我國(guó)首個(gè)為國(guó)外石油公司完整建造的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油平臺(tái)“希望6號(hào)”，23號(hào)完成交付，已于昨天下午1點(diǎn)完成人員、物資、設(shè)備的撤離和邊檢出境手續(xù)，將于今天運(yùn)往英國(guó)北海作業(yè)油田。擔(dān)負(fù)運(yùn)輸這個(gè)海上巨無霸的，是我國(guó)最大的半潛船“新光華”輪。這次運(yùn)輸也創(chuàng)下了我國(guó)企業(yè)單體運(yùn)輸貨物的最重紀(jì)錄。

　　浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油平臺(tái)被稱為“海上的石油、天然氣加工廠”，和一般的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油平臺(tái)不同的是，“希望6號(hào)”為圓筒形，可隨風(fēng)、浪和水流的作用進(jìn)行360度全方位自由旋轉(zhuǎn)，規(guī)避風(fēng)浪帶來的破壞力。它的最大原油處理能力可達(dá)44000桶/天，它可以在海洋深處將原油中的泥漿、廢棄和雜質(zhì)處理后，通過穿梭油輪運(yùn)送到岸。

　　“希望6號(hào)”在技術(shù)設(shè)計(jì)、模塊建造和平臺(tái)調(diào)試上首次實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油平臺(tái)項(xiàng)目的總體完成，達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，標(biāo)志著我國(guó)海工裝備制造業(yè)從海工中端產(chǎn)品設(shè)計(jì)建造向高端產(chǎn)品設(shè)計(jì)建造里程碑式的重大飛躍。

　　據(jù)了解，“希望6號(hào)”將乘坐我國(guó)的10萬噸級(jí)半潛船“新光華號(hào)”于25號(hào)離港，今年6月到達(dá)英國(guó)北海作業(yè)油田，將在那里服役20年。

　　“新光華號(hào)”：穿針引線 舉重若輕

　　此次，負(fù)責(zé)運(yùn)送“希望6號(hào)”的“新光華號(hào)”半潛船，是我國(guó)最大、也是全世界第二大的半潛船。

　　由于半潛船裝載的都是上萬噸重的超大型部件，重心高、穩(wěn)定性差，因此半潛船的裝載作業(yè)要求就異常之高。接下來，我們就通過航拍和延時(shí)的角度看一下，“新光華”號(hào)到底是如何完成裝船的全過程的。

　　由于“希望6號(hào)”底部布滿了突出物，為了確保這些突出物不受損壞，十幾天前，船員們就在“新光華”號(hào)的甲板上畫線、焊墊木，每根墊木在任何方位的誤差不能超過5厘米，以保證墊木能將“希望6號(hào)”的突出物架高。

　　“新光華”號(hào)全船有118個(gè)壓載水艙，每一個(gè)水艙都有一個(gè)閥門直接通向海底。只要通過駕駛室的控制系統(tǒng)打開相應(yīng)的閥門，就可以實(shí)現(xiàn)下潛。

　　有了海水的浮力，新光華號(hào)通過兩艘拖輪輕松舉起“希望6號(hào)”。幾艘小艇穿針引線般，把纜繩穿進(jìn)希望6號(hào)和新光華號(hào)，將兩個(gè)龐然大物緊緊貼合在一起。坐住了頭和尾，海水被自動(dòng)排出船外，甲板慢慢浮出水面。

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