在南大西洋波濤洶涌的水下，阿根廷潛艇“圣胡安”號(hào)已經(jīng)失聯(lián)超過5天。盡管美國、英國、阿根廷的水面艦艇和反潛機(jī)在潛艇失聯(lián)海域反復(fù)搜尋，但一直沒有收獲。中國海軍專家李杰20日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，這起事故再次向世人證明，無論對潛艇的搜尋還是救援都困難重重，我們對海洋的認(rèn)識(shí)依然有限，水下世界充滿危險(xiǎn)。

　　反潛搜尋：沒那么容易

　　阿根廷海軍宣稱，這艘載有44人的常規(guī)潛艇是從南美大陸最南端附近的阿根廷烏斯懷亞市北上，在返回位于馬德普拉塔市的基地途中失去通信聯(lián)絡(luò)的。它的最后一次通信時(shí)間為15日上午，地點(diǎn)位于距離阿根廷瓦爾德斯半島約430公里的南大西洋海域。阿根廷海軍18日一度宣布，收到疑似“圣胡安”號(hào)潛艇發(fā)出的七次試圖聯(lián)系的“通信信號(hào)”，但這股希望的火苗只是“曇花一現(xiàn)”。美國有線電視新聞網(wǎng)19日稱，阿根廷海軍承認(rèn)，沒有可靠證據(jù)表明這些信號(hào)與失蹤潛艇有關(guān)。報(bào)道稱，目前除了阿根廷海軍派出10多艘艦艇在相關(guān)海域搜尋外，英國巡邏船也攜帶聲吶設(shè)備沿“圣胡安”號(hào)的原定路線進(jìn)行尋找。與此同時(shí)，美國海軍從18日開始也相繼派出P-3C和P-8A反潛巡邏機(jī)參與搜尋。但到目前為止，這些先進(jìn)的反潛裝備依然一無所獲。

　　美國《新聞周刊》網(wǎng)站19日稱，惡劣天氣也在一定程度上阻礙了搜尋進(jìn)展?！暗蜌鈮合到y(tǒng)在南大西洋掀起狂風(fēng)，附近海域的巨浪高達(dá)兩層樓，這樣的惡劣天氣至少還將持續(xù)48小時(shí)?！?/p>

　　李杰告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，在很多媒體和電影的描述里，水面艦艇和巡邏機(jī)利用各種反潛設(shè)備，可以很容易找到水下潛伏的潛艇，但事實(shí)上反潛并沒有那么容易，水下情況復(fù)雜多變，例如用聲吶系統(tǒng)定位，會(huì)受到洋流、海底反射、水生動(dòng)物等干擾。要在較大范圍內(nèi)找到潛艇，更是相當(dāng)困難的事情。更何況現(xiàn)在潛艇狀況不明，不排除已經(jīng)下沉到反潛設(shè)備探測深度以下的海底。

　　對外聯(lián)絡(luò)：手段有限

　　阿根廷海軍曾猜測，“圣胡安”號(hào)潛艇可能是動(dòng)力電池出現(xiàn)故障，導(dǎo)致通信不暢，按照規(guī)定，這時(shí)潛艇必須浮出水面。澳洲新聞網(wǎng)19日稱，海軍專家們認(rèn)為，長時(shí)間搜尋無果，顯示這艘潛艇并未上浮，可能被困水下“甚至更糟”。澳大利亞海軍專家費(fèi)爾南多·莫拉萊斯表示，潛艇必須浮出水面才有可能對外聯(lián)絡(luò)，因此此前收到的通信信號(hào)不太可能與潛艇有關(guān)。還有一種可能性是潛艇出事時(shí)釋放出指示浮標(biāo)，它在浮出水面后會(huì)像飛機(jī)黑匣子一樣自動(dòng)釋放無線電信號(hào)，指示出事海域位置。但這艘1985年服役、且飽受訓(xùn)練和軍費(fèi)不足困擾的老潛艇是否配備了這種裝置，還無法確定。

　　李杰介紹說，由于海水對無線電波的阻隔，使得潛艇的主動(dòng)對外聯(lián)絡(luò)手段非常有限，同時(shí)潛艇為防止暴露自身位置，也很少主動(dòng)對外聯(lián)系。通常潛艇會(huì)在貼近水面時(shí)，將升降桅桿上的衛(wèi)星通信天線升出水面，或釋放通信浮標(biāo)進(jìn)行短暫通信。因而如果潛艇被困水下，想主動(dòng)對外聯(lián)絡(luò)的確很難。

　　水下救援：風(fēng)險(xiǎn)重重

　　目前“圣胡安”號(hào)已經(jīng)失去聯(lián)系超過5天了。李杰表示，即便潛艇沒有發(fā)生嚴(yán)重事故，但被困水下至今，艙內(nèi)氧氣也接近極限，留給救援的時(shí)間不多了。美國海軍稱，美海底救援司令部派出的第一套潛艇救援設(shè)備19日已運(yùn)抵阿根廷，其中包括能適應(yīng)不同水深環(huán)境的潛艇救生艙和遙控水下潛航器。一旦確認(rèn)阿根廷潛艇的位置，就將開始嘗試水下對接救援。

　　但美國《紐約時(shí)報(bào)》對這次救援行動(dòng)并不樂觀。報(bào)道稱，最嚴(yán)重的情況是潛艇發(fā)生爆炸或起火，即便沒有沉沒，艇員在潛艇內(nèi)部也堅(jiān)持不了多久。李杰表示，如果潛艇發(fā)生事故時(shí)是在較淺的海域，受過訓(xùn)練的艇員有可能自行從魚雷發(fā)射管等位置逃生。但從深水中上浮，會(huì)有患上減壓病的威脅，考慮到海面風(fēng)急浪高的惡劣環(huán)境，即便艇員克服重重困難浮出水面，仍面臨極大風(fēng)險(xiǎn)。如果潛艇被困于較深水下，就必須動(dòng)用專用的潛水鐘或特制救生艙，它們可以在水下與潛艇艙口對接，然后潛艇艇員通過這些設(shè)備離開深海，再經(jīng)過專業(yè)減壓處理后才算脫險(xiǎn)。但這艘老式潛艇當(dāng)初是否有緊急逃生艙口，或艙口能否與美國救生艙匹配，一切都是未知數(shù)。

　　李杰強(qiáng)調(diào)，這次事故也為各國高速發(fā)展的潛艇部隊(duì)拉響警鐘。據(jù)介紹，中國海軍相當(dāng)重視潛艇救援訓(xùn)練，并擁有專業(yè)潛艇救援船、深潛救生艇和快速漂浮脫險(xiǎn)裝置等，部分潛艇還配備了整體逃生艙。（魏云峰 馬?。?/p>

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