退押金的問(wèn)題解決不了，ofo的品牌價(jià)值和商譽(yù)會(huì)加速流失。隨著互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合不斷深入，某些互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)也在經(jīng)歷著與共享單車(chē)一樣從“輕”到“重”的過(guò)程，未來(lái)類(lèi)似的“考卷”還將不斷出現(xiàn)。只有在保護(hù)創(chuàng)新和防范風(fēng)險(xiǎn)間找到一個(gè)公眾滿(mǎn)意的答案，才能充分保護(hù)用戶(hù)們樂(lè)于“嘗鮮”的寶貴信心

　　近日，身陷傳聞已久的小黃車(chē)迎來(lái)了自己的“至暗時(shí)刻”。超過(guò)1000萬(wàn)用戶(hù)涌入ofo的“退押金系統(tǒng)”排隊(duì)，即使按照每人99元押金計(jì)算，ofo也需退還近10億元。對(duì)于9月份就被供應(yīng)商因拖欠貨款告上法庭的ofo來(lái)說(shuō)，顯然無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)滿(mǎn)足如此大規(guī)模的退款需求。正因如此，盡管ofo表示會(huì)按順序退款，但一天的時(shí)間內(nèi)獲得退款的用戶(hù)僅有不到5000人。

　　作為共享單車(chē)兩巨頭之一，小黃車(chē)的命運(yùn)將走向何方？用戶(hù)到底是否能夠拿回押金？

　　“退押金”是ofo理所當(dāng)然應(yīng)盡的義務(wù)，畢竟押金只是押金，有押就有退，即使快速擴(kuò)張的愿望再急迫，面臨的資金壓力再沉重，也不能將用戶(hù)的押金視為自己的私有財(cái)產(chǎn)，至少應(yīng)該考慮到一旦遇到用戶(hù)擠兌押金，如何化解風(fēng)險(xiǎn)。但是，現(xiàn)在看來(lái)ofo顯然并沒(méi)有給自己也沒(méi)有給用戶(hù)“留下后路”。

　　這樣一來(lái)，ofo管理層已無(wú)法左右自己的命運(yùn)，畢竟大量用戶(hù)還堵在公司總部門(mén)口，退押金的問(wèn)題解決不了，ofo的品牌價(jià)值和商譽(yù)就會(huì)加速流失。倔強(qiáng)且年輕的ofo管理團(tuán)隊(duì)在與資本、收購(gòu)方漫長(zhǎng)的“拉鋸戰(zhàn)”中錯(cuò)失了太多機(jī)會(huì)，現(xiàn)在他們必須作出選擇，哪怕退出的代價(jià)再大，哪怕賤賣(mài)自身，也必須要給自己的用戶(hù)一個(gè)“說(shuō)法”。

　　這也給互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)敲響了警鐘。如何評(píng)估自己的價(jià)值，如何處理與資本方的關(guān)系，一直是創(chuàng)業(yè)者們需要面對(duì)的核心問(wèn)題。資本是冷酷直接的，其目的就是盈利，因而會(huì)在瞬間“變臉”；也可能沒(méi)有公司的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)那樣眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)，但資本也在觀察整個(gè)領(lǐng)域與行業(yè)，來(lái)自資本的建議與要求，不一定只是為了實(shí)現(xiàn)或折損創(chuàng)業(yè)者們的自尊?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)的快速擴(kuò)張好比一場(chǎng)超越想象的美夢(mèng)，如果沒(méi)有符合邏輯的商業(yè)模式和持續(xù)造血的盈利能力，夢(mèng)總是會(huì)醒的。

　　當(dāng)然，用戶(hù)們恐怕也要對(duì)小黃車(chē)拿出一點(diǎn)耐心。誠(chéng)然，千萬(wàn)級(jí)別用戶(hù)的退押金需求，給ofo管理層帶來(lái)了巨大的壓力，但在另一方面，這樣的壓力必然會(huì)傳導(dǎo)到有意接手ofo的“下家”，一旦ofo被視為難以挽救的“燙手山芋”，只能破產(chǎn)清算。按照此前破產(chǎn)的小鳴單車(chē)回收處置辦法，每輛單車(chē)只能作價(jià)12元，其清退用戶(hù)押金將成為一項(xiàng)“不可能任務(wù)”。

　　即使在今天看來(lái)，共享單車(chē)依然為解決城市“最后一公里”的出行難題提供了方便和最有效率的方法。不過(guò)，在快速擴(kuò)張中所沉淀的大量來(lái)自普通用戶(hù)的資金，以及眾多共享單車(chē)占用包括道路在內(nèi)的公共資源，也讓共享單車(chē)同以往輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)完全不同。包容審慎的監(jiān)管大方向，保護(hù)了包括電子商務(wù)、網(wǎng)約車(chē)等一系列細(xì)分領(lǐng)域，但如何更準(zhǔn)確地預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，更有力地保護(hù)公眾權(quán)益，確實(shí)值得監(jiān)管部門(mén)在這場(chǎng)共享經(jīng)濟(jì)的潮漲潮落間作出總結(jié)。

　　畢竟，隨著互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合不斷深入，某些互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)也在經(jīng)歷著與共享單車(chē)一樣從“輕”到“重”的過(guò)程，未來(lái)類(lèi)似的“考卷”還將不斷出現(xiàn)。只有在保護(hù)創(chuàng)新和防范風(fēng)險(xiǎn)間找到一個(gè)公眾滿(mǎn)意的答案，才能充分保護(hù)用戶(hù)們樂(lè)于“嘗鮮”的寶貴信心。