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記者上午獲悉,共享單車在北京惹上的首起索賠官司——因剎車失靈而摔傷的馮先生起訴ofo運(yùn)營(yíng)商拜克洛克公司一案,日前以雙方庭前和解、原告撤訴而告終。
   
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北京共享單車賠償案和解告終 損害究竟誰承擔(dān)?

??诰W(wǎng) http://mmkcvlj.cn 時(shí)間:2017-05-18 17:29

  記者上午獲悉,共享單車在北京惹上的首起索賠官司——因剎車失靈而摔傷的馮先生起訴ofo運(yùn)營(yíng)商拜克洛克公司一案,日前以雙方庭前和解、原告撤訴而告終。但類似的事故在全國(guó)已發(fā)生不止一起:廈門的葉女士也是因?yàn)楣蚕韱诬噭x車失靈,臉上縫了十余針;在湖南長(zhǎng)沙,騎著摩拜單車的吳女士為繞開一輛停在路邊的機(jī)動(dòng)車,被后方駛來的公交車碾軋身亡。隨著共享單車越來越融入人們的生活,使用共享單車發(fā)生的人身損害事故的相關(guān)責(zé)任和賠償問題,也被使用者們所關(guān)注。

  案例

  北京首起共享單車賠償案 雙方庭前和解原告撤訴

  今年1月28日21時(shí)左右,馮先生從北京地鐵八通線中國(guó)傳媒大學(xué)站出站,通過手機(jī)掃碼租用了拜克洛克公司投放運(yùn)營(yíng)的ofo共享單車。

  租完車馮先生就上了過街天橋,因?yàn)榫嚯x非常短,他也沒有試剎車。天橋的下坡非常寬,馮先生在騎車下坡時(shí)才發(fā)現(xiàn)自行車剎車不靈敏,因控制不住,到坡底連人帶車一起栽倒了。

  據(jù)馮先生的代理律師講,當(dāng)時(shí)馮先生面部著地,牙齒當(dāng)場(chǎng)折斷5顆、缺損1顆,唇部、面部均受傷嚴(yán)重。后經(jīng)診斷為上下唇內(nèi)外及面部挫裂傷,鼻梁骨折。事后他們查看過現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控錄像,顯示馮先生當(dāng)時(shí)昏迷了十幾分鐘。

  該律師告訴記者,事發(fā)后,馮先生曾聯(lián)系過ofo的運(yùn)營(yíng)商拜克洛克公司,該公司表示已經(jīng)為使用者購(gòu)買了保險(xiǎn),具體事宜讓他去找保險(xiǎn)公司,并向馮先生提供了保險(xiǎn)公司的電話。馮先生無奈自己聯(lián)系了保險(xiǎn)公司,保險(xiǎn)公司告知賠付的最高限額是一萬元,并讓他提交了一堆材料?!暗珜?shí)際上,馮先生當(dāng)時(shí)的損失不止1萬元,這還不算后續(xù)種牙的費(fèi)用?!北kU(xiǎn)公司告訴馮先生,超出理賠限額的部分他仍要找拜克洛克公司解決。

  馮先生向拜克洛克公司提出2萬元賠償,他認(rèn)為拜克洛克公司作為共享單車的運(yùn)營(yíng)商應(yīng)保證車輛不存在質(zhì)量缺陷和安全隱患,運(yùn)營(yíng)過程中亦應(yīng)做好保養(yǎng)和維修工作。記者了解到,就在上周,馮先生和拜克洛克公司達(dá)成庭前和解,雙方簽署了保密協(xié)議,此案以馮先生撤訴告終。

  記者注意到,隨著共享單車的普及,因騎車導(dǎo)致的傷害已發(fā)生不止一起。就在今年2月,廈門的一位葉女士也是由于ofo共享單車剎車失靈,導(dǎo)致她在下坡路段騎行時(shí)摔得滿臉是血,臉上縫了十余針。

  還有一些事故屬于交通意外,今年4月18日,在湖南長(zhǎng)沙,騎著摩拜單車的吳女士為繞開一輛停在路邊的機(jī)動(dòng)車,被后方駛來的公交車碾軋身亡。另外,媒體也報(bào)道過多起未成年人騎共享單車引發(fā)的交通事故。

  追問

  運(yùn)營(yíng)商大多為騎行者購(gòu)買了保險(xiǎn)

  關(guān)于發(fā)生事故后的處理流程以及單車日常檢修維護(hù)的問題,記者采訪到拜克洛克公司。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,使用者在騎行過程中摔傷或遇到事故,可撥打客服電話,該公司會(huì)在第一時(shí)間報(bào)警,協(xié)助警方,并聯(lián)系保險(xiǎn)公司;被保險(xiǎn)人發(fā)生事故時(shí)也可以隨時(shí)撥打報(bào)案電話,報(bào)備案情,并根據(jù)具體情況提交相關(guān)資料,獲得相應(yīng)賠償。

  “作為共享單車運(yùn)營(yíng)商,我們會(huì)提供質(zhì)量合格的共享單車,盡到管理、維護(hù)、保養(yǎng)的義務(wù)。不僅如此,我們還會(huì)積極向用戶普及針對(duì)用車的注意事項(xiàng)、安全騎行事項(xiàng)等?!痹撠?fù)責(zé)人透露,目前拜克洛克公司在北京約投放ofo共享單車35萬輛,北京線下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)大約有1000人。該公司對(duì)車輛實(shí)行網(wǎng)格化管理,每個(gè)指定區(qū)域都配有一個(gè)運(yùn)維師傅,負(fù)責(zé)修車和車輛擺放,隨時(shí)排查區(qū)域內(nèi)有問題的車輛。

  記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在市面上存在的共享單車平臺(tái)大多為騎行者購(gòu)買了保險(xiǎn)。在ofo共享單車App的使用指南中,專門有關(guān)于“騎行過程中意外受傷如何出險(xiǎn)”的解答。內(nèi)容顯示,ofo共享單車為用戶購(gòu)買了意外傷害醫(yī)療保險(xiǎn),在規(guī)范使用ofo共享單車的騎行過程中,被保險(xiǎn)人遭到意外傷害的,可申請(qǐng)報(bào)銷因本次意外導(dǎo)致的醫(yī)療費(fèi)用,上限1萬元;意外傷害導(dǎo)致身殘、身故的,可申請(qǐng)最高50萬元的賠償。同時(shí)公布了保險(xiǎn)公司24小時(shí)報(bào)案專線。

  此外,摩拜單車、bluegogo等也為每名使用者購(gòu)買了意外保險(xiǎn)。但就目前而言,這些舉措都屬于共享單車平臺(tái)的自發(fā)行為,并非國(guó)家強(qiáng)制性要求。而且保險(xiǎn)理賠數(shù)額均有上限,且多數(shù)單車的保險(xiǎn)協(xié)議中有嚴(yán)格的免責(zé)申明——除非用戶能證明意外是單車缺陷導(dǎo)致,否則不予承擔(dān)法律責(zé)任。在一些傷亡事故中,單車運(yùn)營(yíng)商所上的保險(xiǎn)并不足以解決問題。

  剖析

  騎共享單車發(fā)生事故責(zé)任如何分擔(dān)?

  北京冠領(lǐng)律師事務(wù)所的任戰(zhàn)敏律師表示,用戶注冊(cè)共享單車App賬號(hào)、向共享單車運(yùn)營(yíng)商交納押金,并支付費(fèi)用使用車輛的行為,是在事實(shí)上形成了一種租賃合同關(guān)系。

  基于這種關(guān)系,共享單車運(yùn)營(yíng)商作為出租方,應(yīng)盡到提供質(zhì)量合格的車輛,及時(shí)維修故障車輛等義務(wù),保證提供的車輛符合上路條件;同時(shí)應(yīng)當(dāng)向單車的租用者針對(duì)租車的注意事項(xiàng)、安全騎行事項(xiàng)等進(jìn)行告知與提醒。單車的使用者在使用車輛前,也應(yīng)進(jìn)行基本的車況核實(shí),查看車輛是否存在毀壞、剎車是否安全、車胎是否有氣等;車輛使用中,應(yīng)安全行駛、合法操作、遵守交通法規(guī);車輛使用后,應(yīng)確保車鎖鎖好,并將車輛停放在合理位置,不得堵塞交通等。

  任戰(zhàn)敏表示,如果使用者在使用共享單車前,未對(duì)車況進(jìn)行最基本的檢查,且堅(jiān)持騎行存在明顯故障的車輛;或者使用者存在不安全行駛、不遵守交通法規(guī)的行為,導(dǎo)致?lián)p害事故發(fā)生的,使用者應(yīng)對(duì)其損害后果承擔(dān)全部或主要責(zé)任。

  若車輛故障問題前期難以發(fā)現(xiàn),使用者在騎行中發(fā)生的因車輛故障導(dǎo)致的損害,共享單車運(yùn)營(yíng)商應(yīng)承擔(dān)全部或主要責(zé)任。

  若事故的發(fā)生存在第三方責(zé)任主體,則應(yīng)根據(jù)交通事故流程處理,由交警出具《交通事故責(zé)任認(rèn)定書》,并根據(jù)認(rèn)定書由相關(guān)方承擔(dān)各自應(yīng)負(fù)的責(zé)任。

  “應(yīng)當(dāng)注意的是,若存在第三方蓄意毀壞車輛導(dǎo)致?lián)p害事故發(fā)生的,有可能涉嫌刑事犯罪。這種情況下,受害人也可向施害方提起刑事附帶民事賠償?!?/p>

  任戰(zhàn)敏還指出,我國(guó)《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定,駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。若未滿12周歲的兒童因使用共享單車發(fā)生損害事故的,其監(jiān)護(hù)人應(yīng)承擔(dān)一定責(zé)任。但若共享單車運(yùn)營(yíng)商當(dāng)中存在管理漏洞等問題,也應(yīng)承擔(dān)對(duì)應(yīng)的責(zé)任。

  任戰(zhàn)敏律師提醒共享單車的使用者,在騎車時(shí)要遵守交通法規(guī),如果在騎行中發(fā)生交通事故導(dǎo)致身體損害,應(yīng)當(dāng)在第一時(shí)間選擇報(bào)警,馬上對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍照取證,并對(duì)所騎行的共享單車進(jìn)行保存,以便事后鑒定及索賠。

  延伸

  使用者的騎行技術(shù)也會(huì)作為判案考量

  雖然共享單車在北京惹上的首起索賠官司以庭外和解告終,但杭州法院曾經(jīng)判決的一起關(guān)于公共自行車故障致人損害的案件或許可以作為一個(gè)參考。

  杭州是公共自行車項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)最早的城市之一。2012年,杭州市民潘某在使用公共自行車時(shí),因鏈條脫落,不慎摔倒受傷造成六級(jí)傷殘。事后,潘某向公共自行車的運(yùn)營(yíng)商提出索賠52萬元。由于該運(yùn)營(yíng)商為用戶投保了限額1萬元的人身意外保險(xiǎn),最終,法院判決保險(xiǎn)公司賠償潘某1萬元,運(yùn)營(yíng)商賠償潘某8.8萬余元。

  值得注意的是,法院在判決中強(qiáng)調(diào):自行車具有易于操控的特點(diǎn),通常鏈條脫落并不會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果,該用戶對(duì)上述故障應(yīng)有一定的應(yīng)急處理能力,因處理不當(dāng),其對(duì)損害負(fù)有責(zé)任,且責(zé)任大于運(yùn)營(yíng)商。

  雖然“鏈條脫落”與“下坡時(shí)剎車失靈”情況不同,但是可以看出,使用者的騎行技術(shù)也被納入了法院判斷事故責(zé)任比例的考量之內(nèi)。

  另據(jù)記者了解,今年4月29日,支付寶宣布,但凡用支付寶掃碼騎車的用戶,都可免費(fèi)獲得一份騎行保險(xiǎn),不管是單車缺陷還是用戶自己不小心導(dǎo)致的騎車意外事故,哪怕是蹭破手指,都可以獲得保險(xiǎn)理賠。這無疑令共享單車的騎行者們多了一層保障。

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[來源:北京晚報(bào)] [作者:張蕾] [編輯:胡愷睿]
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