新華社上海4月10日電（記者賈遠(yuǎn)琨）中國制造、中國速度、中國品牌，“復(fù)興號”動車組列車已成為一張新名片。4月10日零時(shí)起，我國鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，最大的亮點(diǎn)是“復(fù)興號”列車開行“擴(kuò)容”，不僅新增車站、車輛加密，上海、浙江、江蘇、安徽至北京的時(shí)間也進(jìn)一步縮短。

　　“復(fù)興號”開行“擴(kuò)容”帶來的不僅是“加速度”。還有哪些新變化？“中國網(wǎng)事”記者走進(jìn)新開行的“復(fù)興號”列車一探究竟。

　　“擴(kuò)容”為旅客提供更多選擇

　　封盛是京滬高鐵“復(fù)興號”列車值乘的列車長，她對半年多來“復(fù)興號”列車乘客的變化感受頗深。

　　“首發(fā)那天，旅客對‘復(fù)興號’更多的還是新鮮與好奇，除了競相在車頭拍照留念外，很多旅客上車后更想了解設(shè)備設(shè)施有哪些變化?！狈馐⒄f，“我記得有一個(gè)火車迷專程來坐車，他對照著新聞報(bào)道，把車廂、座椅、插座、席位號顯示屏統(tǒng)統(tǒng)看了一遍?！背俗孢m、環(huán)境優(yōu)雅、快速便捷的“復(fù)興號”已成為越來越多旅客的首選。

　　自2017年9月21日“復(fù)興號”列車投放京滬高鐵正式運(yùn)營至今，上座率始終在95%以上。

　　由于京滬高鐵已開行的350公里時(shí)速的“復(fù)興號”列車僅有7對，幾乎列列“滿員”，不及早訂購常常買不到票。此次鐵路運(yùn)行圖調(diào)整后，自4月10日起，京滬高鐵“復(fù)興號”列車增加至15對，能夠滿足更多旅客的需求。

　　同時(shí)，長三角“復(fù)興號”開行再次擴(kuò)容，擴(kuò)大開行線路除京滬高鐵外，還有滬寧城際、寧杭高鐵、合蚌高鐵等，“復(fù)興號”開行總數(shù)由調(diào)圖前的45列增加至86列，約占全國日開行“復(fù)興號”動車組總數(shù)的37.5%。

　　不僅車輛加密，開行“復(fù)興號”的車站也有新增，上海站、杭州東站、合肥南站也首開至北京南站的“復(fù)興號”列車，為旅客出行提供更多選擇。

　　新圖實(shí)施后，“復(fù)興號”列車實(shí)現(xiàn)“加速跑”，上海至北京間通過壓縮停站，實(shí)現(xiàn)最快4小時(shí)18分可達(dá)，較調(diào)圖前壓縮10分鐘；杭州、合肥、南京至北京間最短旅行時(shí)間為4小時(shí)18分、3小時(shí)35分、3小時(shí)13分，較調(diào)圖前最快列車分別縮短36、25、8分鐘，滬浙蘇皖進(jìn)京時(shí)間進(jìn)一步縮短。

　　新技術(shù)不僅提速還提升服務(wù)

　　如今，旅客對“復(fù)興號”越來越熟悉，上車后上網(wǎng)、點(diǎn)餐都輕車熟路?！艾F(xiàn)在不少旅客一上車就打開無線網(wǎng)絡(luò)，連接免費(fèi)的ＷｉＦｉ上網(wǎng)。有了網(wǎng)絡(luò)，我們的工作也更加便利了，可以通過席位號占用顯示屏查驗(yàn)車票，既減少對旅客的干擾，也提高了工作效率。”“復(fù)興號”列車長薛峰說。

　　薛峰在京滬高鐵“復(fù)興號”首發(fā)當(dāng)日承擔(dān)Ｇ10次列車的乘務(wù)工作，當(dāng)時(shí)的她每次出乘前都會帶些現(xiàn)金。“有的旅客需要在車上補(bǔ)票又沒帶現(xiàn)金，我就準(zhǔn)備一些以備不時(shí)之需?！毖Ψ逭f，“沒過多久，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)金用不著了，現(xiàn)在車上補(bǔ)票可以使用移動支付了。”

　　時(shí)常選擇周邊游的王小姐說，每次出行都會先了解一下，哪趟車是“復(fù)興號”，坐上“復(fù)興號”旅游比自駕輕松多了。

　　“現(xiàn)在‘復(fù)興號’列車越來越多了，空間寬敞，座位舒適，睡個(gè)覺就能到目的地，無聊了還有無線ＷｉＦｉ可以上網(wǎng)，帶上老人孩子出行也很輕松?！蓖跣〗阏f。

　　“復(fù)興號”的速度是中國高鐵的標(biāo)桿，服務(wù)也同樣是標(biāo)桿。通過應(yīng)用新技術(shù)、規(guī)范管理，“復(fù)興號”列車上的服務(wù)也推出許多新舉措。

　　高鐵外賣、送餐上車已經(jīng)不稀奇。如今，部分“復(fù)興號”列車的座位上有供旅客點(diǎn)餐的二維碼，旅客只要掃碼選擇自己喜歡的菜品并完成支付，半個(gè)小時(shí)內(nèi)餐品就能送到座位上，連餐車都不用去了，真正做到訂票、訂餐盡在“掌”握。

　　“復(fù)興號”領(lǐng)跑加速區(qū)域融合

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。長三角密集的高鐵網(wǎng)絡(luò)，有力推動著區(qū)域融合發(fā)展。到2017年底，長三角地區(qū)鐵路營業(yè)里程突破1萬公里，其中高鐵3667.8公里，位居全國鐵路網(wǎng)第一。

　　依托密集的高鐵網(wǎng)絡(luò)，長三角已經(jīng)形成“1小時(shí)、2小時(shí)生活圈”，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展搭建了新動脈，“同城效應(yīng)”和“雙城生活”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　高鐵成網(wǎng)運(yùn)營，帶動一座座新城如雨后春筍般拔地而起。上海虹橋、南京南、杭州東、合肥南等一大批現(xiàn)代化高鐵客站建成投入使用，激發(fā)了城市發(fā)展的潛力，也帶動了沿線經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。動車組開行實(shí)現(xiàn)公交化，各大中心城市的時(shí)空距離大大縮短。

　　鐵路發(fā)展的紅利惠及民生。高鐵縱橫交織提升了長三角鐵路運(yùn)能，實(shí)現(xiàn)多個(gè)站點(diǎn)、多個(gè)方向開行動車，緩解了區(qū)域運(yùn)力緊張，方便旅客出行。

　　準(zhǔn)點(diǎn)、快捷的“復(fù)興號”還成為一些人的“通勤車”。一直在上海工作的姜先生住在昆山南站附近，他打算房子就買在昆山，每天乘坐早上7點(diǎn)24分的“復(fù)興號”列車從昆山南站到上海站，再換乘一趟地鐵，全程僅需要40分鐘左右?！氨茸≡谏虾５暮芏嗤逻€方便?！苯壬f。

　　區(qū)域內(nèi)高鐵網(wǎng)實(shí)現(xiàn)“內(nèi)循環(huán)”，跨區(qū)域通行又實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的互聯(lián)互通。長三角高鐵成網(wǎng)運(yùn)營，與珠三角和京津、東西部地區(qū)城市群形成快速便捷“交通圈”，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的運(yùn)力支撐。

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