他透露，首飛之后，全體人員正在進行第二階段的強度試驗——“高載試驗”。

　　楊海介紹，飛機從地面滑行爬升，到空中飛行，到降落觸地“砰”的那一瞬間，它的不同結構可能經(jīng)受各種各樣的載荷，“所有這些載荷，在地面我們都要模擬到這架飛機上去，看看結構有沒有出現(xiàn)意外破壞或永久性的變形，是否達到設計的預期。如果沒有意外損傷，沒有永久性的變形，而且符合設計預期，那么強度測試就通過了，就可以起飛了。

　　據(jù)透露，C919飛機首飛前，工程師們花了240多天的有效時間，來給大飛機做“體能測試”。C919的“體檢項目”點達到1.3萬多個，測試了在不同載荷下這些點的強度數(shù)據(jù)。

　　楊海說，首飛前，C919飛機的大部分項目只做到使用載荷，而首飛后，要全部做到高載的標準。何為“高載”？他解釋，“比方說，我能扛100斤，這時再乘以1.5的系數(shù)，就是150斤，高載就是我要扛到這150斤。”

　　對于大飛機“體能測試”的另一關鍵——“疲勞試驗”，楊海透露，C919飛機的疲勞試驗機還在制造中，預計2018年到2019年之間將開始試驗，“疲勞就是測試能承受多少次的能力(飛行)。按規(guī)定，首飛之后，進入試飛階段，一般在兩年時間內(nèi)要開始疲勞試驗。”

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