依照埃塞俄比亞政府的請(qǐng)求，失事客機(jī)埃航ET302的兩個(gè)“黑匣子”14日已送抵法國(guó)民航安全調(diào)查分析局(BEA)，即將接受事故分析調(diào)查。與此同時(shí)，有知情人士披露了一段ET302墜機(jī)前駕駛艙內(nèi)的錄音。

　　美國(guó)有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)15日稱(chēng)，BEA一名發(fā)言人14日對(duì)外證實(shí)，該機(jī)構(gòu)已收納ET302的兩個(gè)“黑匣子”，即失事客機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄儀和駕駛艙話(huà)音記錄器。該發(fā)言人表示，“墜機(jī)的真相就記錄在儀器當(dāng)中”，相關(guān)的技術(shù)分析工作將于15日正式進(jìn)行。不過(guò)，在失事航班的通信記錄正式對(duì)外公布前，已有匿名“消息人士”向《紐約時(shí)報(bào)》提供了墜機(jī)時(shí)的錄音資料。

　　“斷開(kāi)，斷開(kāi)，請(qǐng)求返航!”從ET302機(jī)長(zhǎng)格塔休的語(yǔ)氣當(dāng)中，能夠聽(tīng)出明顯的恐慌?！皵嚅_(kāi)”是飛行術(shù)語(yǔ)，通常是在溝通環(huán)境較為嘈雜忙亂的狀態(tài)下，提醒接收方優(yōu)先處理的信息——這往往是由于指令發(fā)出者已經(jīng)遭遇到了緊急狀況。知情者透露，ET302剛起飛一分鐘，機(jī)長(zhǎng)就向地面報(bào)告了“飛行控制問(wèn)題”，當(dāng)時(shí)他的語(yǔ)氣還比較平緩；起飛兩分鐘、航班剛剛攀升至安全高度，又出現(xiàn)了不同尋常的上下顛簸和加速過(guò)快。察覺(jué)到異常，地面控制臺(tái)即刻與另外兩架即將著陸的航班取得聯(lián)系，要求他們保持飛行高度等候著陸，并允許ET302返回，但一分鐘后，該航班從雷達(dá)上消失、與地面永久失去聯(lián)絡(luò)。

　　截至目前，ET302墜毀的原因尚不清楚。BEA方面也未透露“黑匣子”的技術(shù)分析工作所需時(shí)間。有業(yè)界人士認(rèn)為，任何有關(guān)事故原因的推論都還不夠成熟。 (劉皓然)

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