北京市25日發(fā)布2015年第5期小客車指標申請審核結果和指標配置工作有關事項的通告。通告顯示，本期示范應用新能源小客車指標向所有通過資格審核的申請人直接配置。也就是說，北京市本期17150個新能源小客車申請人將不用參加搖號可直接獲得新能源汽車牌照。此前，在不限行和免稅等一系列利好政策下，新能源汽車越來越受青睞，但其中簽難度也逐漸上升。據(jù)了解，新能源車申請人數(shù)連續(xù)7期逐漸增加，今年第三期較第二期申請人數(shù)翻倍，而第四期配置的個人新能源小客車指標共3333個，而申請人數(shù)達8736個，中簽率僅為38.1%。而第五期新能源汽車購車搖號人數(shù)，相比上期又增長了92%，創(chuàng)歷史新高。

　　有專家稱，雖然本期北京市宣布取消了新能源車的限購，但這并不表示對新能源小客車數(shù)量總量就不再進行調控了。實際上，此前發(fā)布的北京市小客車數(shù)量調控目標指出，2014年至2017年，全市共配置小客車指標60萬個，其中新能源車為17萬，占比約三成。有分析稱，這17萬個新能源車指標，并不會平均分配到四年中，而是按2萬、3萬、6萬、6萬的漸進式發(fā)展。

　　一位近期計劃在北京購買新能源汽車的消費者告訴《經(jīng)濟參考報》記者，“不搖號”消息對于渴望購買新能源汽車的消費者來說，無疑是一場及時雨。對消費者而言，特斯拉、寶馬等進口品牌旗下的產(chǎn)品相繼進入搖號目錄，可購產(chǎn)品選擇余地的擴充也是一種吸引力。

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