巴西Uber在多個城市被禁

　　近日，巴西里約熱內(nèi)盧市政府投票通過一項禁止Uber的議案，成為反對城市的新成員。投票結(jié)果仍需經(jīng)市長批準(zhǔn)才能正式成為法律。繼巴西最大城市圣保羅和首都巴西利亞之后，里約也加入了反對Uber的行列。

　　里約市長表示，除非有違憲法或相關(guān)法律法規(guī)，否則將簽署通過該項議案。而圣保羅市長也公開表示，此項議案所禁止的事項與政府早先的設(shè)想一致。Uber拒絕說明如若此禁令實際施行，公司將采取怎樣的應(yīng)對行動。

　　里約出租汽車司機(jī)曾在7月組織大規(guī)模游行，早晨交通高峰時段占領(lǐng)道路，抗議Uber在里約的運營。出租汽車司機(jī)認(rèn)為，Uber不正規(guī)且運營成本低，使得正規(guī)的出租汽車難以與Uber公平競爭。對于政府可能出臺的禁令，Uber駐巴西傳媒總監(jiān)說，Uber可以為當(dāng)?shù)靥峁└嗟木蜆I(yè)崗位。但是，出租汽車司機(jī)們則聲稱Uber不會創(chuàng)造新的工作崗位，而是通過不正當(dāng)競爭搶奪原來屬于出租汽車司機(jī)的工作，因為Uber司機(jī)不需要面對同樣的稅收和法規(guī)。

　　早在2015年4月，Uber就已被巴西圣保羅一家法院下令暫停在當(dāng)?shù)氐倪\營。如果違反這一禁令將被處以每日10萬雷亞爾(約合16萬元人民幣)，最高500萬雷亞爾的罰款。

　　德國全國禁止UberPOP

　　早在去年，德國法蘭克福法院針對Uber旗下的UberPOP網(wǎng)約車服務(wù)頒布全國禁令。

　　法蘭克福法院稱，Uber不得繼續(xù)在德國提供UberPOP服務(wù)，因為UberPOP的司機(jī)缺乏載客的必要執(zhí)照。若該公司違反禁令，將面臨每趟最高25萬歐元的罰款，且公司駐阿姆斯特丹的主管可能面臨最長6個月的監(jiān)禁。罰款不針對司機(jī)個人。

　　這一判決否決了此前漢堡一家法院的裁決，該漢堡法院表示UberPOP的業(yè)務(wù)雖“可能違法”，但允許其繼續(xù)在德國經(jīng)營。盡管德國法蘭克福法院發(fā)布的禁令并不會影響到Uber在德國最昂貴的、使用專業(yè)司機(jī)的Uber Black服務(wù)。但針對大多數(shù)價格敏感的德國消費者而言，UberPOP網(wǎng)約車服務(wù)價格更便宜，是Uber歐洲業(yè)務(wù)擴(kuò)張的一個重心。

　　墨西哥城 設(shè)定最低車輛價值

　　近日，墨西哥城政府針對Uber等網(wǎng)約車服務(wù)出臺新規(guī)，要求Uber等按1.5%的稅率納稅，同時要求司機(jī)所使用的車輛價值至少為20萬墨西哥比索(約合7.6萬元人民幣)。墨西哥城成為拉丁美洲第一個針對Uber制定法規(guī)的城市。

　　根據(jù)這項新規(guī)，Uber可能無法繼續(xù)在當(dāng)?shù)靥峁┢渥钍軞g迎的服務(wù)，承受的監(jiān)管壓力與日俱增。Uber表示，最低車輛價值將嚴(yán)重打擊Uber X，因為目前當(dāng)?shù)囟鄶?shù)使用Uber X的司機(jī)駕駛車輛的起始成本約為15萬墨西哥比索。Uber X是Uber在墨西哥城最便宜和最受歡迎的服務(wù)，有90%的司機(jī)使用該軟件。不過，這一新規(guī)并沒有詳細(xì)說明限制具體哪種汽車。

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