海口網(wǎng)9月14日消息(??谕韴?bào)全媒體記者 陳敬儒)規(guī)劃是城鄉(xiāng)治理體系的重要組成部分,在地區(qū)發(fā)展建設(shè)中的地位越來(lái)越重要。在海南國(guó)際會(huì)展中心舉行的“2014中國(guó)城市規(guī)劃年會(huì)”上,來(lái)自全國(guó)各地的規(guī)劃專(zhuān)家學(xué)者圍繞“城鄉(xiāng)治理與規(guī)劃改革”的主題進(jìn)行交流探討。如何從規(guī)劃層面破解城市交通擁堵等城鄉(xiāng)突出問(wèn)題?幾位專(zhuān)家學(xué)者都給出了不同的答案。
??趹?yīng)強(qiáng)化公共交通系統(tǒng)規(guī)劃
近幾年,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,??诘钠?chē)越來(lái)越多,也隨之帶來(lái)了車(chē)輛擁堵的問(wèn)題。有關(guān)部門(mén)近幾年也多次進(jìn)行了??诔菂^(qū)道路的擴(kuò)建和改建,但車(chē)輛擁堵問(wèn)題卻仍較常見(jiàn)。
城市交通擁堵的主要原因是汽車(chē)大量增多了,還是我們的城市規(guī)劃有問(wèn)題?“兩者都有”。面對(duì)著記者的提問(wèn),住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城鄉(xiāng)規(guī)劃司司長(zhǎng)孫安軍非常明確地說(shuō)。
孫安軍認(rèn)為,以前在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代,就業(yè)和居住往往是結(jié)合很緊密,一般是前面是廠,后面是宿舍,兩點(diǎn)之間的距離非常近,城市交通相對(duì)簡(jiǎn)單。但是隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,人們對(duì)就業(yè)的選擇出現(xiàn)了多樣性,并且隨著我們住房商品化的發(fā)展,人們住房的選擇也是商品化的市場(chǎng)選擇,這兩個(gè)市場(chǎng)選擇就導(dǎo)致居住和工作的分離,工作地點(diǎn)和工作單位之間的距離變大了,自行車(chē)、步行已經(jīng)不行了?,F(xiàn)在就是規(guī)劃得再好,就業(yè)和居住的平衡也很難做到,因?yàn)樾∑?chē)越來(lái)越多,但我們的空間和土地有限。
如何化解這個(gè)矛盾呢?孫安軍認(rèn)為,我們要應(yīng)對(duì)這個(gè)問(wèn)題,就要采取強(qiáng)化公共交通系統(tǒng)的規(guī)劃來(lái)解決,包括大運(yùn)量的軌道交通,包括地面交通和輕軌、步行等系統(tǒng)規(guī)劃,把人們以小汽車(chē)出行為主轉(zhuǎn)化為公共交通出行為主,這個(gè)才是城市交通問(wèn)題解決的辦法。
海口如何解決城市交通擁堵問(wèn)題呢?孫安軍通過(guò)對(duì)??诮煌ǖ陌衙}后認(rèn)為,??诘臇|西兩個(gè)方向拉得很長(zhǎng),交通壓力相對(duì)會(huì)大一點(diǎn),而南北兩個(gè)方向卻窄一點(diǎn),交通可能壓力不大,所以要在東西方向上,加大大運(yùn)量客運(yùn)交通的規(guī)劃,讓東西方向更加便捷,使人們放棄小汽車(chē),選擇公交車(chē)出行。
市政府明確提出,今年和今后一段時(shí)間,我市道路交通工作重點(diǎn)要解決好四個(gè)方面:一是優(yōu)先發(fā)展公共交通;二是科學(xué)平衡流量;三是完善道路設(shè)施;四是優(yōu)化道路組織。隨著集裝箱、散雜貨、滾裝客運(yùn)功能西移至馬村港和新海港,海口市內(nèi)交通壓力將得到有效的緩解。
解決城市交通擁堵重在調(diào)整城市功能
城市交通擁堵,在全國(guó)各大城市,越演越烈。解決城市交通擁堵問(wèn)題,是減少汽車(chē)量還是科學(xué)規(guī)劃?昨天,中國(guó)人民大學(xué)公共管理學(xué)院公共財(cái)政與公共政策研究所教授、公共政策研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)毛壽龍接受記者采訪時(shí)認(rèn)為,主要還是重在調(diào)整城市功能,科學(xué)規(guī)劃城市功能對(duì)解決交通擁堵問(wèn)題有著重要作用,尤其是大城市的交通問(wèn)題更加深刻證明了這一點(diǎn)。
毛壽龍說(shuō),城市的發(fā)展是為了讓人們生活更美好,而不是由于城市化而導(dǎo)致居民的生活痛苦指數(shù)增加。解決城市交通擁堵問(wèn)題,重點(diǎn)在科學(xué)決策和規(guī)劃方面,要加強(qiáng)城市規(guī)劃和交通規(guī)劃的協(xié)調(diào)進(jìn)行,保證各級(jí)交通決策部門(mén)和管理部門(mén)相互配合,消除部門(mén)分割造成的失誤;從我國(guó)現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看,要緩解城市交通擁堵,還是要大力發(fā)展公共交通。但不是單從形式上開(kāi)辟一兩條公交專(zhuān)用道就能夠解決的,公交優(yōu)先涉及城市規(guī)劃、路網(wǎng)設(shè)計(jì)、信號(hào)技術(shù)以及各種交通方式的合理安排和銜接等多個(gè)層次的內(nèi)容,要切實(shí)實(shí)施公交優(yōu)先,必須綜合考慮、整體規(guī)劃。
說(shuō)到規(guī)劃的重要性時(shí),毛壽龍認(rèn)為,城市規(guī)劃,過(guò)去我們重視很多技術(shù)的含量,也包括文化的含量。但是未來(lái)我估計(jì)治理的維度應(yīng)該會(huì)越來(lái)越受到各個(gè)方面的治理。
毛壽龍認(rèn)為,對(duì)于城市未來(lái)的發(fā)展來(lái)講,一個(gè)是國(guó)家應(yīng)該是有限的國(guó)家和政府,對(duì)于城市來(lái)講需要有一個(gè)開(kāi)放的治理結(jié)構(gòu),而這個(gè)開(kāi)放的治理結(jié)構(gòu)和城市本身的財(cái)政結(jié)構(gòu)和公共服務(wù)的結(jié)構(gòu)是有關(guān)系的。對(duì)大城市來(lái)講,未來(lái)的發(fā)展實(shí)際上更多地要往國(guó)際性大都市來(lái)走,我國(guó)目前還沒(méi)有國(guó)際性大都市。去看倫敦,看不出倫敦是英國(guó)人居住的。去看紐約,紐約的朋友認(rèn)為紐約不是美國(guó),因?yàn)榧~約是世界的,紐約有各種各樣的人。你要看典型的美國(guó)人要到其他地方去看。所以一個(gè)中國(guó)的城市,上海、廣州甚至???,要變成世界性的大都市,至少這個(gè)地方它不是本土的,肯定是世界性的,我們的一系列城市治理的結(jié)構(gòu)和相關(guān)的政策都應(yīng)該向世界開(kāi)放。
一個(gè)好的規(guī)劃能讓
城市發(fā)展更加健康
“城市不是規(guī)劃出來(lái)的,一定是發(fā)展出來(lái)的,但是一個(gè)好的規(guī)劃能夠讓城市發(fā)展得更加健康?!弊鳛椤皣?guó)家中心城市”理論的提出者,中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)李曉江認(rèn)為,治理跟管理可能真的是一個(gè)非常大的變革,甚至可以把它稱(chēng)之為十八大最重要的創(chuàng)新。治理問(wèn)題,其實(shí)更重要的是規(guī)劃在這個(gè)實(shí)踐過(guò)程當(dāng)中越來(lái)越深切地體會(huì)到,如果沒(méi)有一個(gè)好的治理結(jié)構(gòu),不可能有一個(gè)健康的城鎮(zhèn)化。
他認(rèn)為中國(guó)經(jīng)歷了三十年的快速發(fā)展以后,社會(huì)結(jié)構(gòu)向穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向,根源在于治理的模式,我國(guó)30多年的改革開(kāi)放走了一條越來(lái)越單一化的治理模式,就是說(shuō)政府無(wú)處不在無(wú)所不管無(wú)限責(zé)任,在這種模式下必然導(dǎo)致政府會(huì)去尋找更多的權(quán)利,成為一種萬(wàn)能性的政府。
李曉江指出,國(guó)家治理的三種力量是國(guó)家、市場(chǎng)、社會(huì),三種之間是互補(bǔ)支撐,同時(shí)也存在著非常劇烈的博弈。國(guó)家利用法律、軍隊(duì)、行政稅收等等來(lái)維護(hù)國(guó)家的穩(wěn)定,促進(jìn)國(guó)家的發(fā)展。市場(chǎng)通過(guò)價(jià)格機(jī)制跟競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)資本增值、優(yōu)化資源配置,它的重要的表現(xiàn)形式是市場(chǎng)體系。社會(huì)的治理更多地是要通過(guò)不同群體、不同階層的聚合來(lái)表達(dá)他們的訴求,來(lái)維護(hù)他們的利益,來(lái)獲得一種博弈的平衡,那么它的平衡是互助跟維權(quán),是用約束來(lái)達(dá)到融合,這個(gè)是一種共生的原則。
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