帕特里西亞說，她目前還不是很了解中國為什么要降低速度。不過能坐上新火車，依然非常高興?！鞍臀魑磥?到8年估計(jì)都很難出現(xiàn)這樣的火車。此外，我覺得最棒的就是這里有美麗的會(huì)說英語的‘高姐’”。

　　新客人似乎對(duì)一切都充滿好奇，而已經(jīng)在中國呆了22個(gè)年頭的Ted Plafker的表現(xiàn)就很是“淡定”。這位英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》周刊駐華記者自上火車起，就開始用漢語和列車工作人員侃起了大山。

　　Ted Plafker回憶說，他第一次在中國坐火車還是1989年，當(dāng)時(shí)從北京到廣州花去了40多個(gè)小時(shí)。他表示，對(duì)比來看，坐上今天這樣的列車，感覺實(shí)在是太好了，唯一的缺點(diǎn)就是列車行駛過程中無線網(wǎng)絡(luò)一直時(shí)斷時(shí)續(xù)。

　　Ted Plafker表示，對(duì)于中國高鐵的發(fā)展，他和他的歐洲朋友們并不感到新奇。一方面，歐洲一些國家已經(jīng)有了高鐵；另一方面，考慮到中國這些年來經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度，其在鐵路建設(shè)上的大步向前也就自然不會(huì)令人驚訝。

　　正因?yàn)槿绱?，Ted Plafker更關(guān)注高鐵背后的故事。“高鐵的成本、知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題還有中國鐵路建設(shè)中的一些腐敗現(xiàn)象，可能是我的讀者想要我去了解的東西?！?/p>

　　和外國媒體不同，港澳媒體所關(guān)注的東西更有本土的味道。香港經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)高級(jí)記者張涵表示，對(duì)京滬高鐵最深的印象就是寬敞。而座位下有電源插座的設(shè)計(jì)也讓這里比一般列車更顯人性化。

　　張涵表示，相比于乘車感受，香港讀者可能更想了解這條線路在盤活沿途商業(yè)和地產(chǎn)方面能起到什么樣的作用?！霸谖覀€(gè)人看來，京滬高鐵將逐漸盤活沿途的商業(yè)圈，尤其是在三四百公里左右的中距離上，其效果將尤為明顯。不過，所謂高鐵拉動(dòng)地產(chǎn)，可能還處在炒作概念的階段?！?/p>

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