海口網(wǎng)10月7日消息（記者 李坤東）“西環(huán)高鐵沿線低價(jià)潛力樓盤(pán)大盤(pán)點(diǎn)”，這是海南一家大型網(wǎng)站的宣傳口號(hào)。類(lèi)似的房產(chǎn)推廣目前已經(jīng)充斥在各個(gè)本地商業(yè)網(wǎng)站上，主打牌幾乎是西環(huán)高鐵的“潛力”。

　　瓊北旅游的新拐點(diǎn)

　　“這將是瓊北旅游經(jīng)濟(jì)的新拐點(diǎn)，對(duì)瓊北旅游發(fā)展將有巨大的促進(jìn)作用。”?？谑新眯猩鐓f(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、海南珠江國(guó)旅總經(jīng)理房新海說(shuō)，旅游界對(duì)瓊北旅游的推廣非常積極，但旅游業(yè)對(duì)交通便捷度有很大的依賴(lài)性，相對(duì)于東部蓬勃發(fā)展的旅游而言，交通上的不便成為了海南西部旅游的短板。西環(huán)高鐵的建設(shè)將改變目前西部交通的現(xiàn)狀。因此，西環(huán)高鐵開(kāi)工建設(shè)的消息立即引起了瓊北旅游界的關(guān)注。

　　“相關(guān)的工作我們已經(jīng)提前介入，并著手研究新的旅游產(chǎn)品，但目前還處于一個(gè)等待的階段?！狈啃潞Ｕf(shuō)，相關(guān)旅游產(chǎn)品的真正落地得等待西環(huán)高鐵的通車(chē)。可以肯定的是，一旦西環(huán)高鐵通車(chē)，便捷的交通條件將對(duì)瓊北旅游帶來(lái)巨大的作用。

　　雖然瓊北旅游推廣也有很長(zhǎng)一段時(shí)間，但目前客源依然停留在短距離的組織上，島外客源相對(duì)而言較少，西環(huán)高鐵的建設(shè)將有望打破這個(gè)困境。“旅游線路的設(shè)計(jì)一個(gè)必須要考慮的因素就是交通，西環(huán)高鐵將帶動(dòng)西部旅游?！睆氖陆M團(tuán)業(yè)務(wù)的鐘達(dá)聰認(rèn)為，依托東環(huán)高鐵，海南東部旅游日趨紅火，而西環(huán)高鐵開(kāi)通可直接激活西部旅游經(jīng)濟(jì)，打破海南旅游“東熱西冷”的不平衡格局。

　　瓊北旅游圈將真正邁入一個(gè)快速發(fā)展的軌道，比如擁有盈濱半島度假村老城、福山咖啡文化風(fēng)情小鎮(zhèn)等旅游資源的老城，依托西環(huán)高鐵將大大縮短與海口之間的距離感，按高鐵200公里時(shí)速計(jì)算，兩地往來(lái)僅需幾分鐘，吸引力大大增強(qiáng)。

　　拉動(dòng)西部地區(qū)房產(chǎn)經(jīng)濟(jì)

　　任何一個(gè)可能出現(xiàn)商機(jī)的地方，商人總會(huì)最先察覺(jué)。在西環(huán)高鐵建設(shè)所帶來(lái)的巨大機(jī)遇面前，相對(duì)于旅游行業(yè)的先謀后定，房地產(chǎn)業(yè)已經(jīng)率先出招。

　　“西環(huán)高鐵沿線低價(jià)潛力樓盤(pán)大盤(pán)點(diǎn)”，這是海南一家大型網(wǎng)站的宣傳口號(hào)。類(lèi)似的房產(chǎn)推廣目前已經(jīng)充斥在各個(gè)本地商業(yè)網(wǎng)站上，主打牌幾乎是西環(huán)高鐵的“潛力”。

　　房地產(chǎn)商的宣傳不無(wú)道理，一旦西環(huán)高鐵建成通車(chē)后，意味著沿途各個(gè)市縣往來(lái)海口將更加便利，交通成本也將大大降低，高鐵時(shí)代直接推動(dòng)了群眾出行的熱情。東環(huán)高鐵的旺盛人氣讓人對(duì)西環(huán)高鐵充滿(mǎn)期待，東環(huán)高鐵開(kāi)通2年多已累計(jì)發(fā)送旅客約2800萬(wàn)人次，日均發(fā)送旅客2.9萬(wàn)人次，高峰日發(fā)送旅客更是達(dá)到5.7萬(wàn)人次。

　　（下轉(zhuǎn)2B版）

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　　一家房產(chǎn)中介公司的經(jīng)理何先生認(rèn)為，作為海南省“十二五”一號(hào)重大基礎(chǔ)設(shè)施工程，西環(huán)高鐵工程建成之后將帶動(dòng)省西部經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、城市聯(lián)系往來(lái)更加便捷，這直接促使生活居住觀念的改變，受益的將是海南西部高鐵沿線城市的房地產(chǎn)業(yè)。

　　與海口動(dòng)則每平米上萬(wàn)的商品房而言，西部沿途市縣的房地產(chǎn)價(jià)格則“實(shí)惠”很多。市人大代表?xiàng)罟馓寡?，東、西環(huán)高鐵連接形成快捷環(huán)島鐵路網(wǎng)后，海南“同城生活”的概念就更加直白，更容易讓人接受，好像洋浦、澄邁等地的房地產(chǎn)業(yè)目前價(jià)格相對(duì)較低，如果高鐵開(kāi)通后，沿途實(shí)現(xiàn)往返海口就像現(xiàn)在市區(qū)搭乘公交車(chē)一樣，愿意選擇?？诠ぷ?、其他實(shí)現(xiàn)居住的人就會(huì)更多，也將進(jìn)一步擴(kuò)大?？趨^(qū)域性輻射作用，帶動(dòng)瓊北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　事實(shí)上，東、西環(huán)高鐵“聯(lián)手”受惠的不僅僅是瓊北區(qū)域，高鐵沿線的市縣都是受益者，屆時(shí)，依傍高鐵沿線車(chē)站的商鋪、樓盤(pán)、娛樂(lè)設(shè)施也將水漲船高。

　　西部新型經(jīng)濟(jì)得到釋放

　　“不光是開(kāi)通鐵路這么簡(jiǎn)單，整個(gè)西部的新型經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力都將得到釋放?！睏罟庹f(shuō)，從東環(huán)高鐵的身上可以看到西環(huán)高鐵對(duì)西部旅游的重要性，但影響并非僅限于旅游業(yè)或房地產(chǎn)業(yè)，與此相配套的新型經(jīng)濟(jì)，尤其是服務(wù)型經(jīng)濟(jì)將更加熱鬧。比如沿途高鐵車(chē)站附近的停車(chē)位將面臨更大的需求，這事實(shí)上就是一種潛在的商機(jī)。

　　按照規(guī)劃，西環(huán)高鐵建成后，將與東環(huán)高鐵形成完整的環(huán)島高速鐵路，把沿海各市縣連為一體，坐高鐵環(huán)島一圈僅需4小時(shí)左右。這必將改變海南現(xiàn)有的交通格局，物流的流通成本也將大大降低，這有效改善西部地區(qū)的投資環(huán)境，大大物流、資金流、信息流、產(chǎn)業(yè)流向西部地區(qū)匯聚，成為加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，加快新型城鎮(zhèn)化建設(shè)。而?？谧鳛槭?huì)城市，又是瓊北經(jīng)濟(jì)圈的核心平臺(tái)，這對(duì)瓊北經(jīng)濟(jì)圈打造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極有著現(xiàn)實(shí)意義。這也在客觀上要求瓊北各市縣要做好迎接的準(zhǔn)備，相關(guān)的配套設(shè)施要逐步跟上。

　　據(jù)了解，西環(huán)高鐵與正在運(yùn)營(yíng)的東環(huán)高鐵的定位不一樣，東環(huán)高鐵線是海口與三亞，乃至東部沿海市縣間的城際鐵路，服務(wù)于東部沿海市縣。西環(huán)高鐵定位不但包含銜接跨海通道的鐵路干線的通道作用，還服務(wù)于西部的沿線城市鐵路。而且，作為環(huán)島高鐵的一部份，西環(huán)高鐵是國(guó)家一級(jí)鐵路客貨共線，作為跨海通道的配套工程，它兼顧了一部份的貨運(yùn)功能。

　　考慮到海南西部地區(qū)是海南省新型工業(yè)和能源工業(yè)集中布局、港口資源豐富以及熱帶特色現(xiàn)代農(nóng)業(yè)極具發(fā)展?jié)摿Φ膬?yōu)勢(shì)，西環(huán)高鐵開(kāi)通后西部經(jīng)濟(jì)活力將得到全面釋放。而東、西環(huán)高鐵連接后，不但進(jìn)一步提升海南現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸水平，改善海南投資環(huán)境，更是真正實(shí)現(xiàn)了“一個(gè)島，一個(gè)家”的同城經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

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