東環(huán)鐵路沿途風(fēng)景宜人。記者古月攝

　　一列列動車來往穿梭，猶如一條條奔騰在瓊州大地上的乳白色蛟龍。它承載著夢想和希望，一路奔騰向前。

　　12月30日，東環(huán)高鐵安全運(yùn)營滿一周年。下面一組數(shù)據(jù)足以顯示其特有的運(yùn)輸效率：動車組開行對數(shù)由開通初期的日開行10對增至目前的28對；客流量從開通之初的日均送客2萬人增至4.95萬人；一年運(yùn)送旅客952.8萬人次。

　　快捷、舒適的動車組登陸海南，意味著海南開始邁入了高鐵時代，全省交通網(wǎng)絡(luò)趨于完善，時空距離大大縮短，實現(xiàn)了人流的快進(jìn)快出，帶動了旅游、房地產(chǎn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為海南國際旅游島建設(shè)添彩。

　　快捷：出行方式大變革

　　東環(huán)高鐵“和諧號”動車組風(fēng)馳電掣，直達(dá)車僅用一個半小時左右跑完308公里的里程，讓人感受到了前所未有的暢快，也讓人切實體會到了現(xiàn)代交通帶來的便利。

　　“坐動車真方便，過去我們?nèi)ト齺?，開汽車路上至少要花3個小時，現(xiàn)在坐動車全程只用兩小時左右?！痹谀称髽I(yè)供職的黃女士如是說。

　　在人們看來，隨著工作、生活節(jié)奏的加快，時間就是金錢。提升出行效率是人們的共同愿望，如今，東環(huán)動車使這一愿望變成了現(xiàn)實。

　　在?？趶氖滤a(chǎn)品生意的溫先生是個大忙人，因業(yè)務(wù)需要，他經(jīng)常到陵水、三亞等地聯(lián)系業(yè)務(wù)。過去，海南無動車，他每次出差，都自己駕車去。今年2月，他第一次體驗東環(huán)動車，感覺不錯?！斑^去開車跑長途，既累又費時，現(xiàn)在有了動車，快捷又舒適，現(xiàn)在我去三亞都改坐動車了，既省時，又可欣賞沿途美景。”溫先生說。

　　自去年底東環(huán)高鐵開通運(yùn)營后，用“火爆”來形容其運(yùn)營狀況一點不為過。

　　每天，高鐵車站候車大廳人頭攢動，人們爭相乘坐“和諧號”動車。穿行于密集的人流中，不時可見“老太團(tuán)”、“學(xué)生團(tuán)”、“親屬團(tuán)”、“好友團(tuán)”相邀乘坐動車出行，客流尤為火爆。

　　客流紀(jì)錄不斷被刷新：今年元旦，日均送客2萬人；2月7日，日發(fā)送旅客突破4萬人；4月3日，再次創(chuàng)下日送旅客4.95萬人的最高紀(jì)錄……東環(huán)運(yùn)營一年，日均運(yùn)送旅客2.6萬人。

　　動車開行對數(shù)也在加密，由最初開通時日開行10對逐步增至12對、13對、14對、18對、21對、25對、28對。

　　裂變：打破“南熱北冷”旅游格局

　　東環(huán)高鐵運(yùn)營一年，給人們的出行帶來了便利，同時也成為海南旅游新格局裂變的力量。東環(huán)開通，催生了“高鐵游”。

　　每逢周末或節(jié)假日，在東環(huán)高鐵各車站，時常可見本島居民紛紛攜老帶幼、三五成群坐動車出游，帶旺了島內(nèi)短途游，“海南人游海南”悄然升溫。

　　“有了高鐵，我們?nèi)ト齺喡糜胃奖懔?，上午到瓊海泡溫泉，下午去三亞曬曬太陽，體驗海南東部‘一日游’?！眮碜陨轿鞯摹昂蝤B”老人林梅山說，“近一個月來，我與老伴先后多次坐高鐵去三亞旅游。沿途的風(fēng)景太美了，處處可以看到田園風(fēng)光、椰林美景、藍(lán)色大海，坐汽車根本看不到這樣的美景。”

　　海南東部沿海地區(qū)集中了全省78%的旅游資源，東環(huán)高鐵的開通，使沿東線高速公路布點的傳統(tǒng)旅游線路不再是游客的唯一選擇，乘坐高鐵出行的游客越來越多，使海南旅游發(fā)展更趨于均衡。同時，東環(huán)高鐵帶來的“同城效應(yīng)”有效地分流了三亞、萬寧等地的住宿客源，使全省旅游飯店的價格逐步平穩(wěn)。

　　“東環(huán)高鐵的開通，新辟了一條旅游大通道，海南傳統(tǒng)的‘帶狀游’也漸漸變?yōu)闀r尚的‘點狀游’，海南‘南熱北冷’的格局正在改變。”省旅游發(fā)展研究會會長王健生說。

　　業(yè)內(nèi)人士分析稱，東環(huán)高鐵連接了?？?、文昌、瓊海、三亞各城市的旅游景點，對交通依賴程度高的旅游業(yè)因此獲得了發(fā)展的新契機(jī)?！皟尚r活動圈”成為現(xiàn)實，為海南旅游提供了交通上的支撐，可實現(xiàn)海南旅游的轉(zhuǎn)型升級。因為高鐵穿越美麗的東海岸，整合了東部旅游資源，迎來新的旅游線路方式，正在逐漸形成一個“同城鐵路旅行圈”，如將文昌、瓊海等旅游景點整合入“?？谝蝗沼巍崩?，形成“同城游”。

　　一些旅行社也瞄準(zhǔn)商機(jī)，依托東環(huán)高鐵著手設(shè)計“周末高鐵體驗游”“《非誠勿擾》拍攝地、亞龍灣森林公園一日游”等旅游新產(chǎn)品，相繼推出“?？凇纸缰迧u、三亞——分界洲島”等一批高鐵旅游線路。

　　生活新概念：“同城生活圈”

　　東環(huán)高鐵的開通，高效的出行方式，使“同城生活圈”概念日漸成形。

　　有關(guān)交通專家稱，高速運(yùn)行的東環(huán)高鐵將?？?、文昌等6市縣連成一體，大大縮短了6市縣的時空距離，構(gòu)成了一座大城市，形成了“同城效應(yīng)”，構(gòu)建了便捷的“同城生活圈”。

　　半小時生活圈、1小時生活圈的范圍隨著動車的開行而不斷擴(kuò)大，人們的消費區(qū)域范圍也隨之?dāng)U大?！巴巧钊Α币殉蔀楹Ｄ先嗣袢碌纳罡拍睿请H消費同城效應(yīng)日益凸顯。

　　海口市民許巖曾多次乘坐東環(huán)動車，他說：“有了動車，我們上午在?？诤韧暝绮?，中午可以去瓊海泡泡溫泉，下午再到三亞游玩，這跟在一個城市生活沒啥兩樣。”

　　高鐵的開通，也給游客購物帶來了諸多便利，周末城際購物流悄然形成。

　　東環(huán)海口東站負(fù)責(zé)人介紹說，一到周末，高鐵車站就明顯出現(xiàn)一撥撥的購物客流，這些旅客大多是從東部各市縣到海口游玩和購物的。

　　東環(huán)高鐵的開通，也使一些來瓊旅游的外地游客改變了出游方式，尤其是春節(jié)期間，三亞房價高，他們選擇白天坐動車到三亞游玩，晚上返回?？诰幼　?/p>

　　來自東北的游客杜先生說：“三亞酒店的房價普遍高于?？冢鴦榆嚾ト齺喭?，回海口住，這樣也挺劃算。”

　　在?？谀持袑W(xué)任教的符老師周末喜歡坐動車到東線各景點游玩，他說：“動車帶來的最大變化是，時空距離縮短了，海南變‘小’了，我們的生活半徑卻擴(kuò)大了，生活方式也隨之改變?！?/p>

?

?

???相關(guān)鏈接

?