民革海南省委會建議:取消出租車管理公司
放開出租車準入制度
案由:出租車公司每車每月獲利4407元
“車份錢”是舊時代駱駝祥子給車行老板劉二爺每天交的“份子錢”的延續(xù),是一種車行管理模式。目前,??诒姸喑鲎廛嚬镜摹败嚪蒎X”為245元/天,合計每個月7350元/月。
如果出租車公司完全按規(guī)范執(zhí)行,一個司機交上來的“車份錢”應包括以下開支項目:1、包括兩位司機的最低工資(2100元)、兩位司機的五項保險、工會福利及教育經(jīng)費等,平攤到每月約1250元;2、固定稅費共計233元;3、車輛折舊費,以10萬元的車值8年折完計,每月平攤為1040元;4、車輛保險,如果按車輛上全部險種計,平攤到每月約為420元。上述各項之和約為5038元,“車份錢”是7350元,公司獲得的毛利潤大約2307元。
目前,多數(shù)出租車公司只是給每車兩名合同聘用司機購買最低標準的“三險”,更不會給司機發(fā)工資,連車輛保險也僅僅只是上個交強險和第三者責任險,每月不超過100元。車輛修理和其他各項費用均是由司機承擔,照此測算,許多出租車公司的毛利潤是2307元,再加上實際未給司機開支的2100元,合計毛利潤為4407元。
然而出租車司機每天要工作八個小時以上,怕上廁所連水都不敢多喝,飯吃不好,作息時間也是顛倒混亂的狀態(tài)下,平均每人只能賺到2500-3000元/月。
建議:成立出租車管理委員會
針對這一現(xiàn)象,民革海南省委會指出,目前的出租車企業(yè)不僅沒有承擔起應有的職責,反而壟斷整個行業(yè),索取出租車司機的大量利潤。然而現(xiàn)在各地的解決辦法不外乎上漲燃油附加費或者漲每公里打車費,這只會把成本轉移到消費者身上,根本解決不了問題,最有效的解決辦法是改革現(xiàn)有的管理模式。
“如果司機總在吃虧,那他們挑三揀四、議價繞路、甚至暫停營運,就不再是個別司機缺乏職業(yè)道德的問題,而是合約安排和價格機制的問題了?!泵窀锖D鲜∥瘯ㄗh,我省可以做第一個吃螃蟹的人,取消出租車管理公司,讓出租車司機自主經(jīng)營成為個體戶,成本一下子減少30%,出租車司機收入增加,適當降低打的費,讓老百姓得實惠,成立出租車管理委員會勢在必行,并放開準入制度,加強對司機的整體素質(zhì)的監(jiān)管,做好燃油補貼和價格聽證等工作。
調(diào)查:司機抱怨“份子錢”貴而不實
連日來,南國都市報記者在街頭走訪了多位出租車司機。他們均表示被收取的承包費非常不合理,出租車公司每天收取245元的費用,卻沒有為司機辦實事。金宏達出租車公司的司機符師傅氣憤地稱,在承包車輛的時候,每輛出租車都被收取了5萬元的押金,而出租車車身價值只有4萬多元;除了交押金,每輛出租車每天還要交245元的承包費,也就是俗稱的“份子錢”,每個月就是7350元,而出租車公司收取這些錢后,只是每個月幫司機交不到1000元的養(yǎng)老保險等項目,剩余4000多元全部落入不勞而獲的出租車公司手中?!叭缃瘢鲎廛嚀p壞了還是自己修,闖紅燈還是自己負責,交了那么多錢,到底是為什么???”符師傅稱。
海南昌導出租車公司一名不愿透露姓名的司機稱,在上世紀80年代的時候,出租車行業(yè)是向社會放開進入的,群眾自己買車后到工商等部門辦理好出租車手續(xù),就可以營運了;到了上世紀90年代的時候,出租車市場已經(jīng)嚴管,讓有實力的公司買斷營運,社會上的群眾想開出租車,就要花費10多萬元到這些公司買斷一輛出租車10年的營運,而且每個月還要交300多元的管理費;2000年以后,社會群眾想開出租車,就必須先向管理公司交納高于車輛成本的押金,然后每天還要交245元的承包費,如果司機不勤快,估計連承包費都掙不回來。
一出租車司機抱怨,目前一輛出租車都是2個人至3個人開,掙來的大部分錢交給了出租車公司,每個司機每個月只有3000元左右的收入,每天還要起早貪黑地工作,這實在不公平。其他一些省市,出租車如果長時間沒有拉到客人,可以有返空費的說法,在晚上凌晨以后,又有加時費的說法,為何??谑芯蜎]有呢?
回應:運管處預測“車份錢”不會取消
針對??谑谐鲎廛嚬竟芾淼摹败嚪蒎X”,??谑薪煌ň诌\管處公交科負責人表示,每輛租車每天245元的“車份錢”是物價部門審核后,由??谑姓畬徟⒉皇墙煌ú块T所能管理的。但就目前中國出租車行業(yè)的現(xiàn)狀來看,“車份錢”并不會取消,交通部門不可能親自管理幾千名出租車司機,還是要由公司來管理,而公司管理就存在成本問題。
該負責人還表示,交通部門對出租車公司主要職責在于業(yè)務上的指導和監(jiān)督,即要求出租車公司每個月向司機至少教育、培訓一次,監(jiān)督好司機是否有從業(yè)資格證等。
關注“份子錢”
央視評論員、中國社會科學院經(jīng)濟學博士馬光遠指出:解決打車難,關鍵在打破出租車運營壟斷。今年,民革海南省委會的一份提案也再次聚焦這一話題:“出租車公司每輛車每月獲利可達4000多元,而司機們辛苦一個月也賺不到3000元,建議取消出租車管理公司,讓出租車司機自主經(jīng)營成為個體戶,增加司機收入,適當降低打的費,讓老百姓得實惠?!?/p>
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