????深耕全球

????荊天棘地，戮力同心。十八大以來，以一系列重大科技創(chuàng)新工程為引領(lǐng)，國有企業(yè)的創(chuàng)新“領(lǐng)頭羊”角色不斷凸顯，這也為企業(yè)“走出去”奠定了堅實根基。“一帶一路”大勢已起，以科技創(chuàng)新支撐“走出去”，國有企業(yè)迎來了前所未有的升級機遇。

????以自主創(chuàng)新為金字招牌，鐵建重工已經(jīng)成功躍居行業(yè)全球領(lǐng)先地位。2015年9月，伊朗客戶指定的第三方檢驗機構(gòu)在鐵建重工長沙工廠順利完成DZ130盾構(gòu)機工廠驗收。這是鐵建重工第一臺銷往海外市場的盾構(gòu)機產(chǎn)品。

????高鐵因施工裝備、高速動車組、養(yǎng)護維修裝備滿足了中國高鐵建設(shè)規(guī)模最大、運營里程最長、持續(xù)運行速度最高、運用環(huán)境最復雜、系統(tǒng)技術(shù)最兼容等需求，可謂“抱團出?！闭敃r。2015年10月16日，中國和印尼正式簽署雅萬高鐵項目。此項目是中國高速鐵路從技術(shù)標準、勘察設(shè)計、工程施工、裝備制造，到物資供應、運營管理和人才培訓等全方位整體走出去的“第一單”，具有歷史性意義。

????因為中國，非洲終結(jié)了電氣化鐵路為零的舊時代。由中國中鐵和中國鐵建中土集團分段實施EPC總承包的亞吉鐵路，是非洲第一條跨國電氣化鐵路和最長距離的電氣化鐵路，也是中國企業(yè)在非洲建成的第一條電氣化鐵路。

????一次次從零到一，國有企業(yè)依托重大裝備技術(shù)創(chuàng)新不斷刷新著歷史記錄。揚帆“一帶一路”，國有企業(yè)撼地重器仍將值得更多期待。

“翻江”篇

????黨的十八大以來，我國綜合交通運輸進入新的發(fā)展階段，綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善。其中，港口萬噸級及以上泊位達到2221個，內(nèi)河航道總里程12.7萬公里，其中高等級航道1.21萬公里。

????上述成績的取得，離不開央企在一批重大工程方面的努力，央企通過科技創(chuàng)新，掌握了航道疏浚、深水港建設(shè)等方面的成套技術(shù)，為“一帶一路”倡議下海外交通基礎(chǔ)設(shè)施市場的開拓打下了堅實基礎(chǔ)。

????長江口疏浚

????長江口深水航道治理工程是中國歷史上規(guī)模最大、技術(shù)最復雜的水運工程，也是世界上巨型復雜河口航道治理的成功典范。

????長江南京以下12.5米深水航道的建成，將進一步加快長江“黃金水道”向內(nèi)河的延伸，南京以下內(nèi)河港口將比肩沿海港口，與國際貿(mào)易實現(xiàn)無縫銜接，5萬噸級船舶可直達南京，第五和第六代大型遠洋集裝箱船和10萬噸級散貨船可乘潮通過，使國際遠洋運輸向長江深入約400公里。工程完工后，每年可節(jié)約運輸費、中轉(zhuǎn)費等直接物流成本近90億元，直接拉動新增GDP約215億元。

????中國交建完成了長江口深水航道整治工程，形成的“長江口深水航道治理工程成套技術(shù)”榮獲國家科技進步一等獎。創(chuàng)新成果還迅速應用到上海洋山深水港、黃驊港外航道、杭州灣大橋等一批國家重點工程建設(shè)中。通過科技創(chuàng)新，中國交建掌握了國際領(lǐng)先的大型深水航道建設(shè)成套技術(shù)，實現(xiàn)了重大突破，推動了航道建設(shè)與疏浚產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展。尤其是近10年來，通過科技創(chuàng)新讓疏浚業(yè)成為我國經(jīng)濟建設(shè)、社會發(fā)展和環(huán)境保護的重要行業(yè)，實現(xiàn)了疏浚技術(shù)和設(shè)備迅速發(fā)展，疏浚信息技術(shù)得到長足進步。

????深水建港

????上海港是世界第一大集裝箱港，集裝箱吞吐量從2010年度開始連續(xù)七年排名世界第一。上海港洋山港區(qū)是中國第一座海島型深水集裝箱港區(qū)，也是上海港的核心組成部分，集裝箱吞吐量占比上海港40%以上，是上海成為國際航運中心的重要支撐點。

????洋山港總投資700億元以上，規(guī)劃總面積超過25平方公里，設(shè)計年吞吐量超過1300萬集裝箱。建設(shè)期從2002年到2020年，共分四期建設(shè)，一至三期工程已經(jīng)建成投產(chǎn)，共有5.6公里深水集裝箱碼頭岸線、16個7至15萬噸級深水集裝箱泊位。洋山四期工程將于2017年底建成，共有5個5萬噸級和2個7萬噸級集裝箱泊位，建成后將成為世界最大的自動集裝箱碼頭。

????中國交建是上海洋山深水港建設(shè)的主要力量，提供了洋山港碼頭勘察設(shè)計、吹填造地、航道疏浚、碼頭及配套設(shè)施施工、港機設(shè)備制造和安裝的全產(chǎn)業(yè)鏈服務。

????中國建筑旗下的中建港務(原上海港務工程公司，后于2013年由中國建筑和上港集團改制合資成立，以下簡稱中建港務)，亦是洋山港工程建設(shè)的重要力量。2002年6月26日，中建港務在洋山深水港區(qū)一期C標碼頭打下第一根樁，正式拉開上海國際航運中心建設(shè)帷幕。即將收尾的洋山四期工程，碼頭岸線長2350米，陸域總面積223.16萬平方米，中建港務主要建設(shè)內(nèi)容包括1432米水工碼頭Ⅱ標段、350米重力沉箱式工作船碼頭、136.14萬平方米地基加固工程、110.3萬平方米道路堆場Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標段，以及2.1萬平方米綜合辦公樓房建項目，工程量高達洋山四期全部土建工程總量的75%。

“智造”新港區(qū)

????永不停步的創(chuàng)新是建筑企業(yè)取勝之道。自動化碼頭，是港口業(yè)發(fā)展的新趨勢。建成后的洋山深水港四期工程將全面實現(xiàn)港口“智能裝卸”、“零排放”和“無人碼頭”，不僅能有效減少人工操作的失誤率，較傳統(tǒng)碼頭更為安全、高效、和可靠。港區(qū)內(nèi)集裝箱的裝卸、調(diào)運、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)均采用無人工操控的自動化運作，而中建港務承建的83.3米中控塔將成為整個自動化碼頭運營的“指揮中樞”。

????自動化確實可被視作洋山四期工程的一大特點，尤其施工中的自動化創(chuàng)新，就拿地基加固來說，中建港務成功開發(fā)應用三大地基加固施工自動監(jiān)控系統(tǒng)，就好像“廣目天王的第三只眼睛”，以非凡的法力洞穿了深厚地層隔阻，從“黑箱”作業(yè)變成“陽光”作業(yè)，讓原本看不見的地下作業(yè)透明化，讓原本模糊的施工效果直觀化，成為高質(zhì)量完成洋山地基加固任務的堅實保障，從不同維度體現(xiàn)出“中國智造”。

????助力港口運營

????中國交建旗下振華重工的岸邊集裝箱起重機，占全球市場份額80%以上，遍布全球98個國家和地區(qū)的200多座港口碼頭，連續(xù)19年保持全球第一。其中包括“一帶一路”沿線的52個國家和地區(qū)。平均每隔一天半，就有一臺岸橋從振華重工上海長興島生產(chǎn)基地發(fā)往世界各地，帶有ZPMC標識的岸橋如鋼鐵巨臂一般，矗立在世界各大港口的碼頭上，支撐并見證著全球貨物貿(mào)易的發(fā)展。

2014年12月，國內(nèi)首個自動化碼頭——由常規(guī)碼頭升級改造的廈門遠海自動化碼頭試運營，振華重工為其提供了全套設(shè)備系統(tǒng)以及自動化碼頭裝卸軟件控制系統(tǒng)。2015年7月，振華重工與青島港攜手打造亞洲首個集裝箱全自動化碼頭，振華重工提供了7臺岸橋、20臺自動化軌道吊和38臺L-AGV自動化引導小車，以及碼頭的設(shè)備控制管理系統(tǒng)。上海洋山港四期是全球單體最大的全自動化碼頭，海側(cè)的岸橋全部是自動化遠程操控，在陸一側(cè)使用的軌道吊也實現(xiàn)了自動化著箱，這些雙箱自動化軌道吊也是振華重工自主研發(fā)的產(chǎn)品，并首次投放全球市場。

????借助全自動化碼頭系統(tǒng)的研發(fā)契機，振華重工還積極探索與國際航運巨頭馬士基合作，共同研究制訂全自動化碼頭的標準，并借助“一帶一路”建設(shè)積極推動“中國標準”走出去。

“倒?！逼?/p>

21世紀的海洋，中國猶如一枚巨星冉冉升起。大國崛起的背后，是“海洋強國”戰(zhàn)略提供源源動力和強勁支撐。以海興國，中共十八大報告首次提出：提高海洋資源開發(fā)能力，發(fā)展海洋經(jīng)濟，保護海洋生態(tài)環(huán)境，堅決維護國家海洋權(quán)益，建設(shè)海洋強國。

????以深水、綠色、安全為特征的海洋科技，是爭奪海洋強國的制高點。近年來，國有企業(yè)扎根這片廣袤的“藍色國土”，瞄準技術(shù)瓶頸和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化短板迎頭趕超，相繼耕耘出“海洋石油981”、智能船舶“I-Dolphin”、蛟龍?zhí)栞d人深潛器等一批科研碩果，海洋資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢的潛力不斷激發(fā)。

????海洋強國，近在咫尺。揚帆海洋科技制高點，國有企業(yè)這支“超級”艦隊正破浪遠航。

• 上一頁
• 1
• 2
• 3
• 4
• 下一頁
• 全文閱讀