網(wǎng)約車創(chuàng)造出1.4萬個就業(yè)崗位 80后占絕大多數(shù)

　　滴滴數(shù)據(jù)顯示，截止2016年6月底，滴滴平臺為蘭州提供了1.4萬個靈活就業(yè)機(jī)會(包含?？燔嚭痛{司機(jī))，占蘭州2014年第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員的1.2%。

　　據(jù)了解，在蘭州市1.4萬滴滴司機(jī)中，有大量下崗再就業(yè)工人、失業(yè)人員和轉(zhuǎn)業(yè)退伍軍人。在這些滴滴司機(jī)中，有的本職工作收入低，需要通過辛勤勞動獲得額外收入，補(bǔ)貼家用；有的處于失業(yè)狀態(tài)，專職在滴滴平臺工作，滴滴平臺承擔(dān)了就業(yè)蓄水池的作用。

　　數(shù)據(jù)還顯示，蘭州滴滴司機(jī)以70后和80后的占比最大，分別達(dá)到24.9%和55%；還有約13.6%的司機(jī)為90后群體。與全國滴滴司機(jī)相比，蘭州滴滴司機(jī)80后(27-36歲)的占比相對較大。

　　由此可見，青壯年，尤其是27-36歲的80后是蘭州滴滴司機(jī)的主力軍；在滴滴平臺上獲得經(jīng)濟(jì)收入成為很多蘭州年輕人的選擇。

　　網(wǎng)約車兼職占比大 蘭州人熱愛互助共享

　　滴滴平臺司機(jī)多以兼職為主，體現(xiàn)了分享經(jīng)濟(jì)“人人幫助人人”的特征。

　　數(shù)據(jù)顯示，滴滴司機(jī)中，平均每天在線時(shí)長2小時(shí)以下的占比最大，為61%；平均每天在線時(shí)長小于4小時(shí)的占到了77.7%；而每日在線時(shí)長超過4小時(shí)的占比為22.3%。

　　由此可見，有近3/4的蘭州司機(jī)把開滴滴作為最重要的“第二職業(yè)”，同時(shí)也有一部分司機(jī)把開滴滴作為最主要的就業(yè)方式。

　　相應(yīng)地，蘭州滴滴司機(jī)的月收入也呈現(xiàn)和在線時(shí)長相似的規(guī)律。數(shù)據(jù)顯示，有15.8%的蘭州司機(jī)收入超過2000元，相比高于或與當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)居民人均可支配收入持平；其中，有5.7%的蘭州滴滴司機(jī)月收入超過4000元。而超過7成(71.8%)的蘭州司機(jī)收入在1000元以下。

　　優(yōu)化服務(wù) 滴滴五大安全保障齊上線

　　據(jù)悉，和傳統(tǒng)出行方式相比，滴滴在服務(wù)、安全、效率等方面都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。以滴滴專車為例，首先必須是6年以內(nèi)年限的車輛，司機(jī)駕齡3年以上，并經(jīng)過嚴(yán)格的服務(wù)培訓(xùn)，滴滴還將使用監(jiān)測體系監(jiān)督司機(jī)服務(wù)水準(zhǔn)。同時(shí)，專車上將提供純凈水、充電器、雨傘等物料包為乘客提供方便。其他的服務(wù)相關(guān)流程，滴滴也在不斷優(yōu)化當(dāng)中。

　　此外，滴滴也已采取了多種技術(shù)措施，全力保證司機(jī)和乘客的安全。從今年6月份開始，滴滴平臺已陸續(xù)上線“分享行程”、“緊急求助”、“號碼保護(hù)”及“人像認(rèn)證”等安全功能。同時(shí)，在滴滴平臺上所有司機(jī)及車主信息都確保 “三證驗(yàn)真”的基礎(chǔ)上，前不久上線的“車型一致”也取得了階段性成果。

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