北京市發(fā)改委22日發(fā)布消息，按照相關辦法，北京市軌道交通價格已達到動態(tài)調整啟動條件，但北京市政府在多方聽取意見后決定，今年暫緩啟動軌道交通票價動態(tài)調整，地面公交和軌道交通的調整，整體納入下一調價周期累計。

　　這意味著，在下一調價周期到來前，地面公交和軌道交通價格將不會調整。

　　公交地鐵票價應一年一調

　　2014年，北京市在調整公共交通票價時，出臺了《北京市城市公共電汽車和軌道交通價格動態(tài)調整辦法》，建立了1年一小調、5年一大調的公共交通價格動態(tài)調整機制。

　　按照這一機制北京市市以年度為周期，根據價格調整公式，定期進行測算調整。當平均票價調整幅度大于等于0.1元時，啟動年度調價。未達到上述啟動條件時，當年不作調整，納入下一周期累計。上述調整的核心是讓公共交通價格逐步反映運營成本變化情況，避免價格矛盾積累。

　　年度調整主要考慮公共交通企業(yè)人工成本、動力成本和其他可變成本的變動情況，及其權重（人工成本占50%，動力成本占20%，其他成本占30%）。其中，人工成本按照北京市統(tǒng)計局公布的交通運輸、倉儲和郵政業(yè)城鎮(zhèn)單位在崗職工平均工資變動情況進行測算；動力成本中城市公共電汽車按照國家制定的本市0號柴油零售價格年均變動情況測算，軌道交通按照國家制定的本市非居民一般工商業(yè)平段電價變動情況測算；其他成本按照居民消費價格指數變動情況測算。

　　去年底地鐵票價可漲未漲

　　2015年是第一個年度動態(tài)調整期。當年12月北京市發(fā)改委公布測算數據：2015年地面公交平均票價調整幅度為0.06元，低于動態(tài)調整啟動點（0.1元）；軌道交通平均票價調整幅度為0.27元，高于動態(tài)調整啟動點（0.1元）。

　　當年，北京市暫緩啟動軌道交通票價動態(tài)調整，地面公交和軌道交通的調整，整體納入下一調價周期累計。

　　2016年是第二個年度動態(tài)調整期。根據北京市統(tǒng)計局發(fā)布的相關數據，2015年居民消費價格指數為1.018；人工費用變動為市統(tǒng)計局公布的當年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)城鎮(zhèn)單位在崗職工平均工資（81608元）與2014年（78294元）之比1.042；動力費用變動中城市公共電汽車為當年0號柴油年均價格（5.771元/升）與2014年0號柴油年均價格（7.473元/升）之比0.772，軌道交通為當年非居民一般工商業(yè)平段電價0.8595與2014年一般工商業(yè)平段電價0.8595之比1。

　　根據測算，2016年地面公交平均票價調整幅度應為-0.03元，考慮2015年納入累加的0.06元，2016年地面公交平均票價調整幅度為0.03元，低于動態(tài)調整的啟動點（0.1元）；2016年軌道交通平均票價調整幅度應為0.12元，考慮2015年納入累加的0.27元，2016年軌道交通平均票價調整幅度為0.39元，高于動態(tài)調整啟動點（0.1元），已達動態(tài)調整啟動條件。

　　北京市發(fā)改委表示，考慮軌道交通仍在大規(guī)模建設期，低峰優(yōu)惠政策仍在進一步完善,北京市政府決定今年暫緩啟動軌道交通票價動態(tài)調整。

　　地鐵低峰優(yōu)惠票價站點增至24個

　　京華時報訊(記者賈婷)昨天，記者從北京市交通委獲悉，今年年底16號線北段開通時，將在既有八通線、昌平線16個站點優(yōu)惠方案基礎上，新增6號線北運河西站至青年路站8座車站實施低峰優(yōu)惠，共計3條線路24座車站，并將優(yōu)惠幅度由7折調整至5折。

　　實施優(yōu)惠的具體24座車站分別為：八通線土橋、臨河里、梨園、九棵樹、果園、通州北苑、八里橋、管莊、雙橋、傳媒大學、高碑店11座車站，昌平線南邵、沙河高教園、沙河、鞏華城、朱辛莊5座車站，6號線北運河西、通州北關、物資學院路、草房、常營、黃渠、褡褳坡、青年路8座車站。

　　優(yōu)惠時段為2016年底新線開通至2017年12月31日期間，工作日7:00（含）前。

　　一卡通持卡乘客在上述優(yōu)惠車站、優(yōu)惠時間刷卡進站，在路網各車站（不含機場線車站）出站扣費時，在累計折扣優(yōu)惠政策的基礎上，票價額外享受5折優(yōu)惠。

　　據記者了解，從2015年12月28日起，八通線、昌平線2條線16座車站施行了低峰票價7折優(yōu)惠。政策實施一年以來，對早高峰客流的增長起到一定的抑制作用,為進一步提升低峰優(yōu)惠政策的實施效果，增強吸引力，擴大了實施空間范圍和加大優(yōu)惠幅度。后續(xù)將定期對實施效果進行總結評估，并根據評估結果確定試行期后是否繼續(xù)實施。（沙雪良）

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