“車城、馬家灣差一位”、“去十里錦繡，每人3塊，要去快走”……不管是地鐵口、客運站還是高校門口、新建小區(qū)周邊，總有扎堆的黑車、黑摩在拉客運營。

　　黑車泛濫一直是西安的一大“頑疾”，反復曝光卻無法根治。近日，西部網(wǎng)“民生熱線”欄目又集中接到了一批反映黑車問題的投訴，為此西部網(wǎng)記者進行了走訪調查。

　　半引路北口

　　觀光電瓶車、老年代步車齊上陣

　　據(jù)網(wǎng)友反映，位于灞橋區(qū)半引路北口的黑車在晚上八點以后十分猖獗，來回穿梭很快，非常危險。

　　19點30分，當記者來到半引路北口時，已經(jīng)有不少黑車在攬客，其中有面包車、電瓶車、還有老年代步車，甚至還有一輛旅游觀光車。

　　據(jù)記者觀察，半引路北口的黑車共分兩撥，以面包車為主的黑車主要是去往西安高橋鎮(zhèn)、佘灣村等距離較遠的地方；而大多數(shù)電瓶車、老年代步車則是開往合能十里錦繡小區(qū)、三殿村方向。

　　在黑車聚集的一段路上，只要有人走近，就會有幾個人圍上前去主動搭訕，詢問去哪，是不是馬上走之類的話。而被擋住的大多數(shù)人也最終會選擇坐黑車走。

　　在半個小時內，一輛橘紅色躍迪電動車已經(jīng)拉客往返了兩趟，每趟載客4人，每人收費三元；一輛旅游觀光電瓶車也攬了一車12名的乘客，拉了一趟來回。

　　附近居民告訴記者，由于車型較小，黑車在路上來回穿行，司機的駕駛風格也十分粗獷，旁人看了膽戰(zhàn)心驚。對此乘客也表示很無奈，“沒辦法，上一天班這么累，就想早點回家?！?/p>

　　鳳城五路地鐵口

　　司機地鐵口攬客 黑車藏身停車場

　　2015年高陵撤縣設區(qū)，隨著往來城區(qū)和高陵的市民日益增多，原本在重點打擊之下消失的高陵黑車又開始泛濫。

　　4月20日下午4點，記者來到鳳城五路公交站，沒有發(fā)現(xiàn)黑車的蹤跡。根據(jù)舉報人的說法，原來的停車點因為曝光的太多，所以換了停車點?！八麄兊能嚩疾仄饋砹?，但黑車司機還是在鳳城五路地鐵口拉客?！?/p>

　　隨后，記者從地鐵2號線城五路站D口出站，剛乘坐上扶梯就聽見了幾聲吆喝，“車城、馬家灣差一位”、“馬上發(fā)車，走不走”。記者看到，在地鐵站出口共聚集了五六個黑車司機。而在附近，記者只看到了兩輛高陵的出租車在拼客，并未見到拉客的黑車。

　　大概過了十分鐘，一名司機招攬了4名乘客，帶著往附近的海逸國際大廈方向走。記者偷偷跟上后發(fā)現(xiàn)，黑車司機都把車停在了海逸國際大廈北面的停車場，司機帶著乘客上了一輛起亞K2私家車，然后前往高陵。

　　另據(jù)記者觀察，鳳城五路的幾名黑車司機似乎達成了某種合作，有些司機拉到乘客后，會交給另一位司機，等再攬到下一撥乘客時才會親自載客離開，顯得“井然有序”。

　　白鹿原思源學院

　　幾次查處禁不住 校門口仍有黑車

　　在網(wǎng)友反映，在白鹿原大學城，思源學院門前的黑車一直較為集中，不僅扎堆拉客，還亂收車費。

　　4月19日下午，記者來到了思源學院門口，校門口外停著幾輛攬客拼座的出租車，還停放了一些私家車。據(jù)記者觀察，除了兩輛車內沒有司機外，其他的車輛內都有司機，疑似是載客的黑車。也許是因為下雨，司機并沒有下車攬客。

　　隨后，記者在遠處觀察。十五分鐘后，一對學生情侶出了校門走向一輛黑色豐田轎車，此時車窗玻璃被搖下，司機與學生攀談了兩句后，兩名學生便坐上該車離開。在記者觀察的一個小時內，共有兩輛私家車載著學生離開。

　　“最近好像被曝光過，但還是有黑車在拉客?！币幻麑W生說。記者與學生閑聊中得知，一般思源學院的黑車都聚集在校門口，周內較少，節(jié)假日了非常多。“周內大家還要上課，人不是很多，到了節(jié)假日就會多，十元、十五元的價格都有，看客流情況，一般都是到半坡地鐵站?！?/p>

　　記者了解到，有媒體于4月12日曝光過思源學院門前黑車扎堆的問題，灞橋運政承諾整改。而然不到一周時間，校門口的黑車并沒有消失。

　　西安黑車為何屢禁不止？

　　根據(jù)記者調查，西安的黑車、黑摩的可以說遍布西安整個城市，除了半引路北口，鳳城五路、思源學院外，還常年聚集在半坡站地鐵口、三爻站地鐵口、韋曲南站地鐵口、西安翻譯學院、城西客運站、西安電子科技大學、高新丈八六路沿線、紡織城客運站、城市運動公園周邊、北郊文景路沿線等地。

　　而這些地方也均被西安本地多家媒體報道，被運證部門嚴打整治過。有關白鹿原思源學院的黑車問題甚至在一年內被曝光了十余次。

　　“西安重拳整治兩三輪違法 無手續(xù)黑車將被收繳”、“為了市民出行安全灞橋區(qū)依法整治交通查處黑車”……記者了解到，從今年年初開始，西安運政、交警等部門就一直在嚴打黑車、黑摩的和黑三輪車。但從記者走訪看來，西安的黑車、黑摩的不僅沒有消失，有的還跟運政交警打起了游擊戰(zhàn)，有的黑車甚至在運政的眼皮底下繼續(xù)拼座運營。

　　西安市的黑車運營為何屢禁不止？記者從西部網(wǎng)民生熱線系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)統(tǒng)計中看出了一些端倪。

　　記者通過近年來西部網(wǎng)收到的有關“西安公交”的投訴分析發(fā)現(xiàn)，西安市有關公交線路問題的投訴正在逐年遞增，近9個月甚至出現(xiàn)暴增趨勢。

　　2016年6月至今，網(wǎng)友給西部網(wǎng)民生熱線欄目反映了有關“城市出行”的問題共有3700余條，其中，涉及西安市公交線路及運力的問題有2481條，占“百姓關注的民生問題”的首位。

　　在黑車采訪中，“沒辦法”三個字經(jīng)常被乘客提及。在半引路北口，向三殿村方向的公交最晚七點半就已收車；前往高陵方向的公交，車難等，收車也早；而在思源學院，學生普遍反映公交出行太擠太難。

　　“公交不給力，居民最后一公里只能靠黑車。”市民李女士在接受采訪時說，黑車的存在是由市場決定的，目前西安公共交通的現(xiàn)狀，造成了黑車泛濫，屢禁不止的結果。

　　西部網(wǎng)、陜西頭條記者也將繼續(xù)關注黑車屢禁不止背后反映出的公交運力缺失的問題。

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