今天上午，北京交通發(fā)展研究院副院長溫慧敏做客北京交通廣播的節(jié)目，介紹了本市“大數(shù)據(jù)與交通發(fā)展”的話題。據(jù)本市交通大數(shù)據(jù)顯示，本市目前早高峰最擁堵的四大通勤走廊里，三條指向的目的地是泛CBD區(qū)域，還有一條指向中關(guān)村方向。

　　四大早高峰最堵走廊

　　據(jù)介紹，北京的交通大數(shù)據(jù)運(yùn)用有20年歷史了，近五年來尤其發(fā)展迅速。比如北京市目前每天有1000多萬條手機(jī)的匿名信令數(shù)據(jù)，每20秒有9000萬條出租車的數(shù)據(jù)量。這些大數(shù)據(jù)在交通領(lǐng)域的運(yùn)用，可以更好地把握海量人口的出行總量和特征規(guī)律，使得城市交通精細(xì)化管理更加科學(xué)高效。

　　根據(jù)匿名信令數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)本市的早間高峰四大通勤走廊，也就是主要擁堵路段：天通苑到泛CBD區(qū)域，通州去泛CBD方向，望京到泛CBD方向，回龍觀到中關(guān)村方向。本市的晚高峰時間則會相對延長，而且比較分散，總體來看，北邊比南邊堵，東邊比西邊堵。

　　南北向要設(shè)“潮汐車道”

　　北京南北向、東西向交通有很明顯的“向心交通”特點(diǎn)，所以，在某些道路上有條件設(shè)置“綠波帶 ”、“潮汐車道”。目前，本市已有道路根據(jù)這個特點(diǎn)設(shè)置了“潮汐車道”，配合著“綠波”控制，一條主干道可以承擔(dān)半個快速路的作用。

　　下一步，本市還會因地制宜地開展這些措施，尤其是北京南北向的交通上，還是比較擁堵的，大部分交通量集中在二環(huán)、三環(huán)和四環(huán)這些環(huán)路上，在一些可實(shí)施的區(qū)域要實(shí)現(xiàn)“潮汐車道”?！澳壳熬€位非常難找，很多道路存在斷頭路狀況，局部路段還在不斷做努力?！?溫慧敏副院長說。

　　溫慧敏副院長透露，在出行行為、駕駛行為方面的研究，本市也正在加緊去做?！鞍蜒酃飧嗟胤旁诨A(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)張上，現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)難度很大，主要會關(guān)注在出行結(jié)構(gòu)調(diào)整、精細(xì)化管理、行為規(guī)范上?！?她舉例說，比如“幽靈”擁堵，就是前面一個人踩了一腳剎車，可能會傳播到一定距離使后面全部都堵住。所以不但道路設(shè)計要避免“嗓子眼兒”狀況，使得車道數(shù)相對連續(xù)，還有重要的一點(diǎn)就是每個駕駛?cè)瞬⒕€時要禮讓、交替通行，不要搶行，不要走應(yīng)急車道。

　　成立實(shí)驗(yàn)室挖掘大數(shù)據(jù)

　　最近，北京交通發(fā)展研究院和中國電信一起成立了城市與交通大數(shù)據(jù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，會面向城市、交通融合發(fā)展，做一些大數(shù)據(jù)的研究，對于北京市、京津冀區(qū)域交通出行特征進(jìn)行挖掘和分析。

　　目前，已分析了本市人口分布及出行需求、東南西北片區(qū)、交通走廊等特征；還進(jìn)行了京津冀整個區(qū)域交換量的情況研究，特別是和北京接壤的區(qū)域比如“北三縣”的情況；還進(jìn)行了全國300多個城市的數(shù)據(jù)分析，以便找到不同規(guī)模城市不同的出行特征。

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