央廣網(wǎng)北京12月13日消息（記者孫瑩）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，很多人，特別是年輕人認為坐地鐵、坐車時看手機再正常不過。但是，如果地鐵因緊急情況剎車，沒有抓扶手的刷屏乘客倒地摔傷，乘客和地鐵該如何擔責呢？今天（13日）上午，北京二中院對這樣一起案件作出終審判決。撤銷一審法院地鐵公司承擔90%的責任的判決，改判為承擔40%的責任，終審判決地鐵公司賠償蘇某醫(yī)療費、殘疾賠償金等共計5萬6千元。

　　2015年1月14日上午，北京小蘇乘坐地鐵行至東直門至雍和宮區(qū)間時，因列車信號故障，列車緊急制動，導致小蘇摔倒在地頭部受傷，顱底骨折住院半個多月，鑒定為10級傷殘。小蘇狀告地鐵公司索賠醫(yī)療費、傷殘賠償金、精神撫慰金等共計20多萬。一審法院判決地鐵公司承擔90%的責任，賠償小蘇11萬多元，地鐵公司不服，上訴到北京二中院。二審法院首先認定，小蘇摔傷，地鐵公司即使一點錯沒有也要承擔責任。審判長陳廣輝表示：“首先確定地鐵方承擔無過錯責任，因為它屬于高速軌道運輸工具，但《侵權責任法》同時規(guī)定，被侵權人對損害的發(fā)生有過錯或者過失，應當減輕地鐵一方責任?！?/p>

　　從承擔10%的責任，一下變成承擔60%責任，小蘇過錯到底在哪兒呢？地鐵公司提供當時的錄像顯示，小蘇站立在列車車廂中，低頭雙手握手機，長時間沒有扶列車內(nèi)的扶手，列車緊急制動時，小蘇趔趔趄趄摔倒在地，還有一位也在看手機的乘客因為依靠在同行人身上，沒有摔倒。錄像還顯示，六節(jié)車廂里的全部乘客中只有她一人摔倒。

　　陳廣輝介紹，地鐵緊急制動行為，本身可能造成她的傷害，但如果她自身做到站穩(wěn)扶好，通過類比其他乘客，其實是可以防止危險發(fā)生。所以最后推定的結論是，她自己沒有盡到安全保障義務是發(fā)生傷害的主要原因?！耙粋€主要原因，一個重大過失，兩個疊加綜合考量，確認責任比例?！?/p>

　　北京二中院民六庭庭長左峰介紹，地鐵乘客人身損害賠償案件每年都有，2011年至今轄區(qū)基層法院審理63件，已審理二審案件22件?！按蠹页鲂袝r實際是有一定風險的，只是很多人意識不到，這個案件出來之后，我特意觀察了一下，在地鐵拿手機的人特別多，低頭在那看，這要周圍出點什么事，真的什么都不知道。很多潛在風險不知道，地鐵電動的扶梯成為臺階的時候，一個一個齒兒支著，夏天一下你的腿摔在上面，肌肉和皮膚的損傷是非常嚴重的?！?/p>

　　看手機、嬉戲打鬧、搶上搶下、不扶扶手等情況，每天在各個城市的地鐵上演。陳廣輝認為，大家對這種基本安全要求“選擇性無視”，根本不理這種情況，本身缺乏規(guī)則意識、風險意識。“地鐵本身運行時都不是很穩(wěn)，好多線路非常顛簸，尤其這個案子出來后，我有時候提醒周邊人，還是扶一下，他們理都不理，急需通過這種方式讓大家明白。因為這是自身安全，不要把希望寄托在別人身上，寄托在地鐵一直平穩(wěn)運行，這是技術角度達不到的，會有些意想不到的情況發(fā)生?！?/p>

　　法官鄭重提示乘客：樹立規(guī)則意識，文明交通。學會自我保護，安全出行。增強安全常識，學會自救。左峰提醒，車廂內(nèi)人多擁擠時，應耐心等待下一班列車；站立在車廂內(nèi)時務必抓扶好扶手，避免長時間接打手機、刷屏、玩微信等；列車啟動離站、制動停站時，要保持注意力集中，杜絕在車廂內(nèi)隨意走動或嬉鬧;兒童、老人及腿腳有殘疾的人士，應該避開早晚高峰，謹慎選擇出行線路，以免造成不必要的傷害。

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