近日，隨著滇藏鐵路麗香段進(jìn)入動(dòng)態(tài)檢測(cè)階段，全線工作人員陸續(xù)到崗，滇藏鐵路麗香段開(kāi)通在即，從昆明到香格里拉有望實(shí)現(xiàn)5小時(shí)到達(dá)。

滇藏鐵路麗香段起自麗江，穿越青藏高原橫斷山區(qū)腹地，止于迪慶藏族自治州香格里拉市，全長(zhǎng)139公里，全線設(shè)麗江、拉市海、虎跳峽、小中甸、香格里拉等13個(gè)車站。該鐵路線將麗江古城、玉龍雪山、哈巴雪山、虎跳峽、香格里拉國(guó)家公園等著名景點(diǎn)串聯(lián)在一起，途經(jīng)我國(guó)藏族、納西族、彝族、白族等數(shù)十個(gè)民族聚集地，宛如一條潔白的哈達(dá)，在藍(lán)天、草甸、雪山、之間盡情舒展，被譽(yù)為“美麗云嶺天路”。

行駛在雪山腳下的滇藏鐵路列車。李新/攝

建設(shè)難度高 創(chuàng)造我國(guó)鐵路建設(shè)史奇跡

滇藏鐵路麗香段地處印度板塊與歐亞板塊接觸帶前沿，是我國(guó)地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)最為強(qiáng)烈的地區(qū)之一，地形地質(zhì)條件極其復(fù)雜，建設(shè)難度國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。自2014年12月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，滇藏鐵路麗香段共新建橋梁34座，隧道20座，橋隧總長(zhǎng)達(dá)102.5公里，橋隧占比達(dá)73.4%。全線共申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專利18項(xiàng)，國(guó)家實(shí)用新型專利34項(xiàng)，省部級(jí)工法39項(xiàng)。

其中，玉龍雪山隧道全長(zhǎng)14.7公里，是全線最長(zhǎng)隧道，地處橫斷山脈縱谷地帶，共穿越6條斷層。自2014年開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，隧道先后發(fā)生突泥、涌水、溜坍238次，圍巖大變形段落長(zhǎng)7719米，最大單側(cè)變形2.3米，變形幾乎以肉眼可見(jiàn)的速度侵入，在國(guó)內(nèi)外也極為罕見(jiàn)。

在隧道中迎面駛來(lái)的列車。楊夢(mèng)旗/攝

哈巴雪山隧道全長(zhǎng)9.5公里，最大埋深1155米，為一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。不到10公里的隧道，動(dòng)車通過(guò)只需3分鐘，但從2014年動(dòng)工起，建設(shè)者卻奮斗了9個(gè)年頭。哈巴雪山隧道施工完成，代表我國(guó)高原復(fù)雜地質(zhì)隧道建設(shè)取得重大突破，為今后建設(shè)類似隧道積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

金沙江特大橋是國(guó)內(nèi)建成的世界首座大跨度鐵路專用懸索橋，攻克了金沙江兩岸的玉龍雪山隧道、哈巴雪山隧道高地應(yīng)力大變形地質(zhì)難關(guān)，形成一套世界領(lǐng)先的大變形控制技術(shù)措施，創(chuàng)造了3項(xiàng)世界紀(jì)錄，為我國(guó)高原鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造了我國(guó)乃至世界鐵路建設(shè)史上的一個(gè)又一個(gè)奇跡。

虎跳峽金沙江鐵路大橋。羅揚(yáng)/攝

乘坐體驗(yàn)好 高原型動(dòng)車組為舒適性“保駕護(hù)航”

為適應(yīng)當(dāng)?shù)睾０胃?、氣壓低、紫外線強(qiáng)等特殊運(yùn)行條件，即將駛進(jìn)“雪域高原”的CR200J1-D型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組是一款針對(duì)滇藏鐵路沿線高原、高寒環(huán)境設(shè)計(jì)的動(dòng)車組，在牽引功率、停放制動(dòng)功能、電采暖系統(tǒng)及乘坐舒適性方面有較為明顯的提升。

列車全長(zhǎng)236.7米，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速160公里/小時(shí)，采用牽引功率為7200KW的動(dòng)力車（普通動(dòng)車組功率5600KW），動(dòng)力表現(xiàn)將更加優(yōu)秀。另外，停放制動(dòng)功能可以滿足千分之三十的大坡道無(wú)動(dòng)力停留，跑得順、停得穩(wěn)。

以“中國(guó)白”為底色，以“中國(guó)紅”為腰帶，以“國(guó)槐綠”為窗帶，用“長(zhǎng)城灰”進(jìn)行點(diǎn)綴的CR200J1-D型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組。陳暢/攝

為保證旅客乘坐得舒適，動(dòng)車組車窗玻璃采用耐紫外線結(jié)構(gòu)，紫外線通過(guò)率小于1%，極大減少了高原紫外線對(duì)乘客的傷害。在低溫極寒天氣下，列車還配備了電采暖系統(tǒng)，可以滿足零下25攝氏度的需求。

整列動(dòng)車組提升了全車密封性能，增加了壓力波保護(hù)控制系統(tǒng)，能夠在列車出入隧道或會(huì)車時(shí)，根據(jù)頭車信號(hào)及時(shí)關(guān)閉空調(diào)新風(fēng)口和廢排風(fēng)口，避免外界空氣壓力急劇變化對(duì)車廂旅客造成不適。同時(shí)，因高原地區(qū)沸點(diǎn)降低，電熱開(kāi)水器增設(shè)自動(dòng)保溫及低溫排水功能，能保證儲(chǔ)水箱水溫達(dá)到95攝氏度以上，保障了供水品質(zhì)。

列車行駛在雪域高原。李振源/攝

社會(huì)效益優(yōu) 服務(wù)地方高質(zhì)量發(fā)展

迪慶州地處青藏高原與云貴高原的過(guò)渡地帶，生物資源和礦產(chǎn)資源豐富，滇藏鐵路麗香段的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將加快當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)要素流動(dòng)，加速人員、物資、信息流通。

迪慶州海拔3000米之上的森林里，生長(zhǎng)著世界上最“鮮”的食材——松茸。近年來(lái)，隨著物流升級(jí)、電商發(fā)展，迪慶州的松茸已形成一條產(chǎn)業(yè)鏈，數(shù)據(jù)顯示，迪慶州松茸最高年產(chǎn)量達(dá)1400余噸，產(chǎn)值近1.4億元?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著滇藏鐵路開(kāi)通，具有安全穩(wěn)定、運(yùn)力充足、時(shí)效性強(qiáng)、冷鏈裝備性能好、保鮮程度高等特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)的鐵路冷鏈運(yùn)輸，保鮮程度達(dá)99.9%，將大大提高迪慶松茸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，讓雪域“山珍”一路領(lǐng)“鮮”。同時(shí)，產(chǎn)自當(dāng)?shù)氐那囡【啤⒈埔材芡ㄟ^(guò)連接中老鐵路國(guó)際貨物列車、中歐班列遠(yuǎn)銷東南亞和歐洲，使雪域高原“香飄世界”。

迪慶采摘的新鮮松茸。王竣彥/攝

香格里拉工業(yè)園區(qū)格咱片區(qū)擁有豐富的礦產(chǎn)資源，其中銅礦儲(chǔ)量居云南省首位，探明儲(chǔ)量600萬(wàn)噸以上。滇藏鐵路麗香段通車后，川藏鐵路、滇藏鐵路基礎(chǔ)工程建設(shè)所需的物資將通過(guò)麗香鐵路公鐵聯(lián)運(yùn)至項(xiàng)目施工地，對(duì)提升云南省工業(yè)增加值，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極促進(jìn)作用。另外，糧食、化肥等生產(chǎn)生活物資將通過(guò)鐵路運(yùn)抵迪慶，將在一定程度上降低企業(yè)物流成本及當(dāng)?shù)厝嗣裆畛杀尽?/p>

香格里拉站站房外觀。趙振磊/攝

多民族聚居 繪制民族團(tuán)結(jié)畫(huà)卷

作為滇藏鐵路麗香段新建站點(diǎn)之一，香格里拉站以“層巒疊嶂的雪山”為設(shè)計(jì)理念，建筑整體造型設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于車站對(duì)面巍峨壯麗的石卡雪山，兩側(cè)建筑部分如群山環(huán)抱，站房融合藏式建筑的木構(gòu)件和檐口等元素，勾勒出“飛檐化彩云，戶牖映霞光”的畫(huà)面，藏式碉樓、邊瑪墻紋飾圖樣、梯形窗等藏式元素也被應(yīng)用到建筑細(xì)節(jié)中，在保持民族特色的同時(shí)展現(xiàn)新的時(shí)代風(fēng)貌。

香格里拉站體現(xiàn)民族團(tuán)結(jié)的手繪墻。劉欣琳/攝

此外，香格里拉站還將努力建設(shè)成為民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步示范站。為體現(xiàn)民族團(tuán)結(jié)理念，車站在硬件設(shè)施方面也融入了多民族元素，例如，站點(diǎn)門(mén)口打造了“中華民族一家親”燈箱，在站內(nèi)增加了“各族人民像石榴籽一樣緊緊抱在一起”的宣傳圖案，候車室內(nèi)還設(shè)立了民族文化打卡裝置。

香格里拉站內(nèi)隨處可見(jiàn)的三語(yǔ)標(biāo)識(shí)。劉欣琳/攝

在軟件方面，車站致力于提升和優(yōu)化自身服務(wù)，為乘客提供普通話、藏語(yǔ)和英語(yǔ)三語(yǔ)服務(wù)，更加契合當(dāng)?shù)囟嗝褡迦罕姷男枨?，從而更好地服?wù)于過(guò)往乘客。（昆明信息港 記者劉欣琳 勞學(xué)麗）

候車室的民族文化打卡裝置。勞學(xué)麗/攝