孫吉華正在工作。（向勇剛供圖）

　　當(dāng)一列列動車準(zhǔn)點(diǎn)開出，安全奔跑在廣袤大地之時，人們能夠從容想起穿梭在售票廳、安檢處、站臺間等那些“臺前”崗位忙碌的身影，但對奮戰(zhàn)在線路維護(hù)、車輛檢修、后勤保障等這些“幕后”崗位的人卻印象模糊，這或許就是“臺前”與“幕后”的區(qū)別所在吧，在“臺前”奔跑容易引人注目，在“幕后”奮斗卻鮮為人知。

　　殊不知，鐵路這個大聯(lián)動軸能夠正常運(yùn)行，一列列火車能夠安全正點(diǎn)開出，正是因?yàn)檫@眾多“幕后”崗位的人與“臺前”同頻共振的結(jié)果，海南鐵路?？跈C(jī)輛輪渡段汽車班副班長孫吉華便是“幕后”中的一位，他兢兢業(yè)業(yè)，3年來，共安全護(hù)航動車司機(jī)1.5萬余次。

　　奮斗的青春有堅持

　　宜未雨而綢繆，毋臨渴而掘井。

　　堅持早到，每天早上7點(diǎn)10分，準(zhǔn)時出現(xiàn)在汽車派班室，這是孫吉華雷打不動的習(xí)慣。孫吉華是海南鐵路?？跈C(jī)輛輪渡段汽車班副班長，負(fù)責(zé)協(xié)助汽車班日常管理工作，主要保障動車司機(jī)出退勤接送任務(wù)。

　　動車司機(jī)的接送工作有著嚴(yán)格時間規(guī)定，而每趟接送任務(wù)留給汽車司機(jī)浮動的時間僅有15分鐘，在太多不可控因素的路面上行駛，這樣的要求近乎“苛刻”，怎樣才能把動車司機(jī)安全準(zhǔn)時送達(dá)目的地，是孫吉華每天都要思考的問題。

　　從檢查夜間汽車駕駛員完成接送任務(wù)開始，再到核實(shí)當(dāng)天需接送動車司機(jī)的時間、地點(diǎn)和趟數(shù)，然后主持交班會，了解大家在出車過程中遇到的問題、點(diǎn)評班前工作、下達(dá)生產(chǎn)用車保障指令、對當(dāng)日注意事項進(jìn)行提示……看似很簡單的工作，其實(shí)一環(huán)緊扣一環(huán)，任何一個細(xì)節(jié)都不容疏忽。

　　孫吉華每天堅持早到，就了為了提前收集影響行車安全和速度的路況、氣象等信息，他知道，只有精打細(xì)算、提前鋪排，做到事無巨細(xì)，才能確保任務(wù)的完成。就這樣，一堅持就是3年，孫吉華和他的團(tuán)隊已累計為動車司機(jī)護(hù)航1.5萬余次，安全行駛近百萬公里，沒有發(fā)生一起漏送、漏接和晚送、晚接動車司機(jī)的事情。

• 1
• 2
• 下一頁
• 全文閱讀