美國(guó)學(xué)者雷麥曾經(jīng)說(shuō)過(guò):“除了鐵路以外,就沒(méi)有一種其他近代的設(shè)備輸人中國(guó)以后,能夠產(chǎn)生這樣偉大的影響?！痹诮?jīng)過(guò)多年的封閉發(fā)展后，鐵路也在進(jìn)行市場(chǎng)化嘗試，而19年不變的鐵路客運(yùn)價(jià)格終于出現(xiàn)了松動(dòng)跡象，昨日，有消息稱，普鐵客運(yùn)價(jià)格上調(diào)預(yù)期臨近，最快年底將上調(diào)，高鐵票價(jià)將實(shí)行浮動(dòng)制。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，雖然鐵總近年來(lái)采取多種方式推進(jìn)市場(chǎng)化，但價(jià)格是繞不開(kāi)的問(wèn)題，目前鐵總面臨著既市場(chǎng)化需要市場(chǎng)匹配，定價(jià)又受政府控制的尷尬處境，我國(guó)客運(yùn)價(jià)格多年未調(diào)，確實(shí)到了調(diào)價(jià)時(shí)機(jī)，但考慮到民眾接受程度、影響范圍，普鐵客運(yùn)調(diào)整幅度應(yīng)該不會(huì)很大。

　　昨日，有媒體報(bào)道，普鐵客運(yùn)價(jià)格上調(diào)預(yù)期臨近，最快年底將上調(diào)，高鐵票價(jià)將實(shí)行浮動(dòng)制。北京商報(bào)記者就鐵路客運(yùn)調(diào)價(jià)問(wèn)題咨詢了北京鐵路局（微博），相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，對(duì)鐵路貨運(yùn)價(jià)格調(diào)整一事并不清楚，相關(guān)問(wèn)題需要向國(guó)家發(fā)改委、鐵路總公司了解。

　　國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員董焰認(rèn)為，鐵路價(jià)格調(diào)整的討論一直在持續(xù)，相關(guān)傳聞不斷。此前我國(guó)進(jìn)行過(guò)幾次價(jià)格調(diào)整，但是調(diào)整一直沒(méi)有達(dá)到目標(biāo)?！拌F路價(jià)格改革目前最主要的不是什么時(shí)候推出，而是怎么處理好政府、企業(yè)、民眾的關(guān)系，是企業(yè)利益多一些，還是民眾或國(guó)家利益多一些，鐵路價(jià)格調(diào)整對(duì)國(guó)家影響也很大，直接關(guān)系民眾的出行成本、也左右著企業(yè)的營(yíng)收，比如民眾利益優(yōu)先，可能就繼續(xù)延續(xù)低票價(jià)，企業(yè)利益優(yōu)先的話，就可以完全市場(chǎng)化，如果國(guó)家的訴求和追求明確了，怎么調(diào)價(jià)也就清楚了?！?/p>

　　一位專家指出，現(xiàn)在鐵總按照中央要求正在推進(jìn)市場(chǎng)化，而價(jià)格調(diào)整又受?chē)?guó)家發(fā)改委控制，一邊是市場(chǎng)化需要價(jià)格逐漸接近市場(chǎng)，另一方面定價(jià)權(quán)又不在自身手中，因此鐵總在市場(chǎng)化方面面臨兩難選擇，既要調(diào)整價(jià)格適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，又受到政府定價(jià)的約束。

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