬、劉洋。資料圖
“我真的十分渴望再上一次太空、再當(dāng)一回先鋒、再打一次勝仗,讓浩瀚太空再次見(jiàn)證一名航天戰(zhàn)士對(duì)黨和人民的絕對(duì)忠誠(chéng)、無(wú)限忠誠(chéng)!”2017年,在十九大“黨代表通道”上,景海鵬說(shuō)到渴望再上一次太空,再當(dāng)一次先鋒。2017年,在慶祝中國(guó)人民解放軍建軍90周年之際,中央軍委部署組織“八一勛章”評(píng)選頒授,景海鵬獲得此項(xiàng)殊榮。
在開(kāi)啟職業(yè)生涯的近20年間,他是唯一一個(gè)三次執(zhí)行過(guò)飛天任務(wù)的航天員,且一次比一次狀態(tài)好。他曾公開(kāi)談,三度飛天的感受:第一次是“激動(dòng)”,第二次是“幸?!?,第三次則是“享受”。
(一)
公元2016年11月9日16時(shí),一場(chǎng)特殊的對(duì)話在中國(guó)載人航天工程指揮中心展開(kāi)。
對(duì)話的一方是中國(guó)的國(guó)家主席習(xí)近平,另一方則是遠(yuǎn)在太空之上的兩名航天員。
2016年11月9日,習(xí)近平總書(shū)記在中國(guó)載人航天工程指揮中心,同正在天宮二號(hào)執(zhí)行任務(wù)的神舟十一號(hào)航天員景海鵬、陳冬親切通話。資料圖
無(wú)數(shù)中國(guó)人激動(dòng)萬(wàn)分地在直播中見(jiàn)證了這個(gè)全過(guò)程。最先發(fā)言的宇航員尤其被人們關(guān)注,在網(wǎng)上,他被親切地稱(chēng)為“老司機(jī)”。
景海鵬和陳冬通過(guò)視頻跟大家打招呼。網(wǎng)絡(luò)截圖
這是“老司機(jī)”的第三次太空旅行。人們第一次認(rèn)識(shí)他的時(shí)候,他乘坐的飛船叫“神舟七號(hào)”,第二次談起他的時(shí)候,他乘坐的飛船叫“神舟九號(hào)”。第三次,他乘坐的是一艘叫“神舟十一號(hào)”的飛船。
這艘飛船在升空入軌后,用了兩天的時(shí)間去追找萬(wàn)里之外的“天宮二號(hào)”空間站,在那里,飛船和空間站完成了交會(huì)對(duì)接,攜手同行30天?!袄纤緳C(jī)”在完成所有的任務(wù)后乘返回艙返回地球。
神舟十一號(hào)和天宮二號(hào)對(duì)接緩沖。資料圖
也幾乎從8年前開(kāi)始,人們就記住了“老司機(jī)”平靜淡定的樣子,無(wú)論什么時(shí)候出現(xiàn)在鏡頭前,哪怕是火箭點(diǎn)火的瞬間,他永遠(yuǎn)都是胸有成竹、鎮(zhèn)定自若。
景海鵬、陳冬。資料圖
這種淡定也給地上的人們帶來(lái)了巨大的信心。
這場(chǎng)特殊的天地對(duì)話結(jié)束后,“老司機(jī)”又迅速投入到接下來(lái)的工作中去了。有“老司機(jī)”在,這一切都會(huì)很順利的。
(二)
“老司機(jī)”名叫景海鵬,1966年的秋天,出生在山西運(yùn)城楊家卓村一戶(hù)普通人家。
那時(shí),在國(guó)際上,人類(lèi)早已激情萬(wàn)丈地進(jìn)行太空探索。
他出生的5年前,蘇聯(lián)宇航員加加林第一次進(jìn)入了太空。他出生的1年前,蘇聯(lián)宇航員列昂諾夫完成了太空漫步。他出生的4年后,美國(guó)宇航員阿姆斯特朗第一次在月球上留下了人類(lèi)的腳印。
景海鵬。資料圖
而那時(shí)的他,可能像無(wú)數(shù)中國(guó)孩子一樣,只能在地面仰望著星空進(jìn)行遐想。飛天夢(mèng)想的種子大概就是在某一次仰望星空的時(shí)候,在他心里埋下的。
他并非命中注定就是要高飛的人,但他是靠不屈的奮斗和無(wú)限的努力來(lái)實(shí)現(xiàn)高飛夢(mèng)想的人。
18歲時(shí),第一次空軍招飛,他失之交臂。他倔強(qiáng)地不放棄,用了一年的時(shí)間學(xué)習(xí)鍛煉,一年后又參加招飛,以接近滿(mǎn)分的成績(jī)成為一名飛行員學(xué)員。
30歲時(shí),作為全軍尖子戰(zhàn)斗機(jī)飛行員參加航天員選拔,他以近乎完美的表現(xiàn)和數(shù)據(jù)征服了各級(jí)專(zhuān)家,從數(shù)千名候選人中脫穎而出,進(jìn)入最后的名單。
從此,他從世界消失,安靜地在某一個(gè)角落接受殘酷而漫長(zhǎng)的各種訓(xùn)練。直到十年后的一天,神七飛天,人們才找到了他的名字——景海鵬。
(三)
“老司機(jī)”是令人放心的,當(dāng)然有很多理由。
比如他對(duì)那艘飛船和那個(gè)空間站是如此熟悉。不但對(duì)那近千頁(yè)的操作手冊(cè)全部了然于胸,而且所有的儀器設(shè)備他也曾練習(xí)過(guò)成千上萬(wàn)次。當(dāng)然,還有那幾十項(xiàng)空間試驗(yàn)所需要的相關(guān)知識(shí),也盡在“老司機(jī)”掌握中。
新聞報(bào)道“神舟十一號(hào)”的情況。網(wǎng)絡(luò)截圖
又比如他的身體對(duì)太空是如此適應(yīng)。普通人在太空中失去重力、大腦充血的情況下,會(huì)血壓升高、頭暈?zāi)垦?,而他卻能始終保持頭腦清楚、條分縷析、不犯錯(cuò)誤。何況,他能保持33天之久。
還比如他無(wú)與倫比的飛行經(jīng)歷。2008年神七升天,他是駕駛員,配合戰(zhàn)友完成了中國(guó)航天的首次太空漫步。2012年神九升天,他是指令長(zhǎng),帶領(lǐng)兩名宇航員完成了中國(guó)第一次載人空間交會(huì)對(duì)接,并成為第一個(gè)走進(jìn)空間站的中國(guó)航天員。
新聞報(bào)道介紹航天員飲食情況。網(wǎng)絡(luò)截圖
2016年神十一升天,一切依舊。33天里,無(wú)論你什么時(shí)候看到鏡頭下那個(gè)在遙遠(yuǎn)太空中狹窄空間里的男人,他的工作狀態(tài)總能讓人感到安心。
當(dāng)一個(gè)人精業(yè)到一定程度,他能夠像機(jī)器一樣精密可靠,這大概就是“老司機(jī)”的感覺(jué)。
不知道,“老司機(jī)”當(dāng)時(shí)是否會(huì)回想起孩提時(shí)代自己仰望夜空的情景,是否會(huì)想起在軍校他第一次坐上飛機(jī)時(shí)澎湃的心情,以及是否會(huì)想起在航天員基地期間他付出過(guò)怎么樣的汗水和努力。
(四)
當(dāng)初那些還遙不可及的夢(mèng)想,在今天終于是另外一個(gè)樣子了。
50年前的中國(guó)人,還只能在地面上仰望星辰,40年前的中國(guó)還僅有錢(qián)學(xué)森等屈指可數(shù)的航天人才,30年前的中國(guó)載人航天在世人面前還是一個(gè)笑話,20年前還沒(méi)有一個(gè)中國(guó)人上過(guò)太空,10年前中國(guó)人還被孤立于國(guó)際空間站建設(shè)之外。
而今天,中國(guó)的宇航員們已經(jīng)可以在太空遨游一個(gè)月之多,他們背后是世界上最年輕、最富有朝氣的載人航天科研團(tuán)隊(duì),“天宮二號(hào)”甚至將在建成后成為人類(lèi)最先進(jìn)、也是唯一的宇宙空間站,世界各國(guó)的宇航員培訓(xùn)開(kāi)始把中文作為課程,因?yàn)槲磥?lái)他們?cè)僖矡o(wú)法離開(kāi)與中國(guó)的太空合作。
而這期間,究竟發(fā)生了什么?
或許,那位“老司機(jī)”已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)回答了這個(gè)問(wèn)題。即便自己已經(jīng)是航天英雄,已經(jīng)是少將,已經(jīng)榮譽(yù)等身,但只要夢(mèng)想召喚,只要祖國(guó)需要,他依然可以無(wú)怨無(wú)悔地付出一切。
當(dāng)有一個(gè)這樣的人心甘情愿地全力付出時(shí),他一定可以改變些什么。而如果是一群人,所有人都這樣,他們一定能創(chuàng)造奇跡,無(wú)限地接近夢(mèng)想。
據(jù)說(shuō),沒(méi)上天時(shí),景海鵬最喜歡做的事情是和青少年們交流航天,而這次在天上,他曾深情地給全世界朗讀過(guò)一群山區(qū)孩子充滿(mǎn)著對(duì)宇宙好奇的信。
沒(méi)人知道“老司機(jī)”是否還會(huì)上天,但他撒下的種子,或許卻能催動(dòng)這個(gè)民族飛向新的星辰。(撰稿:進(jìn)擊的熊爸爸)
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景海鵬:讓浩瀚太空再次見(jiàn)證航天戰(zhàn)士的絕對(duì)忠誠(chéng)?
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