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“車往中間開!旅客抓緊上船!”22日晚,??谛阌⒏鄞a頭,馮家冠努力提高音量,引導(dǎo)人車分流登船。在客運服務(wù)部工作的他已連續(xù)4天代班一線調(diào)度工作。
   
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為了千萬旅客安全踏上歸途——??诟酆饺恕皳尪伞睖袈每蛡?cè)記

??诰W(wǎng) http://mmkcvlj.cn 時間:2018-02-23 16:30

2月21日,車輛在??谑行阌⒏鄣却^海。趙穎全 攝  

  “車往中間開!旅客抓緊上船!”22日晚,??谛阌⒏鄞a頭,馮家冠努力提高音量,引導(dǎo)人車分流登船。在客運服務(wù)部工作的他已連續(xù)4天代班一線調(diào)度工作。

  黑龍江、青海、四川、廣東……來自全國各地的自駕車有序駛?cè)肟蜐L輪。春節(jié)以來,連續(xù)多日霧“鎖”瓊州海峽,疊加返程出島高峰,??谌齻€港口附近滯留上萬輛車、數(shù)萬名旅客。

  “港航人已習慣春節(jié)與家人分離,但這個年確實不好‘過’。工作22年這是我遇到的影響最嚴重的大霧天氣?!焙D虾{航運股份有限公司副總經(jīng)理潘虎說,平時每日進出島車輛七八千輛,今年春節(jié)每天僅出島車輛就在1萬5千輛左右。

  為提高出島效率,秀英港與交警聯(lián)動在港區(qū)外馬路對車輛進行分流。車流從3條道路駛向5個待渡停車場,貨車、小客車和散客合理配載提升運力,最終從16組泊位登船。

  位于秀英港的調(diào)度室負責秀英港和新海港運力、泊位調(diào)配,是港口的“大腦”。

  “秀英港運力飽和請讓車輛到新海港”“船已到1號標,申請泊位”……調(diào)度室內(nèi),6名調(diào)度員緊盯屏幕上的船舶調(diào)度系統(tǒng)和港口監(jiān)控錄像,實時與兩岸港口溝通協(xié)調(diào)。

  2016年底以來,??谑泻驼拷型七M海峽港航一體化建設(shè),兩岸港口、6家航運企業(yè)、49艘客滾船協(xié)作日益密切,運力高度整合。

  港區(qū)全員堅守崗位,還有不少人放棄休息投入志愿工作。春節(jié)以來,航運股份有限公司已有1400人次參與志愿工作,在秀英港、新海港等多個志愿服務(wù)站24小時為旅客服務(wù)。

  志愿者陳棟為滯留旅客發(fā)放米粥,有人因不能多領(lǐng)而不滿,將粥盒砸在桌上濺了他一身。陳棟沒有太在意,繼續(xù)為旅客服務(wù)。

  “為了回家大家等了那么久,有過激行為能理解,何況后頭還有100多位旅客等著領(lǐng)粥?!标悧澱f。

  在各方努力下,滯留等待的時間越來越短。

  臨近子時,發(fā)往廣東的客船銅鼓嶺號鳴笛啟航,載著近千名旅客緩緩駛出。調(diào)度員周余起身望向窗外,看到客船順利出發(fā)、長長的車龍又短了一截,暫時松了口氣。“88艘船、12830輛車、67811名旅客”,記下當日兩港出島數(shù)據(jù)后,他將繼續(xù)工作。

  時針走過凌晨2時,港口車輛依舊川流不息,碼頭燈火通明。一群無眠的人繼續(xù)送旅客踏上歸途。

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[來源:新華社] [作者:羅江 吳茂輝] [編輯:劉爽]
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