6月27日，京滬高鐵試運(yùn)行情況向媒體開放，數(shù)十家中外媒體的記者登上列車。中新社發(fā) 富田 攝 資料圖片

　　6月27日，京滬高鐵試運(yùn)行情況向媒體開放，數(shù)十家中外媒體的記者登上列車。圖為高鐵列車上的美女列車員。中新社發(fā) 富田 攝? 資料圖片

　　海口網(wǎng)6月30日消息??備受關(guān)注的京滬高鐵將于6月30日15時(shí)正式開通運(yùn)營(yíng)。作為新中國(guó)成立以來(lái)一次建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，京滬高鐵貫通“三市四省”，串起京滬“經(jīng)濟(jì)走廊”。京滬高鐵的開通，不僅乘客可以享受到便捷與實(shí)惠，沿線城市也需面對(duì)高鐵帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。專家指出，各省市要想從中分得一杯羹，配套設(shè)施建設(shè)不能忽略。

　　貫通“三市四省”

　　千里京滬實(shí)現(xiàn)一日往返 全程24站并非站站停

　　京滬高鐵于2008年4月開工，總長(zhǎng)度1318公里，總投資約2209億元，全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。它的建成將使北京和上海之間的往來(lái)時(shí)間縮短到5小時(shí)以內(nèi)。

　　京滬高鐵共設(shè)24個(gè)車站，除了京津滬共設(shè)4個(gè)站點(diǎn)外，河北設(shè)2個(gè)站點(diǎn)，安徽設(shè)4個(gè)站點(diǎn)，山東設(shè)6個(gè)站點(diǎn)，江蘇設(shè)8個(gè)站點(diǎn)。京滬高鐵開通后，兩個(gè)速度等級(jí)的列車共有三種運(yùn)行模式：京滬一站直達(dá)、省城之間直達(dá)和沿線車站交錯(cuò)停車，這也意味著京滬高鐵并非“站站停”，將根據(jù)運(yùn)行模式停靠不同車站。

　　鐵道部新聞發(fā)言人王勇平此前在發(fā)布會(huì)上介紹，京滬高鐵初期每天開行高速動(dòng)車組列車90對(duì)。其中，時(shí)速300公里動(dòng)車組列車63對(duì)，客座能力10.9萬(wàn)；時(shí)速250公里列車27對(duì)，客座能力4.5萬(wàn)。

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