近兩年新能源汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)進(jìn)入了快速的發(fā)展時(shí)期，很多車企由此前的觀望和謹(jǐn)慎投入紛紛轉(zhuǎn)向了戰(zhàn)略性的布局。同時(shí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)也慢慢處于政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)化，近來(lái)很多車企開始動(dòng)作頻頻，一方面努力生產(chǎn)研發(fā)新能源產(chǎn)品，為市場(chǎng)爭(zhēng)奪做出準(zhǔn)備。另外一方面，積極調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)行新能源布局。

　　此外，為實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標(biāo)，歐洲眾多國(guó)家先后表態(tài)將在不久的將來(lái)全面禁售燃油車，并為淘汰燃油車訂下明確時(shí)間表。具體到我國(guó)而言，研究制訂相應(yīng)的計(jì)劃不僅是順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，也與環(huán)境問(wèn)題相關(guān)。截至2016年底，我國(guó)汽車保有量接近2億輛，不可再生能源和環(huán)境壓力形勢(shì)嚴(yán)峻。就2016年的市場(chǎng)表現(xiàn)看，我國(guó)的乘用車能源消耗量和國(guó)際上限定標(biāo)準(zhǔn)還有差距，一次能源比重達(dá)到20%。如果我國(guó)要在2030年如期達(dá)到碳排放峰值，那么按照目前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，達(dá)標(biāo)難度較大，所以我國(guó)為達(dá)到國(guó)際上限定標(biāo)準(zhǔn)可謂是“迫在眉睫”。而對(duì)于消費(fèi)者而言，停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)燃油車意味著什么？從目前來(lái)看，政策尚處于研究之中，現(xiàn)在購(gòu)買的燃油車應(yīng)該不會(huì)趕上政策的轉(zhuǎn)變，將來(lái)也不至于不能上路。從一些制訂時(shí)間表的國(guó)家看，完全停止生產(chǎn)和銷售也并不意味著之前銷售的燃油車就不能上路，政策的施行需要過(guò)渡期。不過(guò)，未來(lái)購(gòu)買新能源車肯定是大的方向。為此，眾多海外車企紛紛開始看上中國(guó)這一大塊兒新能源市場(chǎng)，所以，今兒個(gè)我們?cè)谶@里為您先梳理梳理大眾、福特、通用集團(tuán)、現(xiàn)代起亞集團(tuán)、豐田、寶馬、奔馳等幾個(gè)主要的海外品牌在中國(guó)新能源的規(guī)劃，欲知詳情，您往下看。

　　● 大眾汽車

　　根據(jù)此前報(bào)道，未來(lái)大眾將在中國(guó)市場(chǎng)上投放多款新能源車型，其中既包括現(xiàn)有車型的新能源版本，還包括全新的純電動(dòng)車型，總數(shù)多達(dá)17余款。

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　　具體來(lái)看，大眾計(jì)劃在未來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)上推出多款新能源車型，而截止到2020年前，大眾將基于現(xiàn)有的MQB平臺(tái)向中國(guó)市場(chǎng)部署包括純電動(dòng)以及插電式混動(dòng)在內(nèi)的13款新能源汽車，并且都將為現(xiàn)有車型的新能源版本。其中，國(guó)產(chǎn)新能源車型數(shù)量為10款，包括3款緊湊型純電動(dòng)汽車（推出時(shí)間為2018年/2019年）、3款中型或中大型插電式混合動(dòng)力汽車（輝昂GTE已發(fā)布，其余兩款推出時(shí)間為2018年/2019年）以及4款純電動(dòng)/插電式混動(dòng)SUV車型（推出時(shí)間為2018年/2019年/2020年）。而進(jìn)口大眾新能源車型數(shù)量為3款，分別為新款高爾夫電動(dòng)版（2017年推出）、蔚攬GTE（2018年推出）以及一款插電式混動(dòng)SUV車型（2019年推出）。

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　　『配圖為I.D.概念車和I.D.Crozz概念車』

　　除此之外，大眾還將在2020年后開始向中國(guó)市場(chǎng)投放基于全新MEB平臺(tái)打造的4款全新純電動(dòng)汽車，分別為I.D、I.D.Crozz、Lounge SUV（或命名I.D.Lounge）以及一款革新性轎車（或命名I.D.AEROe）。其中I.D.以及I.D.Crozz兩款概念車已相繼亮相，I.D.為一款大小與高爾夫相當(dāng)?shù)募冸妱?dòng)掀背車，而I.D.Crozz為一款純電動(dòng)跨界緊湊型SUV。另外據(jù)了解，Lounge SUV將為一款純電動(dòng)中型SUV車型，而革新性轎車則定位在了中型純電動(dòng)轎車行列。未來(lái)這四款MEB平臺(tái)打造的新車也將陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　據(jù)大眾預(yù)測(cè)，到2025，全球?qū)?huì)有100萬(wàn)消費(fèi)者選擇大眾品牌新能源汽車，而中國(guó)消費(fèi)者將達(dá)到65萬(wàn)，占據(jù)全球的65%，由此也可以看出大眾對(duì)于中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的重視程度。

　　值得一提的是，江淮汽車與大眾汽車（中國(guó)）在德國(guó)柏林簽訂了《合資合同》，雙方擬共同出資成立江淮大眾汽車有限公司，合資公司投資總額60億元。該公司成立后，將立即著手準(zhǔn)備規(guī)劃全新新能源汽車工廠的建設(shè)，根據(jù)測(cè)算，目標(biāo)是年產(chǎn)量36萬(wàn)規(guī)模產(chǎn)能。據(jù)悉，江淮大眾新能源汽車合資項(xiàng)目總投資50.6億元，其中固定資產(chǎn)投資為29.5億元。合資公司注冊(cè)資本20億元，雙方股比為50:50，合資期限為25年，建設(shè)地點(diǎn)位于合肥市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，用地面積約為691.5畝。

　　根據(jù)之前報(bào)道，合肥市政府、江淮汽車與大眾汽車集團(tuán)三方在德國(guó)沃爾夫斯堡共同簽署投資協(xié)議，該協(xié)議的簽署為合資企業(yè)的建立，包括新能源汽車零部件的研發(fā)與生產(chǎn)、互聯(lián)技術(shù)、汽車數(shù)據(jù)服務(wù)等領(lǐng)域的發(fā)展創(chuàng)造了更多的良好條件。按照合資協(xié)議，新工廠和研發(fā)中心將在未來(lái)陸續(xù)建立。此外，合資企業(yè)還計(jì)劃建立二手車平臺(tái)，并積極從事所有相關(guān)的業(yè)務(wù)活動(dòng)。

　　『大眾集團(tuán)新能源汽車計(jì)劃』

　　新的合資企業(yè)是江淮汽車基于《中國(guó)制造2025》、《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》及節(jié)能減排中長(zhǎng)期剛性要求，積極把握新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重大機(jī)遇，大力發(fā)展新能源汽車的最新舉措。江淮汽車明確提出新能源汽車是公司的戰(zhàn)略性核心業(yè)務(wù)，計(jì)劃到2020年江淮新能源汽車銷量占總銷量比重突破20%，到2025年江淮新能源汽車銷量占總銷量比重達(dá)到30%以上。

　　根據(jù)上述規(guī)劃中可以看出，自從大眾被曝出“排放門”事件后在全球銷量以及公司股票大幅度下跌，而此次事件直接引發(fā)的是美國(guó)對(duì)大眾開出了1000億人民幣的天價(jià)罰單。相反的是，中國(guó)市場(chǎng)的銷量同比增長(zhǎng)了13.9%，由此不難看出中國(guó)是大眾一個(gè)必不可少的銷售市場(chǎng)。但是，中國(guó)開始推行雙積分制，從而開始限制燃油車的發(fā)展并大力推廣新能源汽車，作為大眾最大的海外市場(chǎng)，如果大眾不能夠及時(shí)抓住這一根“救命稻草”，在中國(guó)市場(chǎng)推出更多新能源車型的話獲得更多利益的話，可能真的會(huì)岌岌可危了。

　　● 福特汽車

　　在2017年4月，福特汽車宣布了中國(guó)電氣化戰(zhàn)略，福特將在中國(guó)推出兩款全新電動(dòng)車——蒙迪歐Energi插電式混動(dòng)版以及全新純電動(dòng)小型SUV。而此前我們已經(jīng)曝光了蒙迪歐Energi插電式混動(dòng)版車型的申報(bào)圖，新車的外觀相比現(xiàn)款蒙迪歐燃油版并無(wú)明顯差異。據(jù)官方信息顯示，長(zhǎng)安福特將于2018年初在重慶開始生產(chǎn)福特蒙迪歐Energi插電式混合動(dòng)力車，其具有50公里的純電動(dòng)續(xù)航里程。福特汽車還將在未來(lái)五年內(nèi)向中國(guó)市場(chǎng)推出一款全新的純電動(dòng)小型SUV。這款SUV設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)續(xù)航里程將超過(guò)450公里并將面向北美、歐洲和中國(guó)市場(chǎng)推出。

　　為更好滿足中國(guó)消費(fèi)者的多樣化需求，尤其日益增長(zhǎng)的電動(dòng)車需求，福特汽車將在2025年以前為中國(guó)消費(fèi)者提供全面的電氣化解決方案——包括混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車等不同形式的新能源車型。屆時(shí)，70%的福特品牌在華銷售車型將提供電動(dòng)車版本，這包括了長(zhǎng)安福特旗下的全系車型。

　　“對(duì)于福特汽車而言，此時(shí)正是我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)擴(kuò)大電動(dòng)車產(chǎn)品陣容及投資的最佳時(shí)機(jī)，”福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲（Mark Fields）說(shuō)道，他還將于近日訪問(wèn)中國(guó)期間進(jìn)一步詳述福特的電氣化戰(zhàn)略，“作為全球電動(dòng)車的重要市場(chǎng)之一，我們將在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)致力于電動(dòng)車的發(fā)展，從而幫助中國(guó)消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)更美好、更便捷，以及成本效益更優(yōu)化的生活。”

　　值得一提的是，福特旗下豪華品牌林肯也也正式加入這一陣營(yíng)，根據(jù)其規(guī)劃，到2022年美國(guó)本土提供的所有車型都將擁有新能源版本。其中到2019年林肯新一代領(lǐng)航員將率先推出插電式混動(dòng)版本，同年林肯MKC也將會(huì)推出新能源車型，后續(xù)包括2020年換代的MKZ以及2022年新款大陸和MKX預(yù)計(jì)都將推出插電式混動(dòng)車型。

　　據(jù)海外媒體透露，林肯直言不諱的表達(dá)了自己電氣化之路的想法，他將同奔馳、沃爾沃、寶馬、捷豹等豪華品牌一起回應(yīng)中國(guó)政府對(duì)發(fā)展新能源的建議，從而實(shí)現(xiàn)在全球最大汽車市場(chǎng)更好的銷售新能源車型。

　　新能源可以說(shuō)在國(guó)內(nèi)由于種種原因?qū)е略絹?lái)越火，而這期間包括豐田、本田、大眾在內(nèi)的眾多廠家均在該市場(chǎng)進(jìn)行布局，并有些企業(yè)已經(jīng)獲得了不錯(cuò)的銷量。所以福特以及旗下豪華品牌林肯及時(shí)的發(fā)布了新能源規(guī)劃，并且福特表示將在2025年以前為中國(guó)消費(fèi)者提供全面的電氣化解決方案——包括混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車等不同形式的新能源車型，這一舉措是十分值得肯定的。但從目前的信息來(lái)看，這些車型距離與廣大消費(fèi)者見面還有一定時(shí)間，不過(guò)作為福特海外第一大市場(chǎng)，相信福特不會(huì)讓中國(guó)消費(fèi)者等太久。

　　此外，得益于多款新品的投放，林肯2016年在華共計(jì)售出了32558輛新車，同比2015年的增幅達(dá)到了驚人的179.9%，成為2016年在華增長(zhǎng)最快的豪華品牌。作為豪華品牌在華銷量排行榜前十名中除雷克薩斯外僅有的全系進(jìn)口品牌，林肯似乎也從2016年的銷量暴增中看到了曙光。于是，借著長(zhǎng)安福特的便利條件，林肯將國(guó)產(chǎn)化提上了日程。同時(shí)，林肯在海外宣布進(jìn)入電氣化，所以未來(lái)林肯國(guó)產(chǎn)后的電氣化也是必然的，對(duì)于未來(lái)車型的投放，我相信消費(fèi)者還是十分期待的。

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