5月4日消息，近日深圳一名乘客通過滴滴打車平臺(tái)約車，結(jié)果被司機(jī)迫害。滴滴官方發(fā)布公告，將會(huì)承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任。其實(shí)類似這樣的案例不再少數(shù)，安全隱患是滴滴、優(yōu)步等打車平臺(tái)的一大詬病。與傳統(tǒng)的出租車相比，滴滴專車、優(yōu)步專車的安全系數(shù)不高。特別是私家車進(jìn)入專車領(lǐng)域，如果不能監(jiān)督好平臺(tái)上的私家車用戶，那么就會(huì)出現(xiàn)各種安全隱患。解決不了安全隱患就難以推廣滴滴、優(yōu)步等打車軟件。

　　為乘客提供打車安全保險(xiǎn)

　　優(yōu)步、滴滴等打車軟件應(yīng)該提供打車安全險(xiǎn)服務(wù)，免除乘客的后顧之憂，當(dāng)然必須是免費(fèi)為乘客提供。打車軟件的出現(xiàn)是一把雙刃劍，一方面滴滴、優(yōu)步確實(shí)大大方便了我們的出行，在一定程度上緩解了許多城市打車難的老問題。并且可以為出租車司機(jī)節(jié)省時(shí)間、提高效率，所以說打車軟件必定可以大行其道。目前國(guó)內(nèi)打車軟件市場(chǎng)已被滴滴壟斷，其他諸如優(yōu)步、神州專車等打車軟件，還不能與滴滴抗衡。

　　嚴(yán)格審核入駐平臺(tái)的司機(jī)

　　私家車要進(jìn)入專車行列，首先必須提高入駐平臺(tái)的門檻，私家車和專車不能一概而論。很多私家車的車況存在安全隱患，而且對(duì)司機(jī)的駕齡要求更高。然后要對(duì)私家車車主進(jìn)行培訓(xùn)，這些車主畢竟不是專業(yè)的出租車司機(jī)。最后就是嚴(yán)格監(jiān)督平臺(tái)上的私家車用戶，建立相應(yīng)的乘客投訴機(jī)制，對(duì)于一些頻繁被投訴的用戶，應(yīng)該堅(jiān)決踢出平臺(tái)，禁止使用滴滴打車軟件。私家車變成專車，中間就是缺乏完善的監(jiān)督和管理機(jī)制。

　　相關(guān)部門必須監(jiān)督打車平臺(tái)

　　打車軟件暴露出的種種安全隱患，歸根結(jié)底就是因?yàn)楸O(jiān)管不力。打車平臺(tái)有不可推卸的責(zé)任，但滴滴、優(yōu)步等打車軟件很難全面監(jiān)督平臺(tái)上的私家車。只能與相關(guān)部門配合，雙方合力建立審核平臺(tái)，包括：司機(jī)的駕齡、車況情況、違規(guī)情況等。交通部門也得監(jiān)督打車平臺(tái)，讓滴滴、優(yōu)步等打車軟件自我凈化很難。為了追逐利益和占據(jù)市場(chǎng)份額，滴滴、優(yōu)步、神州專車都在不斷擴(kuò)張，目的就是為了跑馬圈地。

　　整體來說打車軟件的出現(xiàn)是利大于弊，未來打車軟件會(huì)左右我們的出行方式。不過現(xiàn)階段需要規(guī)范這個(gè)行業(yè)，杜絕黑車進(jìn)入專車領(lǐng)域，當(dāng)然推廣起來必定會(huì)遇到各種阻礙。因?yàn)楦淖兞藗鹘y(tǒng)出租車市場(chǎng)的格局，對(duì)出租車行業(yè)的沖擊非常大。

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