2015年1月1日，印尼搜救人員將當(dāng)天打撈出來的失事亞航逃生滑梯殘骸運(yùn)達(dá)救援基地龐布卡蘭翁PANGLIMA UTAR KUMAI 碼頭。當(dāng)天有47名印尼海軍潛水員參加第5天的失事亞航搜救行動。顧時宏 攝

　　據(jù)央視消息，印度尼西亞方面1月1日召開新聞發(fā)布會稱，1日對亞航失事客機(jī)的搜索繼續(xù)進(jìn)行，搜尋面積擴(kuò)大，目前已經(jīng)尋獲8具遇難者遺體。

　　據(jù)報道，印尼方面稱，1日對失事海域的搜救面積為90海里乘150海里，這一面積為12月31日的兩倍。此外，有更多國際力量參與搜索，其中包括韓國飛機(jī)和美國艦船。

　　央視稱，截止目前位置已經(jīng)尋獲8具遇難者遺體，但還沒有其他發(fā)現(xiàn)。

　　報道說，1日，失事海域海上天氣驟變，搜尋工作艱難。中午時分海面浪高4米，對船只搜尋漂浮物帶來不便。未來幾天無論是搜尋遺體還是打撈黑匣子，可能都會遇到一定難題。

　　據(jù)媒體此前報道，由于1月1日惡劣的天氣有所轉(zhuǎn)好，印度尼西亞方面當(dāng)天對失事亞航客機(jī)的搜救繼續(xù)，潛水人員有望查探位于婆羅洲外海的客機(jī)墜海殘骸。此前尋獲的7具遺體中，兩具遺體的身份已確認(rèn)，機(jī)上所有乘客身份信息已經(jīng)完成確認(rèn)。

　　12月28日早上，馬來西亞亞洲航空(AirAsia)一架載有162人的班機(jī)，從印度尼西亞泗水飛往新加坡時與雅加達(dá)塔臺失去聯(lián)系。途中客機(jī)一度嘗試爬升至暴風(fēng)雨云層上，但仍發(fā)生空難。駕駛員當(dāng)時未發(fā)出求救信號。

　　目前，印度尼西亞官方并未就客機(jī)失事原因表態(tài)。各方專家的推測一般是惡劣天氣是主因，外加可能人為因素如機(jī)師所獲得的信息和如何應(yīng)對等。

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