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每年冬天，在我國渤海遼東灣海域，會(huì)形成十幾公分甚至幾十公分厚的海冰，嚴(yán)重的時(shí)候覆蓋數(shù)千平方公里的海面，對(duì)航運(yùn)、海上油氣平臺(tái)，以及近海養(yǎng)殖等生產(chǎn)生活都會(huì)造成影響?，F(xiàn)在正是一年中最寒冷的時(shí)候，海冰預(yù)報(bào)每天都要發(fā)布。海冰究竟到達(dá)了什么程度，需要有人深入海冰區(qū)采樣測(cè)量。央視新春走基層記者近期登上了向陽紅52號(hào)海洋監(jiān)測(cè)船，與這群追冰人一起出了趟海。

清晨，我們?cè)谙蜿柤t52海洋監(jiān)測(cè)船上醒來，渤海大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警剛剛發(fā)布，船在兩米多高的海浪中上下起伏。讓我們納悶的是，船頭前方的海面卻很少能看到浪花。

向陽紅52船 船長 王啟會(huì)：現(xiàn)在這一片發(fā)亮的都是冰，因?yàn)楸?，風(fēng)吹不起浪花來。

這就是海冰，我們已經(jīng)進(jìn)入了冰區(qū)，陣風(fēng)7到8級(jí)的海面上，溫度接近零下20攝氏度。

記者：現(xiàn)在船的擺動(dòng)非常大。

向陽紅52船 大副 楚宏斌：大概能有十度左右，所以兩腳很難生根，必須得有這個(gè)繩子。

在船上的廚房里，蒸鍋、餅鐺、垃圾桶等都提前固定好。廚師們炒菜都要騰出一只手扶著灶臺(tái)。

向陽紅52船 廚師 張德連：油鍋要是晃起來，你就得隨著它晃，手腕子來回翻，得跟著浪走。上次遇到8級(jí)風(fēng)，在錨地 人站在這里 （船）一晃，唰就過去了。?

船舷邊，隊(duì)員們?cè)诿χ杉鶚?，測(cè)量記錄冰厚、冰溫、水溫、風(fēng)力等等。

海冰監(jiān)測(cè)隊(duì) 研究員 袁本坤：這個(gè)地方，如果我們從宏觀上看，是大范圍的海冰和海水分界的地方，很多冰隨著浪涌動(dòng)，越往外浪大的時(shí)候，它容易破碎。?

這里是冰區(qū)邊緣，這里的冰塊在海冰的等級(jí)中還屬于輕量級(jí)的，但是已經(jīng)可以對(duì)向陽紅52的安全造成威脅。

向陽紅52船 船長 王啟會(huì)：在冰區(qū)航行的時(shí)候，可以依靠自己的主機(jī)馬力以及它本身的重量，可以把冰擠碎，沖過去，船過去之后，冰很快會(huì)合攏上來，會(huì)重新凝結(jié)起來。

向陽紅52船 大副 楚宏斌：機(jī)艙的海底門（被海冰）堵住了之后，主機(jī)有可能不能運(yùn)轉(zhuǎn)，再一個(gè)就是把甲板上的這些設(shè)備，比如錨機(jī)或者是纜繩凍上了，可能影響我們拋錨等等一些作業(yè)。

海上的風(fēng)浪越來越大，更大片的海冰隨著北風(fēng)涌了過來，完成兩個(gè)海冰點(diǎn)位的取樣測(cè)量后，向陽紅52迅速離開了冰區(qū)。

海冰監(jiān)測(cè)隊(duì)員 冀承振：我們船的后甲板已經(jīng)是結(jié)冰了，對(duì)我們觀測(cè)人員在上面的安全還是很大的一個(gè)威脅，另一方面船搖的比較厲害，大家的身體素質(zhì)，包括暈船一些狀況 ，可能慢慢就要出現(xiàn)一些問題了。?

為了安全，向陽紅52只能在冰區(qū)邊緣行駛，但沒有到達(dá)重冰區(qū)，拿不到重冰區(qū)的數(shù)據(jù)，就沒辦法準(zhǔn)確預(yù)報(bào)海冰。雖然有些暈船，但是小冀和老袁還是決定繼續(xù)挺進(jìn)重冰區(qū)。他們下了向陽紅52，搭乘一艘破冰能力更強(qiáng)的拖船再次入海。

這一次，我們深入冰區(qū)大約10海里，這里的海面上幾乎看不到海水，只有一望無際的海冰，這里就是重冰區(qū)，算是海冰的核心區(qū)，今年的海冰到達(dá)什么程度，就要從這里找答案。

記者：像這么一塊冰，它現(xiàn)在可以達(dá)到什么類型？

海冰監(jiān)測(cè)隊(duì) 研究員 袁本坤：這種冰目前已經(jīng)可以達(dá)到灰冰的狀態(tài)，應(yīng)該是在中度偏重的范圍，灰冰出現(xiàn)的時(shí)候，說明海冰已經(jīng)進(jìn)入嚴(yán)重冰期了。?

近日，遼東灣又一次迎來強(qiáng)冷空氣，為了保障春節(jié)期間海上航運(yùn)、油氣開采、沿岸及海島群眾生產(chǎn)生活安全，向陽紅52上這些追冰人的故事仍在繼續(xù)。