為提升飛行區(qū)鳥(niǎo)情防治管控能力，記者從海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)了解到，美蘭機(jī)場(chǎng)近日正式啟用鳥(niǎo)情信息管理系統(tǒng)，從源頭上防范鳥(niǎo)擊風(fēng)險(xiǎn)，該系統(tǒng)運(yùn)用智能化管理模式，針對(duì)鳥(niǎo)情進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和預(yù)判，將人工經(jīng)驗(yàn)判斷的粗放型管理轉(zhuǎn)變?yōu)橐源髷?shù)據(jù)為基礎(chǔ)的多維度精確預(yù)測(cè)，提升本場(chǎng)飛行區(qū)安全管理能力。

　　鳥(niǎo)擊是威脅航空安全的重要因素之一，鳥(niǎo)撞擊至高速旋轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)扇葉上，其產(chǎn)生的能量相當(dāng)于一輛小轎車高速撞向一道堅(jiān)固圍墻的能量。鳥(niǎo)擊對(duì)飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的破壞常常是致命的，據(jù)了解，1995年，一架飛機(jī)的左發(fā)動(dòng)機(jī)遭遇鳥(niǎo)擊，準(zhǔn)備在巴黎機(jī)場(chǎng)迫降，駕駛員失去操縱，飛機(jī)解體，全部旅客和機(jī)組遇難，由此可見(jiàn)，鳥(niǎo)擊防控對(duì)于機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)安全顯得極為重要。

　　為減少飛行區(qū)內(nèi)鳥(niǎo)類活動(dòng)頻率，美蘭機(jī)場(chǎng)此前聯(lián)合了國(guó)內(nèi)相關(guān)高校先后多次開(kāi)展生態(tài)調(diào)研工作并共同研發(fā)了適用于美蘭機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)擊防范的措施和方法，但由于先前美蘭機(jī)場(chǎng)的鳥(niǎo)擊防范工作基本上依靠人工的統(tǒng)計(jì)和經(jīng)驗(yàn)判斷，對(duì)鳥(niǎo)的種類、習(xí)性、遷徙季節(jié)等沒(méi)有數(shù)據(jù)支撐，無(wú)法對(duì)未來(lái)可能發(fā)生的鳥(niǎo)情進(jìn)行預(yù)測(cè)。

　　鳥(niǎo)情信息管理系統(tǒng)使用后，通過(guò)對(duì)鳥(niǎo)、昆蟲(chóng)、土壤動(dòng)物的種類以及生活習(xí)性和食物鏈等生態(tài)環(huán)境數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，并以日、月、年為單位進(jìn)行數(shù)據(jù)分析從而實(shí)現(xiàn)多維度的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，助力驅(qū)鳥(niǎo)人員有針對(duì)性地采取有效的鳥(niǎo)情防范措施。以大數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)，以精細(xì)化智能管理為手段的鳥(niǎo)擊防范工作將進(jìn)一步提升美蘭機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)安全管理能力，同時(shí)還將降低本場(chǎng)鳥(niǎo)擊事件的發(fā)生概率，有效地對(duì)鳥(niǎo)類和生態(tài)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，護(hù)衛(wèi)飛行安全，保障旅客平安出行。

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