海口網(wǎng)6月21日消息? 構(gòu)建安全、方便、快捷的綜合交通運(yùn)輸體系，為海南國(guó)際旅游島建設(shè)提供強(qiáng)有力的服務(wù)保障。今天上午，受?chē)?guó)家發(fā)展改革委的委托，中國(guó)國(guó)際咨詢(xún)公司組織專(zhuān)家對(duì)瓊州海峽跨海工程、新建海南西環(huán)鐵路兩個(gè)項(xiàng)目的建議書(shū)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研評(píng)估。會(huì)議標(biāo)志著兩大工程項(xiàng)目建設(shè)又往前邁出了重要一步。省委副書(shū)記于迅、副省長(zhǎng)符躍蘭出席會(huì)議。

　　作為兩大工程項(xiàng)目正式立項(xiàng)前的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，此時(shí)會(huì)議受到各方關(guān)注。

　　瓊州海峽跨海工程是一個(gè)“世界級(jí)“的超級(jí)工程，工程建設(shè)難度極具挑戰(zhàn)性，投資規(guī)模巨大、影響深遠(yuǎn)。國(guó)家發(fā)改委提出了四個(gè)方面的評(píng)估重點(diǎn)：一是要結(jié)合海南、廣東等省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、客貨運(yùn)輸需求、既有公路和鐵路設(shè)施能力利用等，充分論證項(xiàng)目建設(shè)必要性與建設(shè)時(shí)機(jī);二是要重點(diǎn)研究跨海工程涉及的工程地質(zhì)、海洋氣候、環(huán)境影響、通航要求等內(nèi)容;三是要對(duì)橋隧、橋(隧)位技術(shù)方案同等深度的比選;四要加強(qiáng)鐵路與公路的銜接與配合。

　　瓊州海峽跨海工程于2008年3月由兩部?jī)墒?鐵道部、交通部、廣東省、海南省)委托研究單位開(kāi)展了項(xiàng)目可行性研究和15個(gè)專(zhuān)題研究工作，制定了項(xiàng)目推進(jìn)計(jì)劃。

　　新建海南西環(huán)鐵路北起?？谑?，向西經(jīng)老城、臨高、洋浦、東方等，南接海南東環(huán)線(xiàn)三亞站，線(xiàn)路全長(zhǎng)345公里，投資預(yù)估算總額為225億元。

　　國(guó)家發(fā)改委對(duì)本項(xiàng)目委托評(píng)估的重點(diǎn)是項(xiàng)目建設(shè)的必要性、客貨運(yùn)量預(yù)測(cè)、功能定位，主要建設(shè)規(guī)模和項(xiàng)目總投資等。

　　新建海南西環(huán)鐵路項(xiàng)目于去年12月由部省聯(lián)合向國(guó)家發(fā)改委上報(bào)了項(xiàng)目建議書(shū)。

　　于迅說(shuō)，瓊洲海峽跨海工程和新建海南西環(huán)鐵路兩大工程項(xiàng)目，對(duì)海南發(fā)展、海南國(guó)際旅游島建設(shè)、南海資源開(kāi)發(fā)等意義重大。海南西環(huán)鐵路項(xiàng)目建設(shè)主要目的是帶動(dòng)西部地區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)，且主要用于客運(yùn)，并與今年10月投入運(yùn)營(yíng)的東環(huán)快速鐵路構(gòu)成環(huán)島快速鐵路，形成全島旅游業(yè)及其它產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良性互動(dòng);瓊洲海峽跨海工程不僅是解決海南的進(jìn)出島問(wèn)題，更重要的是國(guó)家南北綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分，是“泛珠三角”地區(qū)和中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)快速便捷的綜合運(yùn)輸通道，也是國(guó)家能源開(kāi)發(fā)等交通保障通道。加快兩大工程項(xiàng)目的推進(jìn)勢(shì)在必然。于迅表示，因?yàn)橛袊?guó)家支持海南國(guó)際旅游島建設(shè)的政策，有海南逐步增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，有各方的大力支持，海南有信心、有決心做好這兩大工程的各項(xiàng)工作。