?
據(jù)美國《大西洋月刊》報(bào)道,現(xiàn)代鋼鐵鑄造的船體一經(jīng)下水,幾十年都飄在海上,直到維修變得不劃算才退休。這些船90%以上都會去到印度、巴基斯坦、印度尼西亞和孟加拉國,在南亞的海岸上,廉價的勞動力將船體拆解。這些國家鋼材緊缺,環(huán)境法律又不嚴(yán),拆船工能借此換幾個錢。拆船是一項(xiàng)危險工作,拆船工獲得的報(bào)酬也相當(dāng)?shù)汀?/p>
?
據(jù)美國《大西洋月刊》報(bào)道,現(xiàn)代鋼鐵鑄造的船體一經(jīng)下水,幾十年都飄在海上,直到維修變得不劃算才退休。這些船90%以上都會去到印度、巴基斯坦、印度尼西亞和孟加拉國,在南亞的海岸上,廉價的勞動力將船體拆解。這些國家鋼材緊缺,環(huán)境法律又不嚴(yán),拆船工能借此換幾個錢。拆船是一項(xiàng)危險工作,拆船工獲得的報(bào)酬也相當(dāng)?shù)汀?/p>
?
據(jù)美國《大西洋月刊》報(bào)道,現(xiàn)代鋼鐵鑄造的船體一經(jīng)下水,幾十年都飄在海上,直到維修變得不劃算才退休。這些船90%以上都會去到印度、巴基斯坦、印度尼西亞和孟加拉國,在南亞的海岸上,廉價的勞動力將船體拆解。這些國家鋼材緊缺,環(huán)境法律又不嚴(yán),拆船工能借此換幾個錢。拆船是一項(xiàng)危險工作,拆船工獲得的報(bào)酬也相當(dāng)?shù)汀?/p>
?
據(jù)美國《大西洋月刊》報(bào)道,現(xiàn)代鋼鐵鑄造的船體一經(jīng)下水,幾十年都飄在海上,直到維修變得不劃算才退休。這些船90%以上都會去到印度、巴基斯坦、印度尼西亞和孟加拉國,在南亞的海岸上,廉價的勞動力將船體拆解。這些國家鋼材緊缺,環(huán)境法律又不嚴(yán),拆船工能借此換幾個錢。拆船是一項(xiàng)危險工作,拆船工獲得的報(bào)酬也相當(dāng)?shù)汀?/p>
?
據(jù)美國《大西洋月刊》報(bào)道,現(xiàn)代鋼鐵鑄造的船體一經(jīng)下水,幾十年都飄在海上,直到維修變得不劃算才退休。這些船90%以上都會去到印度、巴基斯坦、印度尼西亞和孟加拉國,在南亞的海岸上,廉價的勞動力將船體拆解。這些國家鋼材緊缺,環(huán)境法律又不嚴(yán),拆船工能借此換幾個錢。拆船是一項(xiàng)危險工作,拆船工獲得的報(bào)酬也相當(dāng)?shù)汀?/p>
?
據(jù)美國《大西洋月刊》報(bào)道,現(xiàn)代鋼鐵鑄造的船體一經(jīng)下水,幾十年都飄在海上,直到維修變得不劃算才退休。這些船90%以上都會去到印度、巴基斯坦、印度尼西亞和孟加拉國,在南亞的海岸上,廉價的勞動力將船體拆解。這些國家鋼材緊缺,環(huán)境法律又不嚴(yán),拆船工能借此換幾個錢。拆船是一項(xiàng)危險工作,拆船工獲得的報(bào)酬也相當(dāng)?shù)汀?/p>
?
據(jù)美國《大西洋月刊》報(bào)道,現(xiàn)代鋼鐵鑄造的船體一經(jīng)下水,幾十年都飄在海上,直到維修變得不劃算才退休。這些船90%以上都會去到印度、巴基斯坦、印度尼西亞和孟加拉國,在南亞的海岸上,廉價的勞動力將船體拆解。這些國家鋼材緊缺,環(huán)境法律又不嚴(yán),拆船工能借此換幾個錢。拆船是一項(xiàng)危險工作,拆船工獲得的報(bào)酬也相當(dāng)?shù)汀?/p>
?
據(jù)美國《大西洋月刊》報(bào)道,現(xiàn)代鋼鐵鑄造的船體一經(jīng)下水,幾十年都飄在海上,直到維修變得不劃算才退休。這些船90%以上都會去到印度、巴基斯坦、印度尼西亞和孟加拉國,在南亞的海岸上,廉價的勞動力將船體拆解。這些國家鋼材緊缺,環(huán)境法律又不嚴(yán),拆船工能借此換幾個錢。拆船是一項(xiàng)危險工作,拆船工獲得的報(bào)酬也相當(dāng)?shù)汀?/p>
?
據(jù)美國《大西洋月刊》報(bào)道,現(xiàn)代鋼鐵鑄造的船體一經(jīng)下水,幾十年都飄在海上,直到維修變得不劃算才退休。這些船90%以上都會去到印度、巴基斯坦、印度尼西亞和孟加拉國,在南亞的海岸上,廉價的勞動力將船體拆解。這些國家鋼材緊缺,環(huán)境法律又不嚴(yán),拆船工能借此換幾個錢。拆船是一項(xiàng)危險工作,拆船工獲得的報(bào)酬也相當(dāng)?shù)汀?/p>
?
據(jù)美國《大西洋月刊》報(bào)道,現(xiàn)代鋼鐵鑄造的船體一經(jīng)下水,幾十年都飄在海上,直到維修變得不劃算才退休。這些船90%以上都會去到印度、巴基斯坦、印度尼西亞和孟加拉國,在南亞的海岸上,廉價的勞動力將船體拆解。這些國家鋼材緊缺,環(huán)境法律又不嚴(yán),拆船工能借此換幾個錢。拆船是一項(xiàng)危險工作,拆船工獲得的報(bào)酬也相當(dāng)?shù)汀?/p>
?
據(jù)美國《大西洋月刊》報(bào)道,現(xiàn)代鋼鐵鑄造的船體一經(jīng)下水,幾十年都飄在海上,直到維修變得不劃算才退休。這些船90%以上都會去到印度、巴基斯坦、印度尼西亞和孟加拉國,在南亞的海岸上,廉價的勞動力將船體拆解。這些國家鋼材緊缺,環(huán)境法律又不嚴(yán),拆船工能借此換幾個錢。拆船是一項(xiàng)危險工作,拆船工獲得的報(bào)酬也相當(dāng)?shù)汀?/p>
?
據(jù)美國《大西洋月刊》報(bào)道,現(xiàn)代鋼鐵鑄造的船體一經(jīng)下水,幾十年都飄在海上,直到維修變得不劃算才退休。這些船90%以上都會去到印度、巴基斯坦、印度尼西亞和孟加拉國,在南亞的海岸上,廉價的勞動力將船體拆解。這些國家鋼材緊缺,環(huán)境法律又不嚴(yán),拆船工能借此換幾個錢。拆船是一項(xiàng)危險工作,拆船工獲得的報(bào)酬也相當(dāng)?shù)汀?/p>
?
據(jù)美國《大西洋月刊》報(bào)道,現(xiàn)代鋼鐵鑄造的船體一經(jīng)下水,幾十年都飄在海上,直到維修變得不劃算才退休。這些船90%以上都會去到印度、巴基斯坦、印度尼西亞和孟加拉國,在南亞的海岸上,廉價的勞動力將船體拆解。這些國家鋼材緊缺,環(huán)境法律又不嚴(yán),拆船工能借此換幾個錢。拆船是一項(xiàng)危險工作,拆船工獲得的報(bào)酬也相當(dāng)?shù)汀?/p>
?
據(jù)美國《大西洋月刊》報(bào)道,現(xiàn)代鋼鐵鑄造的船體一經(jīng)下水,幾十年都飄在海上,直到維修變得不劃算才退休。這些船90%以上都會去到印度、巴基斯坦、印度尼西亞和孟加拉國,在南亞的海岸上,廉價的勞動力將船體拆解。這些國家鋼材緊缺,環(huán)境法律又不嚴(yán),拆船工能借此換幾個錢。拆船是一項(xiàng)危險工作,拆船工獲得的報(bào)酬也相當(dāng)?shù)汀?/p>
?
?
相關(guān)鏈接:
合肥:300斤野豬上路撕咬綠化工人 特警持槍追趕(圖)?