每年，數(shù)以百計美國民航飛行員赴新墨西哥州阿蒂西亞市接受培訓，學習如何開槍射殺劫機人。他們“畢業(yè)”后，可持槍執(zhí)飛，獲稱“聯(lián)邦駕駛艙保安官”。

　　英國廣播公司25日報道，民航客機由飛行員“護航”比在客艙配武裝空警“實惠”。工會組織全美航空運營商飛行員協(xié)會2013年說，政府給一架航班配一名駕駛艙保安官只須花費17美元，而配一名空警需要3000美元。

　　聯(lián)邦駕駛艙保安官培訓項目緣于美國2001年遭遇“9·11”恐怖襲擊。將近17年前的9月11日，74分鐘內，4架客機遭劫持。一年后，美國國會通過武裝飛行員反恐法案，允許供職美國航空運營商的飛行員在駕駛艙內攜帶槍支。

　　2003年4月，第一批駕駛艙保安官畢業(yè)。培訓項目延續(xù)至今，只是知道的人不多。美國總統(tǒng)唐納德·特朗普上月談及讓教師帶槍上班的主意時說，“許多人不了解”一些飛行員攜帶武器上崗。

　　駕駛艙保安官所受培訓、所涉槍支均免費。課程先從室內開始，隨后上靶場。學員須掌握站姿和坐姿射擊技巧，學會如何預防劫機者奪槍。

　　培訓項目監(jiān)管人、聯(lián)邦空警局副局長埃里克·薩蘭德雷亞說，飛行員須學會如何在劫機發(fā)生時確保“艙門關閉，讓飛機著陸”。

　　“他們的權限在駕駛艙內，”他說，“不可帶著槍去商店或商場閑逛。”

　　駕駛艙內，槍藏在保安官的臀部皮套。在艙外，槍支須裝入上鎖的盒子。

　　在新墨西哥州“畢業(yè)”后，駕駛艙保安官每6個月接受一次“回爐”培訓，每5年進修兩天。多數(shù)飛行員選擇休年假參訓，成為聯(lián)邦機師不會給他們帶來額外收入。

　　薩蘭德雷亞說，“每5年，我們會給他們一張嘉許狀。他們退休后，我們會頒發(fā)紀念品?！边@名當過4年傘兵的項目監(jiān)管人說，大多數(shù)聯(lián)邦機師與他一樣，服過兵役。

　　在美國，航班如果載有被列入“觀察”名單的乘客，或飛往危險地點，被視為“高危”，客艙須配置攜帶武器的空警。薩蘭德雷亞認為，駕駛艙保安官與空警一樣，對恐怖分子構成強勢威懾，但比配備空警成本低。

　　一名飛行員告訴英國廣播公司，美國民航飛行員共12.5萬人，每十人中有大約一人帶槍執(zhí)飛，“或許更少”。

　　自“9·11”以來，全球共發(fā)生55起劫機案，美國遭劫機次數(shù)為零。所以，駕駛艙保安官迄今“無用武之地”。2008年，一名飛行員收槍時不慎走火，把駕駛艙打出一個洞。（陳丹）（新華社專特稿）

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