飛機(jī)在空中飛了一半行程，卻發(fā)現(xiàn)艙門沒關(guān)好。22日，一班廣州飛往巴厘島的航班上的游客們就經(jīng)歷了這樣一幕。這次航班起飛后在高空出現(xiàn)顛簸，回到廣州后又再重新出發(fā)，這到底是怎么回事呢？

　　廣州電視臺(tái)記者李若婷：在22日的凌晨3點(diǎn)多鐘，從廣州飛往巴厘島的航班在出發(fā)一個(gè)多小時(shí)之后突然折返廣州，原因是飛機(jī)的艙門沒關(guān)好，而承運(yùn)這趟航班的公司是印尼的蘇拉維加亞航空公司。

　　由廣州飛往巴厘島的SJ1159航班，凌晨3點(diǎn)多起飛，凌晨6點(diǎn)多重新降落在廣州白云機(jī)場(chǎng)。180多名乘客下機(jī)停留了半個(gè)多小時(shí)，又重新登機(jī)起飛。

　　從當(dāng)時(shí)乘客拍下的視頻可以見到，折返廣州后，數(shù)名乘客較為激動(dòng)，希望乘務(wù)組能給出說法。

　　記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到印尼蘇拉維加亞航空公司駐廣州負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示，飛機(jī)返回的原因是，機(jī)艙門沒有完全關(guān)好，但不知什么原因，駕駛室的顯示器并沒有顯示，直到航行中機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)問題。

　　印尼蘇拉維加亞航空公司駐廣州負(fù)責(zé)人：百萬(wàn)分之一的機(jī)會(huì)吧，就是顯示器不會(huì)亮燈。我們車都是如果門沒關(guān)好車燈都會(huì)亮，有個(gè)指示燈，但這個(gè)真的是不亮。氣壓有點(diǎn)顛簸，機(jī)長(zhǎng)就決定返航了，把航空燃油放掉10噸左右。

　　據(jù)了解，機(jī)艙門有多重鎖定保障，在機(jī)械鎖定后，會(huì)通過電器信號(hào)傳到駕駛艙，顯示是否鎖好。乘務(wù)人員還可以通過機(jī)艙門把手是否到位，來觀測(cè)艙門是否鎖好。如果在飛行過程中艙門突然開了，機(jī)艙會(huì)出現(xiàn)低溫、低壓、缺氧等情況，壓力差會(huì)將乘客吸出機(jī)艙外。至于這次航班艙門事件，印尼蘇拉維加亞航空公司暫時(shí)并沒有給出具體的事故原因及處理方案。

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