海南日?qǐng)?bào)記者邵長(zhǎng)春

　　距離國(guó)家《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》出臺(tái)已經(jīng)一個(gè)月了，網(wǎng)約車(chē)合法化問(wèn)題得到了明確，但地方細(xì)則的制定出臺(tái)步伐卻相對(duì)緩慢。

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　　異軍突起：網(wǎng)約車(chē)沖擊傳統(tǒng)出租車(chē)

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　　從2012年起，滴滴出行、神州專(zhuān)車(chē)、易到用車(chē)等智能打車(chē)企業(yè)陸續(xù)登陸海南，智能打車(chē)服務(wù)在海南逐步形成了一定規(guī)模。

　　以滴滴出行為例，據(jù)該公司華南地區(qū)負(fù)責(zé)人李玫介紹，滴滴出行目前在海南有出租車(chē)、快車(chē)、專(zhuān)車(chē)、順風(fēng)車(chē)等業(yè)務(wù)，多條業(yè)務(wù)線(xiàn)從2012年到2015年相繼上線(xiàn)，幾乎覆蓋了全省范圍。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，僅?？诘貐^(qū)網(wǎng)約車(chē)的數(shù)量就達(dá)到了6000至10000輛，其中活躍的有1000多輛，這個(gè)比例和全國(guó)情況大致相同。

　　而據(jù)交通部門(mén)統(tǒng)計(jì)，目前海南全省傳統(tǒng)出租車(chē)的數(shù)量為7000多輛，其中海口3000多輛，三亞2500多輛，兩市的出租車(chē)數(shù)量加起來(lái)超過(guò)全省總數(shù)的四分之三，網(wǎng)約車(chē)所占的數(shù)量也最多，是我省出租車(chē)行業(yè)改革的重點(diǎn)。

　　網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，出行方式有了多重選擇，服務(wù)質(zhì)量更好，價(jià)格可能更優(yōu)惠，但它對(duì)傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)的沖擊也不小，據(jù)交通運(yùn)輸部相關(guān)調(diào)研顯示，因?yàn)榫W(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)，導(dǎo)致出租車(chē)司機(jī)月收入下降了30%左右。

　　“出租車(chē)都是兩班倒或三班倒，以前一天能掙到300多塊錢(qián)，自從有了快車(chē)專(zhuān)車(chē)，一天也就掙個(gè)250元左右?！焙Ｄ喜龑?dǎo)出租汽車(chē)有限公司劉師傅說(shuō)。

　　海汽貴賓車(chē)隊(duì)有限公司總經(jīng)理陳紅波也表示，受到神州專(zhuān)車(chē)、易到用車(chē)等專(zhuān)車(chē)企業(yè)沖擊，相比前兩年，車(chē)隊(duì)的租賃業(yè)務(wù)有所下降。

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　　錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)：網(wǎng)約車(chē)價(jià)格或上漲

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　　省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，出租車(chē)行業(yè)的改革要對(duì)網(wǎng)約車(chē)和傳統(tǒng)出租車(chē)這兩個(gè)新老業(yè)態(tài)實(shí)行分類(lèi)管理，錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)，逐步實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展。

　　該負(fù)責(zé)人表示，傳統(tǒng)出租車(chē)為了獲得經(jīng)營(yíng)權(quán)已經(jīng)向政府支付了一筆費(fèi)用，而網(wǎng)約車(chē)的進(jìn)入幾乎是零門(mén)檻，同時(shí)大多數(shù)網(wǎng)約車(chē)用的都是非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，在繳納保險(xiǎn)費(fèi)率等方面都比傳統(tǒng)出租車(chē)有優(yōu)勢(shì)，因此網(wǎng)約車(chē)和傳統(tǒng)出租車(chē)的平等競(jìng)爭(zhēng)或會(huì)導(dǎo)致整個(gè)出租車(chē)行業(yè)的巨大風(fēng)險(xiǎn)。

　　這次改革雖然給予符合條件的網(wǎng)約車(chē)以合法地位，但也強(qiáng)調(diào)近期對(duì)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)管理要堅(jiān)持高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營(yíng)、錯(cuò)位發(fā)展的原則，即傳統(tǒng)出租車(chē)提供的是普遍化、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)；網(wǎng)約車(chē)則提供非巡游的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，其車(chē)輛檔次和運(yùn)價(jià)應(yīng)明顯高于當(dāng)?shù)刂髁餮灿纬鲎馄?chē)，為市民提供高品質(zhì)和個(gè)性化的出行服務(wù)。

　　也正是基于這個(gè)改革原則，神州專(zhuān)車(chē)堅(jiān)持的‘專(zhuān)業(yè)車(chē)輛、專(zhuān)業(yè)司機(jī)’的B2C模式，無(wú)論是人、車(chē)的配備，還是平臺(tái)的服務(wù)管理技術(shù)，都已經(jīng)符合新政的要求；而以私家車(chē)為主，與傳統(tǒng)出租車(chē)搶奪大眾出行市場(chǎng)份額的滴滴出行則面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的挑戰(zhàn)。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)以更低的價(jià)格預(yù)約網(wǎng)約車(chē)恐怕不是易事了。

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　　三足鼎立：網(wǎng)約車(chē)出租車(chē)拼車(chē)融合發(fā)展

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　　這次改革另一個(gè)值得關(guān)注的是，鼓勵(lì)私人小客車(chē)合乘，也就是我們常說(shuō)的拼車(chē)、順風(fēng)車(chē)。省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，海口、三亞等城市人口眾多，必須依靠大力發(fā)展公共交通才能減少道路擁堵和環(huán)境污染，提高道路使用效率，對(duì)包括網(wǎng)約車(chē)和傳統(tǒng)出租車(chē)在內(nèi)的出租汽車(chē)發(fā)展的速度或數(shù)量規(guī)模都要做必要的管控，堅(jiān)持“優(yōu)先發(fā)展公共交通，適度發(fā)展出租汽車(chē)”的原則。

　　這次改革明確鼓勵(lì)合乘拼車(chē)，但強(qiáng)調(diào)合乘車(chē)不能以盈利為目的，劃清合乘車(chē)與網(wǎng)約車(chē)及非法營(yíng)運(yùn)的界限，限定合乘時(shí)段、趟次和區(qū)域，分?jǐn)偟牟糠殖鲂谐杀緞t僅限于燃料成本等直接費(fèi)用。

　　據(jù)介紹，網(wǎng)約車(chē)占據(jù)出租車(chē)行業(yè)的個(gè)性化服務(wù)的上游，傳統(tǒng)出租車(chē)占據(jù)行業(yè)大眾化服務(wù)的中游，合乘車(chē)占據(jù)行業(yè)的下游，呈現(xiàn)三足鼎立的局面，展開(kāi)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，這是近期改革官方比較理想的模式。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，像傳統(tǒng)出租車(chē)的服務(wù)飽受詬病，而網(wǎng)約車(chē)在評(píng)價(jià)體系上就做得比較好，這方面它就要向網(wǎng)約車(chē)學(xué)習(xí)，“改革給了傳統(tǒng)出租車(chē)一定時(shí)間轉(zhuǎn)型升級(jí)，估計(jì)也就是幾年時(shí)間，如果傳統(tǒng)出租車(chē)企業(yè)自己不抓住機(jī)會(huì)，就一定會(huì)被市場(chǎng)淘汰?！?/p>

　　此外，據(jù)相關(guān)人士透露，新增出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)將一律實(shí)行期限制和無(wú)償使用，完成傳統(tǒng)出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)有償配置轉(zhuǎn)向無(wú)償使用的過(guò)渡，飽受詬病的傳統(tǒng)出租車(chē)“份子錢(qián)”也有望得到最大限度降低。

　　(本報(bào)?？?月29日訊)

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