“有毒的湯是新德里市民每天的標(biāo)配”。阿聯(lián)酋《海灣時(shí)報(bào)》21日?qǐng)?bào)道稱，在印度首都新德里交通擁擠的街頭經(jīng)營一家路邊小吃攤的拉朱·米斯拉，這樣描述印度的霧霾問題。在世界衛(wèi)生組織將新德里定位為世界污染最嚴(yán)重的城市后，憤怒、恐懼和警惕彌漫整個(gè)城市。為治理霧霾，新德里將于明年1月1日起實(shí)施單雙號(hào)限行。新德里首席部長說，政府已經(jīng)別無選擇。

　　美國彭博新聞社報(bào)道說，全球前20個(gè)污染城市中有13個(gè)在印度，其中新德里最差。法新社稱，隨著冬季來臨，新德里最近幾周籠罩在霧霾里， PM2.5平均值甚至超出世衛(wèi)組織鑒定的安全水平十倍多。美國維斯新聞網(wǎng)稱，空氣惡化的原因主要是建筑施工、汽車尾氣、柴油機(jī)發(fā)電以及焚燒秸稈、樹葉等廢棄物。新德里科學(xué)與環(huán)境中心分析師羅伊喬杜里說，孩子吸入的空氣比一般人多，而他們?nèi)羰俏胄☆w粒物，對(duì)肺部造成的破壞“不可逆”。印度《每日新聞與分析》說，這個(gè)國家正經(jīng)歷著嚴(yán)重的“空氣污染災(zāi)難”。印度《第一郵報(bào)》說，空氣污染每年導(dǎo)致印度首都1萬至3萬人死亡，是印度人死亡的第五大殺手。。

　　新德里政府采取了嚴(yán)苛的治污措施。印度法院出臺(tái)規(guī)定，禁止排量超過2.0的新購柴油車在新德里上牌，這主要針對(duì)運(yùn)動(dòng)型多功能汽車以及外國制造商生產(chǎn)的豪華汽車;柴油卡車也被禁止使用付費(fèi)道路。法官塔庫爾給出的解釋是：“為什么有錢人就可以開著柴油汽車污染環(huán)境呢？”此外，印度政府宣布，2016年1月1日起對(duì)首都的私家車試行單雙號(hào)限行。目前，新德里有850萬輛機(jī)動(dòng)車，而上路新車以每天1400多輛的速度增加。不過，專家懷疑，新德里一向與中央政府作對(duì)，能否嚴(yán)格執(zhí)行還是個(gè)問號(hào)。

　　限號(hào)規(guī)定也引起一些質(zhì)疑聲?！队《葧r(shí)報(bào)》說，單雙號(hào)限行可以暫時(shí)提高空氣質(zhì)量，也會(huì)提高人們對(duì)污染導(dǎo)致危害的關(guān)注。但一些人認(rèn)為，單雙號(hào)限行并非治理污染的科學(xué)決策。實(shí)際上，公路揚(yáng)塵、摩托車尾氣排放導(dǎo)致更多污染，新德里周邊地區(qū)的秸稈焚燒也是導(dǎo)致首都污染的因素。這些都需要綜合考慮。印度政府需要采取效果最好、不便降到最低的決策?！队《冉?jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》的調(diào)查顯示，擁有多輛汽車的家庭所受影響不大，多數(shù)人對(duì)這一政策表示支持，他們認(rèn)為限號(hào)所帶來的不便遠(yuǎn)不如空氣污染影響大。而這一政策對(duì)于只有一輛汽車用于通勤的上班族來說，就會(huì)帶來很大的影響，所以這樣的人群對(duì)此政策頗有微詞。

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