各種共享單車(chē)在濟(jì)南街頭隨處可見(jiàn)。(戴升寶 攝)

　　0.57分!這是深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)日前對(duì)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)企業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的考核結(jié)果中出現(xiàn)的一個(gè)數(shù)字，這一項(xiàng)是“運(yùn)營(yíng)管理”，滿(mǎn)分是30分，得分最高的一部單車(chē)僅為13分，得分最低的只有0.57分。

　　本月中旬，濟(jì)南出臺(tái)被稱(chēng)為最嚴(yán)的共享單車(chē)管理辦法，從車(chē)輛停放到騎行規(guī)則都有嚴(yán)格規(guī)定。濟(jì)南還要建立以政府為主導(dǎo)的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，從“經(jīng)營(yíng)管理”“部門(mén)評(píng)價(jià)”和“社會(huì)評(píng)價(jià)”等方面對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行綜合考核。

　　種種跡象表明，加強(qiáng)對(duì)共享單車(chē)的管理，讓它給人們帶來(lái)方便的同時(shí)，也能讓出行環(huán)境更加有序，是很多城市下一步努力的目標(biāo)。隨著管理的加強(qiáng)和企業(yè)的積極配合，濟(jì)南共享單車(chē)正醞釀新的變局：從拼融資、拼投放數(shù)量和拼宣傳推廣，到規(guī)范管理，重視社會(huì)體驗(yàn)，回歸商業(yè)本質(zhì)。

　　共享單車(chē)亂停放現(xiàn)象嚴(yán)重

　　在三四米高的通風(fēng)口建筑頂上，有輛藍(lán)色共享單車(chē)孤零零地停在上面，也不知道是誰(shuí)將它放了上去。如果沒(méi)有梯子，你想再拿下來(lái)挺困難。這是日前出現(xiàn)在朋友圈里的一輛共享單車(chē)被亂停亂放的一個(gè)畫(huà)面。漫步濟(jì)南街頭，到處可見(jiàn)共享單車(chē)，有的擠在綠化帶里，有的卡在樹(shù)上，有的被堆在一起……

　　多家共享單車(chē)公司規(guī)定，共享單車(chē)不能進(jìn)入居民小區(qū)，可記者近日在濟(jì)南多個(gè)小區(qū)里看到共享單車(chē)。

　　在緯一路一小區(qū)里，一年輕女孩騎著ofo單車(chē)進(jìn)入院里，把車(chē)子停在樓道里，和其他居民自行車(chē)混在一起。在經(jīng)七緯四附近一小區(qū)里，ofo、摩拜、哈羅單車(chē)都有，共有十幾輛。

　　在洪家樓、泉城路、各汽車(chē)站附近，共享單車(chē)更是停得到處都是。尤其是節(jié)假日，有時(shí)甚至互相擠壓在一起，堆積成小山。在人流聚集的地方，很多人騎著車(chē)過(guò)來(lái)扔下就走，短時(shí)間內(nèi)就有很多車(chē)積在一起。

　　當(dāng)然，還有的人把車(chē)騎到郊區(qū)景點(diǎn)附近，或者騎上南山扔在道路旁。某單車(chē)運(yùn)營(yíng)人員甚至還在章丘區(qū)某村里找到了一批單車(chē)，這頗讓他們頭疼。

　　多城市加強(qiáng)共享單車(chē)管理

　　近日，深圳、成都、義烏和濟(jì)南等多地出臺(tái)措施，升級(jí)強(qiáng)化對(duì)共享單車(chē)的管理。對(duì)于亂停亂放問(wèn)題，核心管理主要為劃禁停區(qū)及控制單車(chē)投放量;對(duì)于蓄意破壞和盜竊行為，有的地方明確依法查處。

　　濟(jì)南上周剛剛發(fā)布規(guī)定，為實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)有序停放、有效控制車(chē)輛投放總量，濟(jì)南交警將利用藍(lán)牙技術(shù)在商圈、景區(qū)周邊等重點(diǎn)區(qū)域設(shè)置禁止共享單車(chē)停放的“電子圍欄”，只要單車(chē)用戶(hù)違規(guī)停放，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提醒。單車(chē)企業(yè)“網(wǎng)格化”管理人員會(huì)迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，清理取締違規(guī)停放車(chē)輛。同時(shí)，該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)對(duì)單車(chē)企業(yè)投放車(chē)總量的監(jiān)控。預(yù)計(jì)本月底，“電子圍欄”投入使用。

　　義烏市通過(guò)綜合行政執(zhí)法局來(lái)管理共享單車(chē)，他們通過(guò)加強(qiáng)查處、自律管理等方式，和各共享單車(chē)企業(yè)運(yùn)營(yíng)人員聯(lián)合，共同處理街頭亂停亂放。同時(shí)，針對(duì)共享單車(chē)投入過(guò)多的問(wèn)題，責(zé)令涉事企業(yè)將車(chē)輛向其他新市場(chǎng)分流，最終達(dá)到總量控制。

　　濟(jì)南的情況還算是好的，像上海、深圳、杭州等城市，因?yàn)楣蚕韱诬?chē)投放總量太大，造成的問(wèn)題更加嚴(yán)重。杭州、深圳等城市已經(jīng)不允許再增加車(chē)輛，現(xiàn)有的車(chē)輛也要進(jìn)行縮減，以保證基本市容不受影響。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，共享單車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)這些問(wèn)題，主要與企業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，在資本的支持下過(guò)量投放車(chē)輛有關(guān)。比如杭州，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全城共享單車(chē)投放量已經(jīng)超過(guò)60萬(wàn)輛，不但占用大量道路資源、影響城市形象，還給投放企業(yè)造成資源浪費(fèi)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，共享單車(chē)違停、破壞等問(wèn)題難管難治，一方面是違規(guī)成本相對(duì)較低，另一方面是政府和企業(yè)在單車(chē)管理上尚未“擰成一股繩”。將共享單車(chē)發(fā)展納入法治化軌道，加強(qiáng)用戶(hù)信用評(píng)估或懲罰體系建設(shè)，才能引導(dǎo)行業(yè)健康、規(guī)范發(fā)展。

　　共享單車(chē)企業(yè)出招應(yīng)對(duì)

　　對(duì)于各城市的管理規(guī)定，共享單車(chē)企業(yè)表現(xiàn)出積極配合的態(tài)度。在濟(jì)南，面對(duì)管理新規(guī)，摩拜、ofo、哈羅單車(chē)表示全力配合，嚴(yán)格按照意見(jiàn)要求搞好市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理。摩拜承諾繼續(xù)遵循“投放總量控制”原則，不新增一輛車(chē)，確保濟(jì)南騎行空間暢通;同時(shí)呼吁其他共享單車(chē)企業(yè)響應(yīng)政府號(hào)召，不再新增投放。另外，摩拜通過(guò)用戶(hù)信用分體系和紅包來(lái)激勵(lì)用戶(hù)規(guī)范停放單車(chē)。對(duì)那些信用分低于一定標(biāo)準(zhǔn)的，騎行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大幅提高，甚至半小時(shí)要收費(fèi)100元。

　　ofo公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，ofo技術(shù)手段已能夠監(jiān)控亂停亂放、破壞單車(chē)行為。ofo第二代智能鎖天王星搭載ST傳感器，可判斷車(chē)輛狀態(tài)及運(yùn)行軌跡。由于ofo線(xiàn)下為網(wǎng)格化管理，按照1:200的比例配備專(zhuān)職運(yùn)維人員。按照工作屬性區(qū)別，每個(gè)網(wǎng)格設(shè)置固定的不同屬性的運(yùn)維人員進(jìn)行日常巡檢、維護(hù)，對(duì)故障車(chē)輛及用戶(hù)反饋信息等及時(shí)處理。通過(guò)運(yùn)維人員專(zhuān)用的“引擎”設(shè)備結(jié)合奇點(diǎn)大數(shù)據(jù)智能平臺(tái)等技術(shù)手段，達(dá)到快速精準(zhǔn)地響應(yīng)車(chē)輛分布調(diào)配需求。

　　通過(guò)免押金、送騎行時(shí)間等得民心的優(yōu)惠措施，在濟(jì)南后來(lái)居上成功搶得部分市場(chǎng)的哈羅單車(chē)，此次也積極響應(yīng)濟(jì)南管理新規(guī)。對(duì)于目前社會(huì)出現(xiàn)的部分不文明騎行現(xiàn)象，哈羅表示下一步會(huì)加大宣傳引導(dǎo)力度，通過(guò)路面巡查和哈羅信用制度管理，減少違規(guī)使用車(chē)輛情況，真正實(shí)現(xiàn)單車(chē)共享、責(zé)任共擔(dān)、文明共建。

　　實(shí)際上，各共享單車(chē)企業(yè)也深為不文明停車(chē)行為所困擾，很多車(chē)輛被停到不該停的地方，給運(yùn)營(yíng)人員造成很大的麻煩。另外，有些人對(duì)單車(chē)不愛(ài)惜，甚至造成嚴(yán)重?fù)p害，給企業(yè)帶來(lái)不小的損失。通過(guò)配合管理部門(mén)的行動(dòng)，既減少了損失，又改善了城市環(huán)境，對(duì)共享單車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)是兩全其美。

　　共享單車(chē)迎來(lái)“下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)”

　　對(duì)于共享單車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)的新現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家告訴記者，共享單車(chē)以前受資本推動(dòng)，更多的是想著如何占領(lǐng)市場(chǎng)份額，擴(kuò)大企業(yè)品牌影響，并沒(méi)有考慮城市環(huán)境和企業(yè)贏利等基本問(wèn)題。隨著去年以來(lái)的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，大批共享單車(chē)企業(yè)因無(wú)后續(xù)資金支持倒閉或者發(fā)展困難，目前僅剩下幾家大的企業(yè)，下一步該去思考如何從資本競(jìng)爭(zhēng)回到商業(yè)本質(zhì)，通過(guò)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品服務(wù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的良性發(fā)展。

　　就目前濟(jì)南的市場(chǎng)格局來(lái)說(shuō)，摩拜、ofo和哈羅單車(chē)三足鼎立的局面基本形成。摩拜和ofo雖然還在收押金，但面對(duì)哈羅“誓將免押金進(jìn)行到底”的勢(shì)頭和市場(chǎng)份額不斷被侵占的現(xiàn)實(shí)，在一定時(shí)機(jī)也有可能調(diào)整對(duì)策。無(wú)論這些企業(yè)如何發(fā)展，最終想在市場(chǎng)上長(zhǎng)久存在，就必然回歸商業(yè)本質(zhì)，持續(xù)贏利做大企業(yè)。當(dāng)然，贏利方式可能與其他行業(yè)會(huì)有不同。比如，哈羅單車(chē)今年以來(lái)大面積強(qiáng)勢(shì)推廣，與阿里大力支持分不開(kāi)。通過(guò)市民騎行收集到的大數(shù)據(jù)，與支付寶等配合，通過(guò)“羊毛出在狗身上，豬來(lái)買(mǎi)單”的商業(yè)操作，實(shí)現(xiàn)另外一種模式的贏利。隨著各地對(duì)共享單車(chē)管理的加強(qiáng)，這個(gè)市場(chǎng)將像網(wǎng)約車(chē)一樣走向有序競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)入拼服務(wù)、拼創(chuàng)意的商業(yè)操作，而不是原來(lái)的純資本邏輯。（完）

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