【春運(yùn)領(lǐng)航人之海南船長：船長越做越“膽小” 抗霧保運(yùn)16天沒上岸】1月30日11時許，船艙外的碧海藍(lán)天讓?？谛阌⒏邸昂Ｌ臑程枴笨蜐L船的船長李才原心情大好，這意味著接下來的這趟航程將會更加順利。春運(yùn)從1月21日開始，到1月30日，他已經(jīng)10天沒上岸了，不過這些對他來說都是小事，能平安送大家往返才是大事。從水手到船長，47歲的李才原27年如一日航行在瓊州海峽的“海上生命線”上。

李才原27年如一日堅(jiān)守“海上生命線”。鐘圓圓 攝

　　船長越做越“膽小” 抗霧保運(yùn)16天沒上岸

　　“喜歡大海，小時候?qū)Υ蠛：芟蛲?，一直想到大海的中心去看看。”懷揣著這樣的童年理想，20歲的李才原選擇了到船上工作。2013年，42歲的李才原才當(dāng)上船長，當(dāng)船長需要很大的膽量才敢和海上的風(fēng)浪較量，他當(dāng)了船長反而越來越“膽小”，比如2018年“抗霧保運(yùn)”期間，他和船員16天沒上岸，濃霧如同陰霾籠罩著旅客，船長也不輕松。

船艙駕駛室內(nèi)一般由船長、駕駛員和水手值守。鐘圓圓 攝

　　想成為船長可不簡單，從水手到三副再到二副和大副，最后考上船長，就連培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在招生廣告上也表明至少要10年。李才原告訴?？诰W(wǎng)（微信號：haikouwang2013）記者，每一個崗位都有固定的實(shí)習(xí)年限，在這些實(shí)習(xí)年限里，他們要學(xué)習(xí)理論知識和實(shí)操，同時還要接受評估，這要求在各崗位實(shí)習(xí)期間，要規(guī)范操作，不能出現(xiàn)任何安全隱患或事故。想當(dāng)船長，必須在每一個崗位上踏實(shí)肯干。所以在現(xiàn)實(shí)中，能在10年內(nèi)考上船長的人數(shù)較少。

　　船長的主要職責(zé)是維護(hù)全船的安全及有效的運(yùn)作，李才原在考船長的22年里把各個崗位摸了個透。2013年，他終于真正站在船長的位置上，駕駛著“海峽1號”船舶完成了?？谕岛０埠骄€的任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了自己的夢想。

船在停泊待客。伍鳳妹 攝

　　“大海風(fēng)平浪靜的時候最美，但最兇險的地方也是大海?！崩畈旁嬖V?？诰W(wǎng)記者，在船長們中間，流傳著這樣一句話——做賊越做膽子越大，做船長越做越膽小。話糙理不糙的行話其實(shí)是船長們的心里話，永遠(yuǎn)謹(jǐn)小慎微、永遠(yuǎn)不懈怠、永遠(yuǎn)把責(zé)任意識放在心上，是船長們對自己的基本要求。

　　“一條船上百輛車，幾百個人，每一個人都牽動著一個家庭?！币岳畈旁F(xiàn)在負(fù)責(zé)管理的“海棠灣號”為例，這艘客滾船2015年正式投入使用時，是當(dāng)時瓊州海峽上最大的客滾船，總噸位達(dá)到10124噸，抗臺風(fēng)8級，可裝載旅客999人，標(biāo)準(zhǔn)貨車49輛，光船上甲板部、輪機(jī)部及服務(wù)部三個部門的工作人員就有48人，船上安排有3名船長，每一趟出海都必須保證2個船長輪流值班。當(dāng)每一個乘客懷揣著出島的喜悅踏上李才原管理的客滾船時，每一個人的安全就攥在了李才原和同事們的手里。

車與人登船。伍鳳妹 攝

　　當(dāng)船長5年來，最讓他緊張的是2018年的“抗霧保運(yùn)”?！芭懦鞖獾脑?，我們的運(yùn)力完全充足?！睗忪F遮蔽瓊州海峽，他和船員們連續(xù)奮戰(zhàn)16天沒上過岸，一達(dá)到通航條件，通宵達(dá)旦也得上，?？看笆莻€技術(shù)活兒，泊位沒有像停車位一樣有明確的標(biāo)線，需要船長指揮。碰上風(fēng)浪大的時候，要想保證船舶準(zhǔn)確且安全?？吭诓次粌?nèi)，船長需要不斷指揮各崗位工作人員，調(diào)整船身，安全靠岸。在“抗霧保運(yùn)”中，一達(dá)到通航條件，船舶一輛接著一輛運(yùn)輸旅客，再加上出行的漁船，航線變得越發(fā)復(fù)雜，這對船長來說是莫大的考驗(yàn)。

船離岸了。鐘圓圓 攝

　　“安全是頭等大事，海上航行不能開玩笑，膽小點(diǎn)好?！崩畈旁⒉徽J(rèn)為的“膽小”不夠勇敢，這反而讓他更加謹(jǐn)慎，他心里想著既要讓旅客放心過海，也要把船員們平安帶回家。

　　春運(yùn)隨時待命 一天要跑三趟

　　今年的春運(yùn)，李才原負(fù)責(zé)海口到海安航線的“海棠灣號”客滾船，一天需要往返三趟左右，雖說船長工作4天可以休息2天，但是春運(yùn)對于李才原來說是沒有假期的，春運(yùn)期間，所有船長隨時待命，隨時有加班的可能。

從?？谛阌⒏鄢霭l(fā)的船舶。鐘圓圓 攝

　　大海航行靠舵手，在甲板部的駕駛室里，船長是核心，工作時指揮船舶航行，船停下還要對船舶設(shè)備進(jìn)行檢查。此外，駕駛室里還有值班的大副、二副、水手等人，他們是海上航行的“神經(jīng)中樞”，29歲的二副吳淑楊畢業(yè)于廣東海洋大學(xué)的航海技術(shù)專業(yè)，已經(jīng)工作了6年的他現(xiàn)在最重要的任務(wù)就是配合大副進(jìn)行航行值班、停泊值班、錨泊值班等工作。“干一行愛一行，認(rèn)定了就要一直走下去?！眳鞘鐡P(yáng)面對一年一度的春運(yùn)感到責(zé)任重大，不過他認(rèn)為這是個鍛煉的好機(jī)會，未來，他也希望成為李才原一樣踏實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇L。

船舶“款款而去”。鐘圓圓 攝

　　“希望過個好年?！笨吹铰每推桨驳竭_(dá)目的地，李才原內(nèi)心非常驕傲和自豪。他在采訪中總是調(diào)侃自己常年在船上工作，社交面窄，不會說什么場面話，他最簡單的愿望就是希望每一個跨過瓊州海峽回家的人都能平安順利地到家，而他和船員們會是這個美好愿望的執(zhí)行者，大家可以放心回家過個好年。（?？诰W(wǎng)記者鐘圓圓 伍鳳妹）

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