街邊 充電樁邊燃油車停放多

　　15日上午，記者在美蘭區(qū)南亞廣場附近一新能源汽車充電樁前看到，留給新能源汽車充電的車位部分已被燃油汽車停占?！胺凑矝]有充電車來充電，空著車位也浪費啊，況且現(xiàn)在找地方停個車也不容易?！避囍鲝埾壬硎尽?/p>

　　龍華區(qū)龍華路一小區(qū)內充電樁前也已停滿燃油車。一些車主告訴記者，小區(qū)內沒有見過新能源汽車，所以這些充電樁前的車位一直以來都給小區(qū)車主停放車輛，記者詢問小區(qū)管理人員時，對方僅表示“早都停了，現(xiàn)在用不了了?！?/p>

　　在瓊山區(qū)新大洲大道鄭村惠民小區(qū)旁，設置有一排新能源汽車充電樁，數(shù)量約有14臺，樁身印有“充電時請勿觸碰充電槍”等安全提示，但記者在該處等候約有50分鐘，并未看到有車輛來此充電。

　　省錢 “1萬公里能省5千多”

　　謝先生的能源純電動車汽車主要用于上下班。2017年7月，謝先生買了這輛新能源汽車，當時購買價上減去政府補貼令車價降低不少，購買后商家專人上門安裝充電樁，并配備了簡易充電器以備急用，充電問題基本解決。

　　在使用中，謝先生說，他明顯感受到，新能源汽車的使用成本要低于傳統(tǒng)燃油汽車，“充一次電能跑一周，在市區(qū)內上下班等出行，新能源汽車方便得很。”

　　謝先生向記者算了一筆賬：與家里的傳統(tǒng)燃油汽車比，新能源汽車每公里耗電費用約為1毛，而燃油汽車約為每公里6毛，一年按行駛里程1萬公里算，就能省下5千元。“駕駛起來與普通燃油車沒有區(qū)別，而且還能省去保養(yǎng)的麻煩?！敝x先生說，他目前主要擔心電池性能衰減的問題。

　　數(shù)說

　　現(xiàn)狀 海南新能源汽車1.8萬輛

　　截至目前，全省清潔能源汽車累計推廣數(shù)量2.9萬輛，其中，新能源汽車1.8萬輛，天然氣汽車1.1萬輛。

　　在海南省新能源汽車總量中僅新能源小客車數(shù)量已經(jīng)達到近9000輛，已發(fā)放綠牌850副。

　　全省已累計建成分散式充電樁超過4000個，其中接入全省充電樁信息化管理平臺的充電樁數(shù)量超過2000個。

　　展望 后年將有充電樁2.8萬個

　　目前，電動汽車環(huán)島出行條件已初步具備。

　　預計2018年全年推廣新能源汽車5000輛，建設分散式充電樁5886個。

　　到2020年底，海南省將累計推廣新能源汽車3萬輛以上，建設充電樁2.8萬個以上。

　　2?電動出租車吃力“爬坡”

　　從2011年海口投入首批純電出租車至今，8年時間過去了，這批“吃螃蟹”的純電動出租車現(xiàn)在狀況如何，未來在推廣新能源車輛的大趨勢中，它們又將會有怎樣的發(fā)展？

　　黯淡

　　司機：為了社保而堅守

　　13日下午，?？谑兰o大橋下的電動汽車充換電站前，一輛公交新月公司的出租車正在這里更換電池，更換方式比較“原始”，全是人工操作。

　　“我們一般把這個點當應急換電站，因為這里的電池比較少?！彼緳C李師傅稱，前幾年換電池要等很久，現(xiàn)在不用了，原因不是充換電站增多，而是純電動的出租車越來越少。

　　充電站出現(xiàn)這樣的改變，在出租車司機陳師傅看來，也說明他們這類出租車的不景氣。

　　“如果不是為了社保，我都不想開了。”陳師傅稱，他從2013年開始從事純電動出租車運營，現(xiàn)在他承包的車輛只有他一名司機，一天一般要工作十來個小時，但收入?yún)s不算高?！艾F(xiàn)在我孩子上初中了，這個車也快到年限報廢，到時我就不跑了”。

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