這座橋是一種精神的見(jiàn)證

　　曾兆來(lái)說(shuō)，在最終處理結(jié)果出來(lái)之前，為了防洪安全，鐵路橋北側(cè)四孔鋼梁暫時(shí)被拆掉，安裝時(shí)用的國(guó)產(chǎn)鋼梁。

　　11月18日，因?yàn)榧o(jì)錄片拍攝需要，曾兆來(lái)得以拜訪趙志浩。時(shí)隔20年，再談起這座橋，80多歲的趙志浩印象深刻。他說(shuō)：“我本身是不懂橋梁的，但你們這些專家給我交了底，我才敢簽字畫(huà)押的。緊要關(guān)頭要依靠科學(xué)，要科學(xué)決策?；ê苌俪杀灸芨脑斓模€是能用就用。”

　　“其實(shí)要感謝省領(lǐng)導(dǎo)能聽(tīng)得進(jìn)專家的意見(jiàn)，沒(méi)有民主是進(jìn)不來(lái)意見(jiàn)的?！庇诮ㄓ抡f(shuō)，現(xiàn)在很多工程，都是領(lǐng)導(dǎo)拍腦袋決策，工程做成了，可問(wèn)題也出來(lái)了。

　　一個(gè)多月后，鐵道部論證會(huì)得出結(jié)論：可繼續(xù)使用大橋，至少30年沒(méi)問(wèn)題。

　　當(dāng)時(shí)一份鋼梁剩余壽命評(píng)估顯示：德國(guó)制造的鋼桁梁的斜桿、下弦桿、豎桿可安全運(yùn)行到2040年以后，總壽命123年以上；日本造鋼梁總壽命是97年。而理化性能試驗(yàn)顯示，德國(guó)鋼梁在用了80年后，質(zhì)量居然比國(guó)產(chǎn)新鋼梁要好一些。

　　“這場(chǎng)論證，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部、科技人員都是有啟示的。論證只有專家不行，得有領(lǐng)導(dǎo)態(tài)度，有個(gè)尊重科學(xué)、尊重知識(shí)的問(wèn)題。不唯上、不唯書(shū)、只唯實(shí)，雖然只有九個(gè)字，要做到不容易，要花大氣力的?！?0多歲的曾兆來(lái)現(xiàn)在還以專家身份工作著，經(jīng)常參加國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議的他，一次在香港了解到這樣一件事，香港某個(gè)地區(qū)要建輕軌，當(dāng)?shù)卣骷?個(gè)反對(duì)意見(jiàn)，才進(jìn)行論證。而他在內(nèi)地某縣卻看到這樣一件事：當(dāng)?shù)匾蛔鶚虮蛔玻緛?lái)修修就能繼續(xù)使用，但有領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)不行，非得花40多萬(wàn)元換桿件?！艾F(xiàn)在問(wèn)題是，一把手說(shuō)了算，下面的人就不會(huì)有不同意見(jiàn)。”曾兆來(lái)感嘆。

　　在和曾兆來(lái)見(jiàn)面的40多分鐘里，趙志浩提到，當(dāng)年幾次論證，推翻了國(guó)務(wù)院的決定，做這個(gè)決定是科學(xué)民主決策?！艾F(xiàn)在發(fā)展這么好，但什么事也不能急，沒(méi)有科學(xué)決策，什么事也是發(fā)展不好的?，F(xiàn)在什么都想快一點(diǎn)，60多年來(lái)，我們有很多的教訓(xùn)。”

　　作為尋訪者的于建勇覺(jué)得，這座鐵路橋更多是一種精神的見(jiàn)證，它存在的價(jià)值，就在于時(shí)時(shí)刻刻提醒我們：20多年前，在濟(jì)南，有這樣一群科技工作者，以他們的無(wú)私和忘我，以科技工作者的良心，為黃河留住了這么一座有價(jià)值的橋。

　　(特別鳴謝濟(jì)南鐵路局電視臺(tái)專題部主任于建勇的幫助)

　　11月29日，濟(jì)南北部，橫跨黃河的濼口黃河鐵路大橋就要跨入百年了。

　　作為這座百年鐵路橋歷史的尋訪者和記錄者，濟(jì)南鐵路局電視臺(tái)專題部主任于建勇覺(jué)得，20多年前圍繞這座橋的存廢之爭(zhēng)，那些“活得很純粹”的科技人員，堅(jiān)持以一個(gè)科技工作者的良心去做事，科學(xué)論證，促使國(guó)務(wù)院改變?cè)袥Q策。這種精神和勇氣，才是這座大橋留給現(xiàn)實(shí)社會(huì)最寶貴的財(cái)富。

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