原標(biāo)題：“馬路機(jī)器人”上崗，“巴恩斯之舞”過街，“限時(shí)停車”管理——

?？趧?chuàng)新交通治理 智能破解城市“堵”局

12月8日，家住民聲東路的李牟冉如常去上班。在行經(jīng)玉蘭路時(shí)，“馬路機(jī)器人”自動往東橫向移動，快速完成車道切換，增加了1條由北向南進(jìn)口車道。他快速駕車駛?cè)胲嚨?，迅速通過路口?！皢⒂谩R路機(jī)器人’后，通過路口更快了?！睂τ谶@條“捷徑”，李牟冉早已了然于心。

伴隨著城市的快速發(fā)展，?？谄嚤Ｓ辛恳呀?jīng)超過93萬輛。如何化解交通擁堵，滿足市民出行需求，成為交通管理部門思考的重大命題。優(yōu)化重點(diǎn)路口交通組織、精細(xì)化管理紅綠燈、人工智能助力城市擁堵治理……近年來，海口公安交警部門將緩解道路交通擁堵作為一項(xiàng)重要任務(wù)來抓。通過創(chuàng)新治理方式，挖掘城市道路通行潛力，緩解城市交通微問題，讓交通管理工作更加精細(xì)化、智能化，目前，?？谥饾u走出一條城市交通治理的新路徑。

12月7日，海口玉蘭路上的“馬路機(jī)器人”自動往東橫向移動護(hù)欄，快速完成車道切換，增加1條由北向南進(jìn)口車道。記者 石中華 攝

“馬路機(jī)器人”上陣

智能緩解交通片區(qū)擁堵

會“走路”的護(hù)欄你見過嗎？這可不是什么“黑科技”，而是用于交通管理的“馬路機(jī)器人”系統(tǒng)。在?？跒I海大道與玉蘭路交叉路口，海南首個(gè)“馬路機(jī)器人”上崗近兩年，有效提升了該路口的通行效率。

玉蘭路是連接海口濱海大道、國貿(mào)片區(qū)、世貿(mào)北片區(qū)主要道路節(jié)點(diǎn)，大數(shù)據(jù)分析顯示，每逢早晚高峰時(shí)段，?？谥袑W(xué)接送車輛及?？跒称瑓^(qū)居民通勤均須通過玉蘭路進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換，加之受潮汐車流集中和道路條件限制，造成玉蘭路早晚高峰車流緩行。尤其是晚高峰時(shí)段北往南流向交通延誤嚴(yán)重，南往北方向通行順暢，存在明顯的潮汐現(xiàn)象。

為有效解決路段車流潮汐現(xiàn)象，?？诠步痪块T經(jīng)過分析研判后，在玉蘭路啟用“馬路機(jī)器人”，利用施劃潮汐車道和“遙控移動護(hù)欄”技術(shù)相結(jié)合的方式，將中央護(hù)欄自動往東橫向移動，快速完成車道切換，增加1條長約60米的北向南進(jìn)口車道。

“‘馬路機(jī)器人’是運(yùn)用智能控制技術(shù)，在結(jié)構(gòu)上將護(hù)欄立柱設(shè)計(jì)成信息處理單元與機(jī)械傳動單元，通過底部電機(jī)帶動4個(gè)滑輪，實(shí)現(xiàn)護(hù)欄自動橫向移動?！焙？谑泄簿纸痪ш?duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，根據(jù)交通流量變化，執(zhí)勤交警只需通過手機(jī)APP遙控就能輕松實(shí)現(xiàn)潮汐車道的隔離切換，整個(gè)變道可在短時(shí)間內(nèi)完成。

據(jù)分析，該交通組織優(yōu)化方式不僅增加了進(jìn)口車道排隊(duì)數(shù)量，還緩解了玉蘭路直行車輛排隊(duì)影響右轉(zhuǎn)車輛通行的情況，從而提高了整個(gè)北進(jìn)口的通行能力，實(shí)現(xiàn)了高峰時(shí)段車流快速疏解、車道利用率提升、區(qū)域通行時(shí)間縮短的整體通行效率，以點(diǎn)帶面提升了周邊片區(qū)路網(wǎng)通行效率。

“以前每天從這里開車上下班，常常要堵上一會兒，現(xiàn)在有了潮汐車道，通行起來快多了?！笔忻駞窍壬f。

全向通行方式可斜穿

讓你一次過街沒煩惱

人行道的綠燈一亮，十字路口所有方向的機(jī)動車都要停下來等行人過馬路，行人可沿著對角線走到馬路斜對面……兩個(gè)月前，?？谌蜻^街路口再次“上新”，在前期實(shí)踐取得良好效果的基礎(chǔ)上，海口公安交警部門對新大洲大道與鳳翔東路交叉口等5個(gè)路口實(shí)施全向過街模式，目前?？谑幸延?3個(gè)全向過街路口。

騎電動自行車出行是?？谑忻裰饕某鲂蟹绞街唬康皆缤砀叻?，路口排隊(duì)的電動自行車經(jīng)常溢出非機(jī)動車等待區(qū)。近年來，海口公安交警部門創(chuàng)新治理方式，通過設(shè)置非機(jī)動車過街等待區(qū)、非機(jī)動車過街專用通道、全向過街模式、“右轉(zhuǎn)彎危險(xiǎn)區(qū)”警戒帶等措施，充分保障非機(jī)動車通行權(quán)益，有效規(guī)范非機(jī)動車通行秩序，提升廣大非機(jī)動車駕駛?cè)说陌踩?、便利出行體驗(yàn)。

“全向行人過街方式又稱為‘巴恩斯之舞’，最早問世于美國和加拿大，在北京等地早已出現(xiàn)?！焙？谑泄簿纸痪ш?duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在全向十字路口，當(dāng)有一個(gè)信號燈全紅的周期，所有方向的機(jī)動車都停下來，讓非機(jī)動車、行人全方向自由穿行，包括橫向、縱向和斜向。對于需要對角過街的非機(jī)動車和行人來說，采用全向行人過街后可以實(shí)現(xiàn)對角一次過街，從而提高通行效率。

12月7日，汽車穿行金龍路與玉沙路交叉口的全向十字路口。記者 石中華 攝

據(jù)了解，?？诠步痪块T最早在金龍路與玉沙路交叉口、國貿(mào)路與玉沙路交叉口兩處路口試運(yùn)行全向過街方式，運(yùn)行后，兩處路口的交通相位得到簡化，非機(jī)動車及行人對角二次過街轉(zhuǎn)化為一次過街，路口紅燈期間積壓的非機(jī)動車及行人基本都能在一個(gè)綠燈期間完成過街，避免非機(jī)動車二次排隊(duì)等待。

“不用跟機(jī)動車搶道，過馬路快了很多，安全也有了保障?！苯?，家住鳳翔東路的李菁菁像往常一樣去上班，經(jīng)過新大洲大道與鳳翔東路交叉口時(shí)，人行綠燈一亮，路口所有方向的機(jī)動車都停車等候，她快速斜穿通過了該路口，“實(shí)施新的通行方式后，極大地縮短了過街等待時(shí)間?！?/p>

首創(chuàng)“護(hù)學(xué)通道+限時(shí)停車”模式

破解校園周邊交通擁堵難題

專用步行道出入校、專屬等候點(diǎn)上下車……?？谑讋?chuàng)“護(hù)學(xué)通道+限時(shí)停車”模式，有效緩解了學(xué)生上放學(xué)時(shí)段校園周邊路段的交通壓力和停車問題。

12月7日，?？谥袑W(xué)茉莉路段設(shè)有違章抓拍，采取限時(shí)車輛管理模式。?？谌請?bào)記者 石中華 攝

濱海大道、海甸五西路、風(fēng)翔東路是?？谥饕煌ǜ傻?，也是高峰時(shí)段受接送學(xué)生車輛影響最大的通勤干道。為有效提高以上道路周邊學(xué)校路段通行能力，緩解上放學(xué)時(shí)段停車難問題，?？诠步痪块T在?？谥袑W(xué)、?？诰吧綄W(xué)校（海甸分校）等6所學(xué)校實(shí)施學(xué)生護(hù)學(xué)接送通道、周邊部分道路機(jī)動車限時(shí)3分鐘即停即走模式。

“實(shí)施新模式可有效緩解學(xué)生上放學(xué)時(shí)段校園周邊路段的交通壓力?！焙？谑泄簿纸痪ш?duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，運(yùn)用多點(diǎn)位接送的原理設(shè)置“護(hù)學(xué)通道+限時(shí)停車”的模式，不僅能夠有效緩解停車問題，也實(shí)現(xiàn)了學(xué)生與車流的安全隔離，同時(shí)分散接送學(xué)生的車輛。以?？谥袑W(xué)為例，經(jīng)過優(yōu)化后，該校附近路段接送學(xué)生時(shí)段的平均車速提高了13%。

為緩解交通擁堵，?？诠步痪块T主動查找交通擁堵結(jié)點(diǎn)，優(yōu)化重點(diǎn)交叉路口交通組織，大幅提升路口通行能力。近期，?？谑泄簿纸痪ш?duì)優(yōu)化國興大道—五指山南路（省政府東路口）、白駒大道—瓊山大道、丘海大道—南海大道等10個(gè)重點(diǎn)交叉路口的交通組織，大幅提升了路口通行能力，有效減少了車輛通過交叉路口時(shí)間。其中，省政府東路口優(yōu)化后通行能力提升8%，白駒大道與椰海大道交叉口通行能力提升15%。

此外，交警支隊(duì)于近期進(jìn)行交通大數(shù)據(jù)研判，優(yōu)化調(diào)整紅綠燈路口時(shí)間管理方案1093余套，同時(shí)還開通了國興大道、濱海大道西段、長濱路等市區(qū)主干道30個(gè)路段“綠波帶”。以國興大道為例，自7月份開通“綠波帶”后，西段往兩個(gè)方向的行車速度分別提升了約18%、17%，東段兩個(gè)方向的行車速度分別提升了約27%、28%。

12月7日，?？跒I海大道與永萬路交叉口設(shè)有綠波路段標(biāo)識。海口日報(bào)記者 石中華 攝

大數(shù)據(jù)助力城市擁堵治理

打造紅綠燈控制強(qiáng)團(tuán)隊(duì)

借力大數(shù)據(jù)，可以讓交通管理工作更智慧、更精細(xì)、更高效。公安交警部門將?？诘缆方煌ūO(jiān)控畫面接入海口城市大腦AI深度學(xué)習(xí)系統(tǒng)，由人工智能驅(qū)動攝像頭自動識別各類交通事故、交通擁堵等事件，目前已實(shí)現(xiàn)秒級實(shí)時(shí)報(bào)警，自動將情況發(fā)送給附近警力處理，大幅度提升了交警支隊(duì)快速處理突發(fā)交通擁堵事件的能力。

近期，海口市公安局交警支隊(duì)與北京工業(yè)大學(xué)、青島海信、阿里云等國內(nèi)交通行業(yè)一流高校和企業(yè)進(jìn)行了深度合作，并與深圳交警、杭州交警進(jìn)行了技術(shù)團(tuán)隊(duì)共建，組織13名專業(yè)技術(shù)人員，以支隊(duì)民警為核心籌備組建了海口紅綠燈智能控制中心。

“控制中心一方面將利用大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)統(tǒng)籌管理全市紅綠燈，另一方面還與多所高校和科研機(jī)構(gòu)共同研究實(shí)踐車路協(xié)同、自動駕駛等前沿技術(shù)，為海口城市道路交通管理作出技術(shù)探索?！焙？谑泄簿纸痪ш?duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

近年來，隨著機(jī)動車保有量快速增加，?？谑械缆吠ㄐ袎毫χ饾u加大。海口公安交警部門不斷強(qiáng)化交通秩序管理，優(yōu)化交通組織，提升智能化管理水平，主動查找交通擁堵結(jié)點(diǎn)，及時(shí)采取措施治理，全力保障道路交通暢通。

“當(dāng)前，?？谑谐菂^(qū)道路交通運(yùn)行總體平穩(wěn)，但也面臨著交通供求矛盾加劇、交通信號化建設(shè)水平不高等諸多挑戰(zhàn)?！痹撠?fù)責(zé)人稱，海口市公安局交警支隊(duì)將持續(xù)探索創(chuàng)新工作方法，制定科學(xué)合理、高效可行的道路交通管理組織優(yōu)化方案，破解交通難點(diǎn)和堵點(diǎn)，通過精細(xì)化的交通設(shè)計(jì)，挖掘道路通行潛力，緩解交通擁堵問題，不斷提升廣大交通參與者安全便利出行體驗(yàn)。